Me veo en la obligación de escribir y comentar , porque hoy estoy muy optimista , euforico ...........tras 4.000 km de rodaje , desde que el motor , destrozado , ha sido reparado

Todavia recuerdo esos dias en los que arrancaba el coche y no sonaba a V8 , no sonaba a nada .......en cualquier subida de carretera tenia que poner el modo sport ,porque se quedaba y ademas tironeaba y encima al llegar al garage tenia que rellenar litros de refrigerante y te metias al foro y hablabas con compañeros y parecia que habia que conformarse porque es un problema de los p38 y parecia que habia que resignarse..........y con el calenton parecia muerto........llego la pandemia y el coche más de 1 año parado........con la tentación de rendirme y darlo de baja e irme a otra marca .........

Entonces tras buscar y buscar ......encontre a una persona , un equipo de profesionales , ademas lo encontre por casualidad, esas casualidades de la vida , que pasan por algo...............y esa persona que lidera ese equipo de profesionales , me dijo en persona y cara a cara ......traemelo , no solo te voy a arreglar , es mas te vas a olvidar para siempre de los problemas de motor , te voy a corregir los errores de diseño que tiene ese motor 4,6 v8 y ademas te lo voy a mejorar .........y me lo dijo a la cara y con total seguridad y sin ver al coche ...........

Pues hoy hace 75 dias que recogi el coche de este taller de equipo de profesionales y me dio el personalmente la llave del coche y hoy despues de 4.000 km recorridos , no puedo estar más contento con el resultado .......

Yo pensaba que el v8 3.5 sonaba bien , pues lo he tenido en un Discovery 1 , y el 3.9 v9 classic me enamoro de como sonaba y lo que tiraba .........y hoy os digo que como suena ahora el motor 4,6 v8 cuando lo arranco ........como suena !!!!!!!!! perfecto el ronroneo , potente , atrayendo miradas .....yo me quedo en trance escuchandolo mientras se caliente en el garage ........ahora si suena a v8 ......y como suena el 4.6 ...

hoy en un tramo de autovia que pica para arriba , literalmente me comia a los coches a 150km/h y me quedaba mucho pedal aún y sin meter el modo sport........y eso que llevo las 265 76 r16 MT ......y no vibra nada y se escucha al motor......pidiendo mas gas......aún no lo he pasado de 4.000 rpm .....el motor cada dia va a mas.....un autentico avión , con la suspension fox y el motor como tira ..............estube el fin de semana por una pista en buen estado y como tira el 4,6 ..........como va el p38 y le piso sin miedo , porque me han asegurado el motor ya no va a fallar ............eso si , le vigilo el aceite y todos los liquidos y todo va bien , ha consumido un poco de aceite , pero es normal en rodaje ........cuando le pase de los 5.000 km , metere el modo sport y lo pasare de 5000 rpm hasta el corte ........es mas probablemente le haga una prueba de potencia .....

asique propietarios de p38 con v8 4.6 , no regaleis vuestros coches , no os resigneis ...........teneis un cochazo con un potencial brutalllllllll y lo podeis fiablizar , eso si hay que gastarse billetes ,..........muchos , pero merece la pena .

Saludos.

Ya que has encontrado un buen profesional, puedes decir quien es, asi le ayudas a el y al resto de landroveros.

Me sumo a esa petición, tenemos buenos mecánicos, honor y gloria al que lo merece

El entusiasmo de tener nuestros bichos tal y como lo deseamos, sólo es superado por un puñado de hechos más.
Felicidades.

Yo añadiría, que indicaras detalles de todo lo que han hecho para que ese 4.6 haga honor a su potencial.

Estoy tan satisfecho del rendimiento del motor y por fin pasarlo de 4000 y 5000 rpm , y comprobar que tira como una bestia .......en carretera es un avión y en campo tiene mucha fuerza .

Estaba pensando en pasarme por el taller y de nuevo felicitarle por como me han dejado el motor 4.6 v8

El taller es FAM motor, en alcobendas

Con Fernando Aceyton a la cabeza , han hecho un trabajo excepcional. .....

Vaya casualidad
Gracias a el mi 3.9V8 Efi, aun mantiene un consumo aquilatado de 14
Ahora cerca de El Escorial se me hace lejos, pero el respeto es el mismo.

Me recuerda a mi disco2 V8 cuando lo compré, el mío era el Motronic.
Se bebía medio litro cada 600 kms bajando de alemania
Le cambié radiador (perdía) y manguitos y termostato, pero seguía perdiendo (menos)
En 2009 detecté que perdía por las juntas de culata, por detrás, cayendo en el escape, en parado y en caliente.
Tocó abrir y cambiar juntas de culata.
Ha tenido 2 pérdidas más, muy leves, por el tubito que calentaba el colector de admisión (no la junta del calentador sino el tubo, que se rompía por dentro).
Este año ha tenido de todo pero ya está metido en cintura de nuevo (rehacer bomba dirección asistida, refrigerante bomba dirección asistida, bomba combustible, retapizar techo, soldar bajante del escape que partió, cambiar sondas lambda y corregir una toma de aire en el colector de admisión)
Siempre me he fijado en los P38 y me han encantado y siempre me he resistido a ellos. Un 4.0 manual bien puesto a punto y eliminadas las chapuzas
Me alegro que funcione, Ahora tienes un deber: disfrutarlo (pero recuerda siempre cambiar entero el anticongelante cada 2 años).
Por cierto, qué pasó con tu motor? Tuviste que cambiar camisas? (bloque rajado) o simplemente culata y junta?
Por cierto, me apunto el nombre de "el mago"? Lo digo por si el mío requiere de cirugía invasiva en futuro.
Un saludo

El motor estaba todo destrozado .....al circular con agua dentro ......arrancaba de milagro.....ojala se lo hubiera llevado mucho antes .......cuando rellenaba 2 litros al mes de refrigerante .......y antes del calentón final.

No solo lo ha reparado , sino que le ha corregido el error de fábrica y ademas lo ha potenciado ( cambio de arbol de levas y más cosas que le habra hecho ) ..........y el resultado es un avión....... que me comia a lo coches y subiendo.

Lo que me dijo antes de meterse con el motor destrozado , se ha cumplido ........yo sabia que el controlaba mucho ese motor , porque le he visto competir con este motor ,..........el 4,6 v8 ......y ademas tengo una anecdota con el ......y llegue a su taller casi por accidente ......contare la historia

Cuando iba de camino a uno de los triales de MAdrid hace varios años ,,,,,,,,,,,yo iba en mi astra turbo de gasolil de 136 cv y rapidito ......y me adelanto un hdj100 ....QUE ME QUITO LAS PEGATINAS ......., asique lo intente seguir , dando por hecho que iria tambien al trial .......las ruedas iba chirriando del astra en las curvas ....y tuve que emplearme a fondo para no perderlo , ...y habia tramos muy revirados .............cuando llegue al trial , pregunte por quien pilotaba dicha maquina y tan rápido .......y mi buen amigo saltamontes ,,,,,,,,rápido me dijo ese seguro era Fernando Aceyton......y al preguntar por el me dijeron que competia con un range con el motor 4.6 v8 .....y luego le vi competir en varios triales ........y ya le perdi la pista

De repente cuando tenia todo el motor roto y el coche parado en el garage 1 año, harto de tanta mentira , planteandome llevarlo al desguaze, porque poner un motor de desguaze no era para mi una solucion viable .........o lo arreglaba y lo dejaba bien o moria y me iba a otro proyecto de coche ......como yo soy ingeniero y iba a ver un proyecto en una fábrica ......pase por casualidad por su taller y al ver alli si no habia como 10 HDJ a cual mas preparado y jeeps .......y algun land rover ,,,,,,,todo muy bien preparado , me dije paro y me bajo ....

y asi fue , aunque iba acompañado de un compañero , le dije esperame aqui ..........y entre al taller y vi que era Fernando que me saludo .......le conte el problema y la situación y justo se ha cumplido todo lo que me ha dicho .....

Yo ademas le dije fernando , me gusta correr como a ti ......en carretera y en campo ...rápido nos entendimos como queria que me dejara el motor, ........

Cuando lo recogi , yo aún estaba de bajón , y afectado por tanto comentario pesimista sobre el coche ...y tenia el pensamiento de venderlo ..................y recuerdo que Fernando me miro sentado y muy seguro me dijo :Yo lo probaria antes ........luego decide lo que quieras . ......y claro lo demas ya lo he escrito aqui ,,,,,a cada kilometro me fui de nuevo encariñando con el ........y disfrutandolo

Muchas gracias por la explicación. Habrá que seguirle la pista al mago de los V8 para cuando me haga falta en el futuro. Los pilotos.preparadores son una especie en peligro de extinción. Cada vez quedan menos,
Un saludo

Felicidades de nuevo.

Comentabas al inicio del mensaje (que he vuelto a releer), que tenía calentón, etc....
¿Pudieras ampliar un poco más qué es lo que tenía, y qué es lo que le han mejorado/reparado?
Por lo que comentas, árbol de levas por lo pronto.

Se agradece tanta información.

Sinceramente , estaba con toda la ilusión del mundo para compartir con vosotros lo que para mi ha sido como descubrir el santo grial ........es decir , como os dije , no solo acabar con los defectos de fábrica del 4.6 v8 , SINO QUE ADEMAS POTENCIARLO ........con la garantia de No sufrir más problema de motor ,,,,,,,y lo he descubierto sin leer en el foro , por casualidad y gracias a Fernando Aceyton de FARM MOTOR. ....y aqui estaba con la idea de compartirlo y que a nadie le pase lo que a mi ..........que casi tiro la toalla ,,,,,

pero claro llega CUASIMAD y escribe esto de mi :

"Tu mismo. Con tus aportaciones realmente te vas a quedar muy solo"

Pues nada como no aporto nada ,,,,,,,,,,,aqui lo dejamos de momento ( reflexionare si vuelvo a escribir ) , .......darle las gracias a CUASIMAD ,por quitarme las ganas de escribir y compartir .....con vosotros.

Te tengo por persona capacitada y con nivel alto de conocimientos
Tendras que aceptar que tenemos la libertad de discrepar
si se usa el humor es para quitar hierro al asunto
Ofrecemos amistad desinteresada,
Nos reiremos si te caes en el charco, pero tambien te ayudaremos a salir
y lo recordaremos cada vez que te veamos y nos volveremos a reír

Asi que reflexiona

Y quizá lo hayas puesto pero no lo e visto le has metido camisas entiendo al bloque?

El famoso problema del bloque v8 rover! Yo tuve el 4.0 y me pasó algo así. Yo reparé el bloque y se solución el problema de raíz! Es un motor muy flojo le pasa a muchos en todas las cilindradas! Una gran pena xq muere el coche! El p38 es un carrazo sobre todo en gasolina muy Gastón petrol pero tiene unos asientos delanteros que todos los L322 quisieran! Disfrútalo yo lo hice 14 años y ha sido uno de los mejores coches que he tenido!!!! No eso es mentira!

Gracias...coincidimos en que un carrazo y el que diga que no...no se ha subido en esas butacas delanteras que ya las quisiéramos para nuestro salón...de casa...y con el modelo 4.6 poner la tecla sport......y en carretera te fundes al 99 por ciento de los 4x4 ...desde la raptor de Ford al emblemático 3.9 rr V8 classic...te los fundes en aceleración y velocidad...

Vamos a ver lo que he hecho al motor es la decisión definitiva...del motor.

Una vez modificados el paso a muelles y suspensión Fox ...que va de lujo ...no lo siguiente ...era la hora del motor.

Desde que lo compre fue mal....no me gustaba ...tironeaba y no daba las prestaciones que yo intuía debería dar...

Gastaba refrigerante ....todos los meses 1 litro ....y cada vez iba a más...

Yo le exigía en carretera y campo y aún estando así tenía mucha fuerza.....pero estaba mosqueado ...

Tras un viaje a Almería y darle mucha caña al gas ...que para eso me compro el V8... Debió gastar más refrigerante....

Y un día tranquilo por Madrid después de ese viaje...vino el calentón total al rojo y echando humo...

Fernando de farm motor me convenció con su solución definitiva....dada su amplia experiencia con este motor en competición ...sabe sacarle el máximo .

Por su puesto bloque ..camisas ...culata ...todo rectificado y mejorado y reparado....parece ser las camisas se rajan por un error de diseño ...el sabe cómo corregirlo ....y de paso cambia árbol de levas y algunas cosas más...y lo potencia ...

Resultado .....un motor sin averías y muy potente...

Empiezas con el motor como si tuvieras 0 km...duro...duro...hay que hacerle un rodaje fino...como ya he contado....para que vaya soltando y vaya a más..

Ahora después de 5000 km...con las 265 75 R16 ....y subiendo en rampa de 3 carriles ...seguía a más de 170 kmh...al ser las q las ruedas...era su límite ...pero el motor pedía más....

Un X3 flipando .y .un mini Cooper s....manteniendo cruceros detrás de un velar a 160 kmh....subiendo ..bajando y llaneando...

De hecho voy a ponerle las all Terrain...con código de velocidad 170 kmh...para que pueda ir con seguridad hasta 180 kmh de marcador ...

En plena subida....freno hasta 100 kmh y aceleró a fondo hasta los 160 kmh ...con el modo sport y recupera en plena subida.....un auténtico avión...

Al 3.5 V8 le quita las pegatinas ...al 3.9 V8 le costaría seguirlo ...y al 4.0 V8 también...

Todo esto con el coche elevado y las 32 pulgadas de ruedas...y con la seguridad que me ha dado Fernando de que averías del motor me olvidé...ya.

Eso sí he gastado billetes ....muchos en el motor ...pero merece la pena...y lo recomiendo...a todos los usuarios de 4.6 V8 que no se quieren rendir...y no se rinde ante la adversidad y les gusta su Range p38...

Todavía no he terminado con el....quiero hacerle más...que ande más...

Que suba a 180 kmh en autovía...que baje de 10 s ...en el o a 100kmh y bajar el 0 a 160 kmh ....que es donde se zumba a la raptor ...y donde un V8 le dice a un diesel hasta luego Lucas.......y claro que en campo este a la altura de un Rubicón o un Mercedes clase G...

Imposible ...pues no ...es el buque insignia de land Rover.

Aqui muchos disfrutan arreglando y metiendo mano a su Land Rover ...yo soy ingeniero y disfruto pensando cómo mejorar sus prestaciones para que siga siendo el rey de reyes.

Me sigue pareciendo el Land Rover actual con más potencial y completo...un buen p38 4.6 V8 mejorado ...potenciado y fiabilizado...sería digno corredor de un Dakar....que ya lo ganó y 2 veces.

Un Range debe correr ...ser rápido...cómodo y lujoso para aparcarlo en un hotel 4 y 5 estrellas y llegar al campo y subir por todos lados...mirando de igual a igual a un Rubicón y un Mercedes G.....

Así me crié...cuándo con 14 años me subí al primer Range V8 3.9 y ahora tengo 45 años...

Ese es mi reto ...que nadie entiende pero a mí llena y me ilusiona...y aquí comparto las mejoras que me parecen interesantes que conozcáis ....

Da igual cilindrada... bloque rover aluminio buig es desesperante. Me atrevo a decir que el 90% de los v8 rover que aún andan están encamisados. Es una putada pero se fisura. Yo estoy convencido que ya salían de fábrica mal y con el tiempo el aluminio con los cambios de temperatura se lleva muy mal y esas fisuras acaba. Por ser rajas y en caliente eso entra agua y el coche hace cosas muy raras.y el 3.9 y el 4.0 classic y p38 los tuve que reparar bloque sacarlo y llevarlo a encamisar en el 4.0 busque un motor como loco pero no había opciones!
Y al final toco sacar! El arbol de levas si te le cambian más puntiagudo se nota mucho! Le da una vida al motor....una cosa tan pequeña y lo que nota...
Land rover los v8 nunca los saca finos. El l322 4.2 400... gasta y anda xq tiene que andar pero le modificas le sacas 425 aprox solo gestión electrónica y cambia radical... lo malo que la caja cambios guarda la forma de conducir y cuando conduces con bastante agilidad luego para ir tranquilo es nervioso. Pero siento decir como coche cómodo interior amplio y sobre todo barato el p38 le gana por goleada al l322 y más al l405 y ahora el nuevo pues ya 150000 de base me veo en mi futuro en un granadina! Es asequible a mi bolsillo esomsi la versión que sacarán pija para pijos como yo que les gusta el cuero frío y caliente!