Consulta chapuzilla en mi nueva tranfer.

Gus · 2011-09-04T00:51:11Z

Pues que estaba yo tan contento con mi nuevo tranfer que me han regado, una 81d de un td4, a estrenar, hasta que de repente he recordado las palabras de mi padre: "el tío regalado se murió". Vamos que nadie tira nada nuevo sin motivo aparente. Esta tranfer ha salido de un concesionario que la tiró a la chatarra entera y sin usar. Yo no hacía más que buscar el motivo por el que se desechó, confiando en que no fuese nada del interior. Aunque la he desmontado entera y he cambiado piñones, no encontré nada raro, hasta que he terminado y me he puesto a colocar el retén de entrada que curiosamente estaba torcido. Pues no es que estuviese torcido, es que estaba pasado y metido en el rebaje del tope. Lo pude quitar con la mano, y lo peor es que también entraba con la mano, ¡que raro! Me he ido a por un retén nuevo, y aunque entra un poco más duro, lo hace con la mano y sin mucho esfuerzo, ¡malo, malo!. Pues si, la carcasa está mal mecanizada, increible pero cierto. Todo es posible en el mundo LR y más concretamente en leyland que es donde se hacen las lt230. Pues nada con todo ya montado, piñones cambiados, todo ajustado, x-brake puesto, etc etc, no puedo echarme atrás por este contratiempo. Confiar en pegamentos, fijadores o retenedores no me hace gracia, con el calor y la presión seguro que lo expulsa y seguramente que lo haría en "tolmedio" del desierto. Las soluciones han sido dos, primero echar silicona de juntas entre el retén y la carcasa, para evitar fugas por fuera y sujetar el retén un poco, y la segunda que es la que mosquea, me he fabricado un anillo de nylon que hará tope con la r380 y evitará que el retén se mueva. La arandela tiene unos 3mm de espesor y el mismo diámetro exterior que el retén, de tal forma que hará tope con la caja de cambios, ya que se ha quedado enrasado con la carcasa. Bien es sabido que es muy importante no sellar la unión de caja y tranfer, ya que esa distancia de 3mm entre ambas está destinada a evacuar el aceite, que tarde o temprano empiezan a tirar al tranfer o la caja de cambios. Por ese motivo he hecho ese corte a la arandela, para que el aceite de cualquiera de los dos retenes escurra por gravedad y caiga al suelo. Le he dado muchas vueltas y no veo posibilidad de error, pero seguro que alguno ve algún tipo de inconveniente en la ñapa, y por ello pongo este post, para intentar solucionarlo antes de subir la tranfer de nuevo. Se agradecen los comentario, muchas gracias.

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Último Mensaje por Gus hace 13 años

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defepata

(@defepata)

Registrado: hace 18 años

Respuestas: 1893

28/12/2012 10:47 am

Bruto el aceite del cambio no tiene que ver con la transfer.
Si te pierde entre la transfer y la caja no es por el reten donde Gus hizo la modificacion en este post, es por eje intermedio.

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bruto fya

(@bruto fya)

Registrado: hace 14 años

Respuestas: 901

28/12/2012 3:12 pm

Bruto el aceite del cambio no tiene que ver con la transfer.
Si te pierde entre la transfer y la caja no es por el reten donde Gus hizo la modificacion en este post, es por eje intermedio.

:thumbsup: gracias, es ya la edad ;D ;D ;D ;D

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Gus

(@gus)

Dr. H. C. LR Socio

Registrado: hace 23 años

Respuestas: 16022

Topic starter 17/04/2013 8:13 pm

Y otros 7.000 km más. ¿quien era el que me tenía que invitar a cerveza si esto funcionaba?..

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