Efectivamente jacques, se ha realizado así de forma intencionada, de todas formas las pletinas de los soportes de abajo tanto delanteros como traseros llevan soldadas unas arandelas de 2 mm a ambas caras, a modo de mini casquillo, para que la uniball pueda trabajar sin tocar el amortiguador en el soporte, en la foto se ve.

Respecto a los traseros, el sábado a pesar de tener un resfriado de caballo habia quedado con el equipo para montar lo que se pudiera. Adjunto fotos de detalle de los soportes traseros.

Detalle del refuerzo.

Soporte trasero y refuerzo sin soldar, el bulón es torneado en una sola pieza, con casquillo de entrada, vástago de 1/2" y rosca métrica para tuercas nuestras.

Puesto en su sitio.

La parte inferior se ha respetado los casquillos existentes para volver a la configuración original en cualquier momento y se ha diseñado un soporte con dos tornillos de fijación al existemte. Tal y como indica Gus se le ha dado la inclinación correspondiente para que trabaje lo más alineado posible con el amortiguador, al mismo tiempo que se ha desalineado todo lo posible con la base del soporte del Defender, para mejorar este ángulo, no se si me explico.
En esta foto, parte trasera del soporte se ve como está más pegado a un lateral que al otro.

Más fotos de detalle, esta por delante, respetando el casquillo original.

Como todo el mundo habla tan bien de los amortiguadores de botella separada, que si estabilidad, confort, que vuela..., para mejorar este último aspecto estamos empezando a trabajar en esta mejora, que de momento es primicia.

Y aquí os pongo un par de fotos más antes de subir a comer, del equipo ya en fase de desmadre, debido a la cantidad de horas seguidas que llevaban sin tomar nada sólido, por lo menos dos.

En esta con Diegogon, el que apenas se vé.

Los soportes se han desmontado para zincarlos primero y pintarlos después, como la semana que viene estoy fuera, para el fin de semana del 25 de marzo tendremos noticias de prueba dinámica, si todo sale según programa.
Saludos.

Ya me he calentao!!!!  ;D ;D ;D

Para la semana empezaré con el montaje de los mios....

Saludos

Que buena pinta tienen... pon algunas fotillos, que los disfrutes como se merecen.

Un saludo.

Enhorabuena APU, cualquier duda que surja y sepamos, ya sabes. Cuando haga la prueba dinámica diré el ajuste de presión de nitrógeno que le pongo en cada condición. ese es un tema tabú del que nadie sabe y/o dice.
Suerte.

    En cuanto a presiones yo los llevo cargados a 9 bares con nitrogeno delante y detras, con carga. Les he metido ahora 10 bares a los cuatro. Con 9 desde luego que son muy comodos.

Recordar siempre meter presión con el amortiguador totalmente estirado, la presión varía mucho al comprimirse el amortiguador.

Yo llevo en mis nuevos king 150 psi y este finde han ido de maravilla, son cómodos y exactos, no tanto como los SWAY que eran como los de un F1. Me queda esta semana Santa probar la resistencia al trabajo y el calor, la prueba será buen, Rekam con 4 personas y hasta arriba de equipaje y recambios.

Ya me he calentao!!!!  ;D ;D ;D

Para la semana empezaré con el montaje de los mios....

Saludos

Esto es contagioso! que tenga cuidado la gente con esta epidemia.

Los síntomas son los siguientes: Piensas en azul, te entran ganas de ir muy rápido,  imaginas cientos y cientos de kilómetros de pedruscos y te dan ganas de hacerlos, exceso de confianza en ti mismo y en tu coche. Los tratamientos son dos, o vendes el coche o llamas a Alfredo Calzada de todox4 y le pides unos king 2,5" por 10" o por 14", dependiendo de lo profunda que sea la recaída.

eso, eso, la recaida es lo malo, jeje, sueles ir con algo de conocimiento jeje

>:( >:( ¡¡¡¡ ESTE TIPO DE HILOS TENDRIAN QUE ESTAR CENSURADOS¡¡¡¡¡¡¡ si ,si poner delante de las fotos una franja negra tapando el amortiguador, que es casi pornografico e incita al gasto y a ir por todo lo maloooooooooooo  😉

>:( >:( ¡¡¡¡ ESTE TIPO DE HILOS TENDRIAN QUE ESTAR CENSURADOS¡¡¡¡¡¡¡ si ,si poner delante de las fotos una franja negra tapando el amortiguador, que es casi pornografico e incita al gasto y a ir por todo lo maloooooooooooo  😉

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......................... Loko quiere ir por todo lo peor... sueño en azul desde hace meses...

>:( >:( ¡¡¡¡ ESTE TIPO DE HILOS TENDRIAN QUE ESTAR CENSURADOS¡¡¡¡¡¡¡ si ,si poner delante de las fotos una franja negra tapando el amortiguador, que es casi pornografico e incita al gasto y a ir por todo lo maloooooooooooo  😉

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......................... Loko quiere ir por todo lo peor... sueño en azul desde hace meses...

Si ya lo decia yo que estais provocandooooooooooooooooooooo

>:( >:( ¡¡¡¡ ESTE TIPO DE HILOS TENDRIAN QUE ESTAR CENSURADOS¡¡¡¡¡¡¡ si ,si poner delante de las fotos una franja negra tapando el amortiguador, que es casi pornografico e incita al gasto y a ir por todo lo maloooooooooooo  😉

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......................... Loko quiere ir por todo lo peor... sueño en azul desde hace meses...

Si ya lo decia yo que estais provocandooooooooooooooooooooo

Pronto dejaré de ser virgen...  ;D ;D ;D

  Cuanto vicio¡¡¡¡¡

Y por cuanto sale cada amortiguador mas soportes. De cuanto estamos hablando en total si se puede saber. Yo tengo que cambiar los míos y no se que poner.

Y por cuanto sale cada amortiguador mas soportes. De cuanto estamos hablando en total si se puede saber. Yo tengo que cambiar los míos y no se que poner.

El tema es que en soportes y torretas tienes poco donde elegir, de momento por aquí se han visto los de devon y los de Offroad projects de Portugal. Hasta ahora casi todos nos hemos fabricado las torretas y los soportes, y creo que nos quedan bastante mejor que los que se venden, síntoma del nivelazo que se rezuma por este foro.

Tal vez la opción de offroad projects pueda ser la más barata, por este hilo andaba el link. Los amortiguadores te los trae Todox4 a buen precio y con buen servicio. Los míos han venido de Portugal, y creo que finalmente me los quedo.

Sinceramente, para andar por la sierra y rutas por España no te merece la pena, el rendimiento se le saca en grandes rutas con etapas kilométricas y duras.