>:( >:( ¡¡¡¡ ESTE TIPO DE HILOS TENDRIAN QUE ESTAR CENSURADOS¡¡¡¡¡¡¡ si ,si poner delante de las fotos una franja negra tapando el amortiguador, que es casi pornografico e incita al gasto y a ir por todo lo maloooooooooooo  😉

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......................... Loko quiere ir por todo lo peor... sueño en azul desde hace meses...

Si ya lo decia yo que estais provocandooooooooooooooooooooo

Pronto dejaré de ser virgen...  ;D ;D ;D

Ya me  han contado que 44 va evolucionando favorablemente, creo que estará a la altura para Túnez en Octubre de este año.

Hola chicos!
He tardado mucho en presentarme por aqui con la de veces que me he pasado...
soy Nestor, y he estado echando un cable a al_yawara con el diseño para poder instalar sus amortiguadores king,

al_yawara,  no es un crack con la mecanica, y le ha costado mucho  reunir un grupo competente al que subcontratar las partes de montaje, soldadura, diseño, etc etc. Bueno le ha costado algun que otro jamos, barbacoas y  cervezas a punta pala!!!

el camino no ha sido facil, pero hoy en dia a falta de la prueba dinamica, estamos muy contentos sobre como han salido las cosas.

Al principio pense que iva a ser mas facil, Ruben sabia lo que queria, amortiguadores king de 2.5 pulgadas, con rotula en ambos extremos y botella separada. ademas sus soportes devian de tener la posibilidad de regulacion de altura, y los delanteros debian de ser desmontables sin quitar muelles, (casi nada) creo que ningun kit del mercado cumple el 50% de los requisitos...

luego estaban los problemas del tamaño del amortiguador delantero, que apenas cabe en el hueco del soporte del muelle por la oscilacion que tiene el amortiguador debido a la geometria de la panhard y los tirantes,
es por eso que para centrarlo, hemos tenido que desplazar el soporte de abajo, y hacer un sistema un poco raro para poder atornillar normalmente, dejando la cabeza del tornillo alojada en una ranura.

En el amortiguador trasero, lo que mas problema nos ha traido, ha sido el soporte inferior, hasta que no hemos podido calcular al pelo a base de pruebas, el angulo al que habia que plegar el soporte inferior para no agotar el angulo de giro de la rotula.hemos tenido que tirar unas cuantas piezas a la basura... pero bueno, mientras que trabaje el laser... se hacen las pruebas que haga falta.

  en la parte superior, ha ido todo genial un diseño quiza poco estetico, pero que despues de muchos ensayos de esfuerzo en programas de diseño por ordenador, es el unico que nos inspira la suficiente confianza para aguantar los esfuerzos sin que llegue a tener la mas minima flexion, que es a la larga, lo que produce la fatiga en los materiales y su posterior rotura.

Muchas gracias a Gus, por compartir la informacion de todas sus pruebas. y a todos los demas, por apoyar este tipo de proyectos que son los que realmente nos hacen disfrutar de la parte mecanica de nuestros vehiculos...

se puede decir que estos diseños, son MADE IN CLUBLANDROVERTT.

UN SALUDO!

Hola Nestor, bienvenido por el foro.

La verdad es que los diseños y la ejecución son una maravilla, mucho mejor incluso que lo que se en el mercado a la venta.

Para mi gusto, habéis metido mucha chapa tanto en la torreta delantera como en el soporte trasero, eso si, han quedado de lujo e indestructibles.

Se ve que contáis con muchos medios y muy buenos, esos pliegues son muy complicados, habréis tenido que fabricar útiles de plegadora y todo para poder dar algunos tan cercanos a los otros. La solución final del soporte inferior del eje delantero es muy interesante, esperemos que el muelle no roce en ningún sitio.

Yo en mi caso lo he tenido más fácil por ser mi rótula más pequeña y con los ángulos de 40 y 50 lo he resuelto todo de forma sencilla y espero que resistente. Algunos somos más de radial, soldadura, martillo y torno paralelo, se ve que en equipo vuestro hay gente muy preparada en el cad y con buena cabeza para inventar piezas.

Pues nada, a montar y probar, lo mío ya está funcionando, y tan solo le veo una pega, necesito más recorrido en compresión como tenéis vosotros. El problema es que no quiero hacer torretas nuevas y la posición ideal me pilla justo en el medio del tubo, y no me hace gracia taladrar esa zona. Voy a intentar subir el taladro actual de la torreta unos 15mm, con eso tal vez evite hacer topes de amortiguador.

Lo que no veo muy claro es la posición del anclaje inferior trasero vuestro, imagino que habréis desarrollado todo el recorrido para ver que aquello no colapse la rótula, ¿no?. Mi posición es muy diferente, pero en mi caso son 16" pulgadas de recorrido.

Referente a lo que comenta Jacques, esto es lo que queremos evitar al girar el anclaje inferior 90 grados.

  y con la nueva configuración y una situación similar a la anterior es así como queda.

  Ahora dando un poco de ángulo a la pieza nos evitamos el tope de rótula en cualquier situación.

Por cierto Ruben y compañía, de los anclajes inferiores hacer una pieza de repuesto por si acaso se fisuran o fallan en el sitio menos indicado, yo siempre de esas piezas hago una de "respeto" que va conmigo a todos los sitios. Recordar que las ñapas siempre fallan, y esto por muy bien que corte el laser, no dejan de ser ñapas.

Enhorabuena por el trabajo. 

pedazo diseño  😮 muy bueno sí señor, ahora a probarlo y si unciona como esperais........ 😉 a hacer unos cuantos, que seguro alguno lo quiere  😉 un saludo

ademas he encontrado una pagina interesante http://brenthelindustries.com/

Después de los estupendos consejos, opiniones y detalles que todos vais dejando en este post.... hemos empezado con el montaje de la parte trasera.

Los casquillos originales los hemos sustituido por unos un pelín más largos, de los 32mm (Or.) a 45mm:

Y aquí esta uno de ellos ya en su sitio, he dejado en torno a un 60% del recorrido a compresión:

Hechas las comprobaciones en cruces de puente y demás todo ok (al menos de momento), no hay roces en ninguna parte.....

Ayer empezamos con la parte delantera, de momento tengo que modificar la entrada al filtro de aire, pues en el TD4 pasa justo por encima del amortiguador original, pero maloserá!!!! a ver si hoy por la noche lo tenemos listo.....

Saludos

tiene buena pinta esa base del amortiguador, haber la delantera, vas a tener trabajo a reo

A disfrutar esos pedazo de amortiguadores.APU que muelles montas?que tal son en conjunto con esos king?

    El Apu ya monto y ya ha ha hecho la primera prueba, al bajar del defender parecia un niño el dia de reyes.

    El Apu ya monto y ya ha ha hecho la primera prueba, al bajar del defender parecia un niño el dia de reyes.

jajjajajajaj que razón llevas Luis!!!! se me notaba mucho????  ;D ;D ;D ;D

Pues me gusto mucho la sensación!!!!! mucho mucho mucho.... tanto que hasta me da un poco de miedo la seguridad que le dan estos chismes al coche!!!!

Ahora no puedo poner fotos.... pero en breve actualizaré las fotos del montaje!, aunque me ocurre alfo en la parte trasera un poco raro (o eso creo), a pesar de haber probado todo tipo de recorridos y posiciones en parado, a la hora de probarlos en campo un ruido en la parte trasera sonaba cada vez que pillaba un bache (grande o pequeño), después de darle un vistazo localicé algo..... Resulta que la rotula permite un giro de la botella del amortiguador en el plano horizontal que hace que los casquillos toquen con la parte exterior de la bola de la rotula, esto produce un clon! suave pero molesto, lo que hice fue montarle un silemblock entre la rotula y el soporte, de esta forma el giro del amortiguador se suaviza sobre el silemblock y el clon! ha desaparecido casi por completo, algo aún tiene pero me da que es de otra cosa..... seguiré buscando!!!. Esto solo ocurre en los traseros, supongo que por la posición un poco inclinada que llevan con respecto al eje....
Igual no me explico bien con esto del movimiento... a ver si con este dibujo os lo pongo más claro!

Alguno de vosotros a notado esto???

Por lo demás son una autentica maravilla!!! espectaculares!!!! en breve los probaremos de verdad por el Rekkam y veremos a la vuelta los resultados.... pero me encantan!!!!

Saludos

APU, esperamos esos comentarios pues tanto King, y sabiendo los comentarios Yankis sobre este material.........ya me crea una incertidumbre sobre lo que voy a colocar en mi coche.

APU, esperamos esos comentarios pues tanto King, y sabiendo los comentarios Yankis sobre este material.........ya me crea una incertidumbre sobre lo que voy a colocar en mi coche.

    Trepador, los King estan probados ya en Marruecos, la configuaracion trasera de Apu es la misma que la mia y te aseguro que han funcionado a la perfeccion, el ruido? pues es el dilema, yo tambien lo tengo, las rotulas aparentemente despues de un año de uso estan bien, sin holguras, solo que nos mosquea ese ruido que hace cuando el amortiguador toca con los casquillos al girar la rotula como bien ha explicado APU. El resultado no es bueno, es espectacular.

APU, esperamos esos comentarios pues tanto King, y sabiendo los comentarios Yankis sobre este material.........ya me crea una incertidumbre sobre lo que voy a colocar en mi coche.

    Trepador, los King estan probados ya en Marruecos, la configuaracion trasera de Apu es la misma que la mia y te aseguro que han funcionado a la perfeccion, el ruido? pues es el dilema, yo tambien lo tengo, las rotulas aparentemente despues de un año de uso estan bien, sin holguras, solo que nos mosquea ese ruido que hace cuando el amortiguador toca con los casquillos al girar la rotula como bien ha explicado APU. El resultado no es bueno, es espectacular.

¿Como puede funcionar ese tipo de amortiguador con carga y al mismo tiempo descargado en un 130? Los trasero, pues en el eje delantero la diferencia no sera tan acusada. Mas bien al ir cargado, suele descargarse el delantero, por el efecto palanca.
Un juego, vamos los cuatro por cuanto estan, pico mas ó menos?

  No entiendo bien la pregunta, pero si que te dire que  la impresion que dan es que saben a la velocidad que vas, en serio, si vas por un camino malo y te hablo de ir en reductoras se comportan muy blanditos y en pista rapida te sujetan el coche de una manera que el miedo que te da es que abuses de la seguridad que sientes dentro del coche. Son comodos muy comodos en todos los terrenos. Como en todo lo perfecto buscamos el fallo y si se soluciona mejor, el fallo en si es el ruido molesto que a veces hace la rotula, yo ya te digo e igual es pronto para afirmaciones, un viaje a Marruecos con ellos y encantadisimo. Con carga y sin carga.

La pregunta es si son validos para un coche que puede cargar en pista con 700 kgs, y mas tarde en el uso diario ir sin carga.
¿Que precio tiene un juego de 4?

Alfonso, si que te valen, unos king de 2,5" te irán perfectos. Yo con mis 2" delanteros estoy más que encantado.

  No creo que el ruido venga de se movimiento, ya que eso nos pasa a todos evidentemente, el tope del unibal se hace con el separador o con la cabeza del amortiguador.

  Pon fotos de mucho detalle y veremos que puede ser.