Yo ya estoy haciendo numeros, RRC + 6.2 Diesel V8 del Chevy = WIN!  🙂

Hola
Yo me compraría un V8 para tenerlo en el caserío y dar paseitos. Pero para viajar un Diesel. Por consumo y por seguridad, el diesel no arde. Lo que no haría ni loco es llevar un jerrycan llenito de gasolina.
Si compitiese, pues me daría canguelo ir en un Bowler dando tumbos por la arena y llevando detras un montón de litros de gasolina altamente inflamable.
Salute

Dc,
había un Kit para meter el motor GM 6,2 V8 en los Defes, Ranges classics y P38, y hasta en los Rolls!
Los vendía samurai diesel components (o algo así se llamaba) en UK.
El motor Jaguar AJ, 3,6 o 4.0, del XJ40 es uin motoraco, y entraría sin problemas en cualquier cazorla o LR de la serie 2500 (que estaban previstos para el 6 perolos).
Alguno rula por UK con ese motor (aunque la base era un 109 6 cil ingles, el motor de valvulas laterales que nunca fue un prodigio) con lo cual digirió muy bien el motor del "gatito" (otra cosa es lo que pensara el cambio y el grupo trasero).

Pero si queréis transformaciones de motoracos actuales, hoy lo de menos es adaptar motor a cambio o a coche, hoy lo chungo es vencer el "autismo electrónico" y conseguir que el condenado arranque y funcione (lo que "antes" hacía solito).
Por eso éstos tienen kits de centralitas y demás
http://www.bodylogicuk.com/
especialistas en controladores
y aquí el pack con motor
http://www.bodylogicuk.com/index.php/10/

Casi ná.
Buen fin de semana a todos

Hola
Yo me compraría un V8 para tenerlo en el caserío y dar paseitos. Pero para viajar un Diesel. Por consumo y por seguridad, el diesel no arde. Lo que no haría ni loco es llevar un jerrycan llenito de gasolina.

+100

Pero bueno, son dos vertientes del 4x4 diferentes.
Para viajar no se necesita ni un V8 de gasofa ni ninguno de los motores que aparecen en el link que ha puesto RFollia, que por cierto... eso son curvas, y no las de Kate Upton...  :tongue9:
Pero no quita que nos encantaría tenerlos (y a Kate Upton también! Jejejeje  ;D)

Dc,
había un Kit para meter el motor GM 6,2 V8 en los Defes, Ranges classics y P38, y hasta en los Rolls!
Los vendía samurai diesel components (o algo así se llamaba) en UK.

No si ya lo tengo localizado el adapter plate y demas por aqui, solo me falta tiempo y dinero para los vicios 🙂

Dc,
había un Kit para meter el motor GM 6,2 V8 en los Defes, Ranges classics y P38, y hasta en los Rolls!
Los vendía samurai diesel components (o algo así se llamaba) en UK.

No si ya lo tengo localizado el adapter plate y demas por aqui, solo me falta tiempo y dinero para los vicios 🙂

De cuanto dinero estamos hablando????  😛 😛 😛

Dc,
había un Kit para meter el motor GM 6,2 V8 en los Defes, Ranges classics y P38, y hasta en los Rolls!
Los vendía samurai diesel components (o algo así se llamaba) en UK.

No si ya lo tengo localizado el adapter plate y demas por aqui, solo me falta tiempo y dinero para los vicios 🙂

De cuanto dinero estamos hablando????  😛 😛 😛

Un RRC medio potable con motor viejuno unos $2500, el motor V8 6.2 unos $4000 y los adaptadores y cambios varios del orden de $4000, a grosso modo, unos $10000 para el RRC con un 6.2

Curiosamente tambien es factible y mas o menos igual para el P38 🙂

La opción de poner GLP en motores gasolina donde el litro está a 0,72€ y donde cada vez hay más gasolineras donde poder  reportar, creo que puede ser una opción a considerar. Para ello me compraría un Discovery del 2003-4-5. El precio de la conversión unos 2.500€. Hay muchos propietarios de Porsche Cayenne que están haciéndole y están encantados.

a mi me encanta la gasolina,mis turismos han sido siempre gasofa,ahora tengo un viejo a6 2.8i v6 pero para salir de ruta no lo veo,que me tienta mucho,pero de momento,no mientras los demas tiran y tiran tu tienes que andar calculando hasta la inclinacion por que no le llega chicha,yo no lo veo,si fuera para trial,de cabeza,pero para rutear y viajes es mucho consumo,por otro lado,veo mas segura la conducion gasolina,mas suave,responde en el acto,no se,pienso que es la forma de ver las cosas,cada uno a su forma

Un saludo

Hello con permiso:

Yo tengo un conocido, que a un patrol viejo el de los focos redondos que era diesel le puso el motor de un clio willians gasolina de 150 cv..... como andaba el cacharro diossss......en tracción trasera, derrapaba en todas las marchas, con ruedas estrechas.

Salu2

Para los viciosillos, aqui va un enlace con fotos (en ingles):
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/71412-Range-Rover-P38-diesel-conversion

Un V8 Jaguar seria medianamente sencillo de instalar y económico de funcionamiento ( y es casi de la familia  😉 ), lo que no me entra en cabeza por que no lo ofrecen de opción.

¿alguien sabe en que consumo se mueve un range actual V8 OTTO?

Que a igualdad de precio de combustible es que no veo motivo para el gasoil

Todo depende de como veas tu coche.
Si quieres hacerle un uso tipo dakar, pués V8 gasolina, pero yo cuando veo mi D90 veo un tractor ligero.
Siempre me quejo del elevado consumo 14l/100km mas o menos, pero cuando los gasoferos me hablan de 30-35l me alivian mucho. Mi 300 no se cala nunca! Luego ciertamente por carretera con la preparación no es que vaya muy fino y siempre me dejan atrás, pero es que ir a 120km/h ya no es inviable por como se dispara el consumo, es una cuestión ya de jugarse la vida.
Yo tuve un td5 de serie y la verdad es que mejor el 300 que tengo ahora. Aunque claro ahora que he visto td5 potenciados está claro que son mejores, pero el 300 sigue teniendo algo que me gusta mucho, y aunque a veces se queda un poco corto de potencia, creo que es esa la razón, es como un tractor.

Quien dice que un td4 se va a los 15 litros?

En la manada del 2013: 6100Km (2950 de pista y arena, resto asfalto)

- Defender 110 td4 (2600 kg.)
Intercooler, supresor y la consola para cambiar las diferentes curvas de potencia. En dunas usando curvas de cerca de 200cv y el resto con 160cv.
Consumo medio 9.7 litros/100. Eso son 592 litros de gasoil, 1 € de media -> 592€

- RRC V8. (2350 Kg aproximados) de GoikoV8
Puesta a punto, encendido, bujías nuevas. Fino y en buen estado.
Consumo medio 17 litros/100. En total 1037 litros de gasolina, a 1.18€ de media -> 1223.66€

Estos son datos verídicos y que pueden servir perfectamente para referencia de aquel que tenga duda sobre consumos en viaje largo. Faltaría saber los datos de algún 300 y td5, también viajó con nosotros un VM.

Así que con una diferencia de 632€ en combustible por viaje, pues hay que pensarse bien cual elegir.
Cada cosa para lo que es, aunque si hablamos con Goiko, mañana mismo vuelve a bajar y además contento con el consumo.

Hola yo con mi range 3.9 levantado, transfer 1.4, ruedas recauxutadas 235/85, dándole canya en ruta me iva a los 30 35 litros 100 km y tampoco es lo que tira, eso si es un motor eterno, ahora con mi 90 td5 con similar preparación con una repro de oscar y dándole a tope no paso de los 13.5 litros y el coche se mueve bien mas o menos como el range y tampoco suena mal, si el range me huviera gastao tan solo una media de 17 18 no lo huviera canviado, ese sonido.... No se yo creo que puedes meter un v8 mas moderno, menos consumas mas potencia... Esta es mi opinión espero que te sirva gass

+2 Buenas yo llevo la misma configuracion que puça87, un v8 EFI, ya estaba cansado de hecharle gasolina, me he comprado un range 300 y me lo van a transformar en td5 he llegado a la conclusion, que es la mejor opcion, si quieres un gasolina que no gaste, como muy bién dice Oscar necessitas un motor moderno. Aun y con eso pienso que es mejor el diesel.

Salutaciones cordiales

Alexandre Lladó