Mucho ánimo y no pierdas la calma, que seguro que es una tontería. Aprovecha que vas a cambiar de ecu y limpia bien todo con limpiacontactos, que no te imaginas la de fallos que puede dar un conector aunque a simple vista no te parezca sucio.
Saludos amigo

Gracias Iván
Pues nada ayer cambié la ecu por otra que tengo de repuesto. Antes del cambio el coche al dejar de acelerar no era instantáneo, dejaba de acelerar progresivamente y no instantáneo.
Pensaba que con la nueva ecu todo bien pero esta mañana al ir a trabajar se intentó calar se encendió luz de motor y nada continuó.
Sigo mirando cosas

y no puede ser el acelerador?? a mi me daba problemas con mucho frío y humedad... cuando arrancaba el coche no funcionaba y se encendía la luz del motor... La solución fue desmontarlo (salió arena y polvo a espuertas) y limpiar los conectores con limpiador para circuitos... santo remedio... nunca mas dió problemas

Pero aunque el acelarador dé problemas, el motor no se para, no acelera, falla, pero no se cala.

Pero aunque el acelarador dé problemas, el motor no se para, no acelera, falla, pero no se cala.

Pues si... en eso tienes toda la razón...

Cambia el filtro de gasoil y purga el circuito me paso algo similar, desmonte bomba revise injectores y al cambiar el filtro el coche empezo a funcionar correctamente.

es la prueba mas facil y mas barata.

Un saludo.

Gracias por tu post Addon
El filtro se lo cambié el último día en marruecos, es decir, no lleva mas de 1000 km. Después de estar con el maestro Oscar Collazo por teléfono revisando el main rele y el cableado, Oscar está seguro que es un fallo eléctrico. Despues de tocar todo eso no me lo ha hecho más.
También he visto un post de Carlos sobre el main rele que es interesante. Vamos a ver en que termina porque puede ser lo mismo.

saludos

tiene telita el tema....
animo a ver si encuentras esa averia 😉

Buscando en la red lo del main relay, creo que fue en landyzone donde vi un problema como el tuyo. La solución fue tirar un nuevo cableado entre el acelerador y la ECU, pues la señal que enviaba el potenciómetro estaba muy contaminada. El fallo en ese carro era intermitente: unas veces estaba normal y otras veces se quedaba sin acelerador y por ratos se apagaba. La explicación técnica la daba un mecánico de Land Rover e ilustraba como hacer el nuevo cableado... lo busco y te lo pongo, talvéz te sirve..... también revisa los dos cables del CKP, por su posición son bastante proclives a dañarse por el calor....

jejejeje, lo encontré.....

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Gracias Carlos
Pero creo que no sea del acelerador ya que nunca me ha fallado el acelerador. Lo que me ha fallado es el main rele, cuando se me cala, lo muevo y vuelve a arrancar.

Sigo tu post sobre el empate de los cables que creo que es bastante interesante.

saludos y muchas gracias

ahhh, no había leído bien... eso fijo es lo mismo que me pasó a mi, esos dichosos cables son una lata. El fallo se presenta especialmente en altas temperaturas y alta humedad..... el arreglo es muy fácil, creo que ya Gus lo hizo