Animo Christian. Me engancho al tema para un futuro ;D

Christian, supongo que habras mirado antes (y no se cuantas diferencias habra entre montarlas en un td4 y un td5), pero en el pasado hubo una pequeña guia fotografica de cuando Quique (ensafer) monto las suyas en su defe ayudado por otros cuantos socios y posteriormente ayudaron a otro socio (fue a ti, sentico?).

Creo que cuando Gus monto las suyas tambien colgo algo, como es tan de agradecer en el.

Espero que no se hayan perdido los posts, no se si se copiarian al bricoland, y no recuerdo seguro pero creo que incluso se añadieron pequeños trucos para cosas que no quedaban claras en las mega-instrucciones-chachipiruli que traen.

bueno, pues de momento le pondremos chincheta y cuando esté terminado se lo paso a JL para que haga el brico y ya le quito la chincheta.

animo christian y dale duro!!

sobretodo como te han dicho... mide, mide y mide antes de cortar nada!!

un abrazo

Gracias Telius 😉

Métele caña Cristian!!
Y no sueltes la cámara ;D

Si que he buscado temas antiguos pero era información general sin entrar en detalle de instalación.
Bueno, pues lento pero sigo, que solo le puedo dedicar una hora a mediodía y dos más por la noche.

De momento empiezo taladrando el arco C asegurando bien que las medidas indicadas coinciden con la parte interior donde van a ir encajadas las piezas.
Primero broca 5.5 - 8 - 10 y finalmente con 12 mm:

Con un lápiz, se unen los agujeros con una línea por la parte exterior para cortar:

Sierra de calar a altas revoluciones para que no se enganchen los dientes en el aluminio y hoja de sierra especial aluminio:

Antes de montar piezas, tengo una cuenta pendiente con los "pasos de polvo" del Defender, sikaflex gris  como pa una boda a todas las juntas soldadas de carrocería. Luego le he cortado las cerdas a un pincel para que queden duras y untado con disolvente le paso por encima quedando casi el acabado de fábrica:

Detalle interior de las piezas:

Primer problema, una vez aproximadas las piezas a su posición definitiva no coinciden los agujeros, como decías Gus, haré agujeros más grandes con el rotolin y la fresa:

Dale duro culo inquieto... 😉

Venga que esto tiene buena pinta  ::)

GT Carrera,

muchas gracias por el Brico, es de gran utilidad y agradecemos mucho esas fotografías y explicaciones que estáis dejando.

Saludos!

Lado derecho e izquierdo terminado:

Rejuntado con sikaflex gris:

Interior:

Con esto queda terminado los soportes del arco C

Que bonitooo.... :P.

En serio, te está quedando bastante bien... Sigue así no cojas prisas.
Un saludo

Según me habéis dicho he dejado los soportes de tal manera que los tornillos entran y salen con la mano para que luego cuando pase el tiempo pueda sacar las barras con facilidad.

Empiezo con el arco D, que es el posterior:

Los soportes que cruzan la carroceria:
(cuidado que en ésta foto me he confundido con el otro soporte porque por lo visto tenían mano. Antes de taladrar el suelo me he dado cuenta)

Éstas placas con forma extraña son para calzar el soporte interior, hay varias con diferentes grosores:

que bonito quedara con las barras suerte

Christian, lo primero fenomenal todo esplicado y las fotos cojonudas. Solo una pregunta, los tornillos son de inox? no te interesaria ponerlos?  ;D

Jacob, los tornillos no son de inox. Son unos 8,8 que vienen en el pack. Los exteriores que sujetan las barras si lo son. Ya lo pensé, pero creo que van resguardados y no creo que se oxiden mucho.

Cristian te cuesta poco ponerlos todos de inox no?, al final se acabarán oxidando aunque solo estetico no por problemas reales de corrosión, peeero ya que lo estás haciendo al detalle... ;).