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Vaciar todo

Cambio de grupos y reparación.

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(@oreca)
Iniciado en LR Registered
Registrado: hace 17 años
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Bueno pues este finde ya he dejado montado el grupo trasero (y más que probado  ;D) el resultado excelente.

Muchas gracias a todos por los consejos!!!!!!

Dejo algunas fotos para colaborar con la info...







Un saludo



   
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Gus
 Gus
(@gus)
Dr. H. C. LR Socio
Registrado: hace 23 años
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Todo tiene muy buen pinta. Veo que has usado el método de la pintura para el ataque del piñón, el mejor método.

Por cierto, no le pases el dedo a la pasta de juntas que sale por fuera, quede mejor dejarlo como sale el sobrante.



   
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(@oreca)
Iniciado en LR Registered
Registrado: hace 17 años
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Todo tiene muy buen pinta. Veo que has usado el método de la pintura para el ataque del piñón, el mejor método.

Por cierto, no le pases el dedo a la pasta de juntas que sale por fuera, quede mejor dejarlo como sale el sobrante.

Muchas gracias por el apunte Gus, la verdad que no lo sabía pero para la siguiente tomo nota. Entiendo que si no le paso el dedo el "pegote" da más solidez y es más duradero.

Un saludo!



   
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(@RoveN)
Registrado: hace 16 años
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Buenas, no se si está bien reflotar este hilo pero crear otro nuevo para lo mismo  :angel:

Hace una semana mi Defe (90 300TDI del 94 con 174.000km) ha empezado a perder una barbarida de aceite por el grupo de atrás, tanto que me ha manchado el portón trasero de aceite 😮

Lo he mirado a fondo y parece que es del retén que comentáis ya que por abajo por la junta no parece que pierda ya que curiosamente por atrás está empapado de aceite y por debajo si lo limpias bien antes no hay aceite, debe de pasar por encima.

Si es el rodamiento lo podría cambiar yo con poca herramienta (y conocimientos básicos) o hay que tener en cuenta las tolerancias o algo como para llevarlo a un taller?

Gracias de antemano.



   
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Gus
 Gus
(@gus)
Dr. H. C. LR Socio
Registrado: hace 23 años
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Si tienes que cambiar los rodamientos de los piñones necesitas hacer todos los ajustes de los que se han hablado en este post. Necesitarás extractor para sacarlos y un sitio bueno donde sujetar todo para hacer bien el ajuste.

Si el piñón no tiene holgura es que está bien, es muy posible que tan sólo sea el retén. 



   
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ELPANA
(@elpana)
Entendido en LR Socio
Registrado: hace 20 años
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estos gupos se ajustan genial, los de jeep hay que hacerlo en el eje debajo del coche y con arandelas de calibracion.....un embrollo y dos piñones y sus coronas...



   
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