Enserio notais el embrague duro? Yo en mi disco td5 no lo noto duro, yo con el embrague tengo otro problema y es que pisandolo a fondo, me queda muy lejos, y si acerco el asiento para pisarlo comodamente, me meto demasiado encima del volante.

como las gomas de los pedales se hecharon a perder, y le puse unas chapas de aluminio palillado en sustitucion de estas, atornilladas directamente al pedal, lo que voy a hacer es atraer esa chapa hacia a mi mediante unas varillitas y unas tuercas, para ganarle unos centimetros y hacerlo mas comodo, pero lo que es duro, no lo noto

Txarli, el defender es mas rustico que el discovery.

Txarli, el defender es mas rustico que el discovery.

Pero de verdad que va un huevo más duro el jodido embrague…  🙁

El primer Discovery TD5 que probé, después quería llorar…  :crybaby2:

Por cierto, el primero que saque una solución "3B" (buena, bonita, barata) para dulcificar el pedal, ganará la primera pela.

Por el momento el Defender sólo es para machos alfa...  ::)  😉

Sin ese muelle no puedes bombear cuando pierdes líquido, a la primera pisada se queda abajo.

Que va, yo tengo mi pedal sin ningún tipo de muelle y el mismo muelle de la bomba, el que lleva dentro del pistón te vuelve el pedal atrás sin problemas. Eso es para el caso de estar todo limpio y bien engrasado, si tienes el eje del pedal lleno de roña lo mismo no vuelve.

Enserio notais el embrague duro? Yo en mi disco td5 no lo noto duro, yo con el embrague tengo otro problema y es que pisandolo a fondo, me queda muy lejos, y si acerco el asiento para pisarlo comodamente, me meto demasiado encima del volante.

como las gomas de los pedales se hecharon a perder, y le puse unas chapas de aluminio palillado en sustitucion de estas, atornilladas directamente al pedal, lo que voy a hacer es atraer esa chapa hacia a mi mediante unas varillitas y unas tuercas, para ganarle unos centimetros y hacerlo mas comodo, pero lo que es duro, no lo noto

Txarli, por muy del norte que sea "notiesguevos" a pisar mi embrague sin romperte los ligamentos. Tengo un problema físico de desproporción muscular, la pierna izquierda la tengo como Thor y la derecha normal.

No que va no es cuestion de roña.

Yo tengo en el 300 ese resorte puesto y el largo tradicional también y no lo noto duro, sera que yo vengo de los serie... ::)

Más que el coche, el problema parece que la pierna  es corta, eso sí fuerte, jajajaja

Gus, el tuyo es un td4 verdad? Tambien va duro?

Yo tengo un defe puma y no noto el pedal mas duro que por ejemplo un nissan patrol

Pues yo compré el muelle y al final ni me atreví a probar de montármelo. La verdad es que tampoco va demasiado duro el original (bueno, original no sé pues compré el Defender de segunda mano).
En todo caso, he llevado el Defender al especialista para que me haga una serie de modificaciones y le he llevado el muelle por si estima conveniente y necesario montarlo.
Ya os diré.....

Tomar para que descanséis la pata izquierda que ya no es ni pierna  derá pata de palo a ver como empujáis con ella. Con un dedito es suficiente.
LAND ROVER TD5 Defender Clutch boosterSave energy. Brake Clutch Booster BCB

Yo llevo montado el bombin del defender V8 con su latiguillo y ahora va mas suave.

Tomar para que descanséis la pata izquierda que ya no es ni pierna  derá pata de palo a ver como empujáis con ella. Con un dedito es suficiente.
LAND ROVER TD5 Defender Clutch boosterSave energy. Brake Clutch Booster BCB

Ese niño esta fuerte que te cagas!.

Gus, el tuyo es un td4 verdad? Tambien va duro?

Yo tengo un td5 y un td4, el embrague del puma td4 va muchos más blando que el del td5.

Tengo un vecino con un defe td5, tengo que probar y comparar los embrages, que me mksquea que skendo la misma mecanica uno este tan duro, y al mio no le note nada especial