Si que me ha sorprendido...porque solo tiene...97.000km....y yo en 1 año...le he hecho 15.000km....tenia 82.000km.

Mi anterior 3.5 v8...con 140.000km....estaba como nuevo.

El 3.9 v8...de mi padre con 180.000km...estaba fuerte aun.

Y este ni 100.000km...,me parece raro...me figuro q algo habra pasado....en su pasado...nunca me dio buena impresion este motor desde q lo tengo...pero con las bujias y cables nuevos...la verdad es q iba bastante bien....ya....o eso creia.

Quizás sea el momento de ponerle el de los 2001...que eran mejores en cuanto a inyeccion...

En fin ...cuando se abra os contare...

Motor de desguace...no me gustaría...porque no se sabe...como estan...

Ojala se consiguieran nuevos

Yo tuve suerte y en cuanto empezo a "beber" algo me coincidio que cambie el amortiguador de direccion y vimos unas gotas que pensabamos que seria aceite del tubo que va de la caja al radiador de aceite.
Mirandolo ya bien era liquido refrigerante y resulto ser la bomba de agua que se habia jodido.
Perdia pero sino te fijabas bien no se veia como perdia.
Compre una de las que me comentaron por aqui con palas metalicas, el que quite tenia palas de plastico

Es para mi range rover p38a...del año 2000.

Gus....en semana santa....si le di gas...5h y 30min....de madrid a Roquetas de mar ....con caravana...hasta el despeñaperros...despues del despeñaperros...llene deposito...puse modo sport...y hasta el hotel a 4.000 rpm....a 150km/h ...reales por gps....2 horas...se porto bien ....una pasada...quitando pegatinas a los toyotas...y gr....me cruce con varios grupos de 4x4...no me adelanto nadie...hasta el hotel....disfrutando del v8...iba sin forzar....pero la vibracion de las cooper incitaba a no pasar de ahi....con ese limite Q.

....

Y no será mejor que te busques un seat leon FR?, menos consumo, mas velocidad, mas confort, etc.

Si te gusta pisar a los coches de esa manera tienes que poner reloj de temperatura de agua real, presión de aceite, temperatura de aceite y un EGT. Con todo eso te marcas unos límites, sobre todo de EGT, y si los respetas no te cargas el motor nunca.

Yo en el puma no llevo EGT, se me quedó sin poner y es algo que tengo que hacer, pero llevo indicadores de agua y aceite con alarmas. Esta semana santa en un par de dunas muy fuertes el coche llegó a la cresta con las alarmas encendidas, en ese caso levanto el pedal y con el motor en marcha, siempre en marcha, a esperar a que escampe. Si le sigo dando zapatilla recojo el motor con una cucharilla.

Buenas Gus... perdona mi ignorancia.

He oido varias veces hablar del EGT, seguramente estoy equivocado pero algo asi como para ver la temperatura de los gases de escape? podrias comentar brevemente que y con que fin se mide?

No me lo puedo callar, 2l de refrigerante cada 1500 kms?? Demasiado lo has disfrutado, quédate con eso.

No lo he forzado Gus , pero tomo nota de tus sabios consejos .....de indicadores de temperatura , por si vuelve a rodar . ......ya sabes que me gusta el gas ......si consigue arrancar .......de nuevo o con el nuevo motor ......quiero llevarlo al pozo del ingles y ahi si que tendra que ir a tope .....haran falta tus relojes indicadores .

Un radiador nuevo ......creo que pase lo que pase , tambien seria bueno ............

Te digo que al 3,5 y al 3,9 les aprete mucho mas y aguantaron bien ........estos motores viajando entre 3.000 rpm y 4.000 rpm,,,,,van bien , no le he pisado a tope en ningun momento .....iba suelto el motor a ese regimen .......este por lo que sea , deberia estar "tocado"...., el dia que me paso , hize unos 200km a 100km/h........pisando huevos total ......y mira .

Solo le he pisado 2 momentos a tope :

1 sacar una hilux en una rampa de barro , hara meses

2 en la invernal ......varias veces.....sobretodo última rampa .,,,,,,,y fue en enero ..

explicate papa oso ....te parece mucho verdad ese consumo de refrigerante .........a mi tambien me lo parecia .......pero 15.000 km asi se ha tiardo

Hombre, no entiendo poco de mecánica, pero yo a mis coches nunca les tengo que poner refrigerante. Lo dicho, demasiado lo has disfrutado.

está claro que algo tenía el coche y se ha terminado de fundir.

Son coche de casi 20 años!, tampoco nos debe extrañar que pasen estas cosas.

Buenas Gus... perdona mi ignorancia.

He oido varias veces hablar del EGT, seguramente estoy equivocado pero algo asi como para ver la temperatura de los gases de escape? podrias comentar brevemente que y con que fin se mide?

Creo que ya hemos hablado mucho del EGT en el foro. Mide temperatura de gases de escape, su principal ventaja es la inmediatez a la hora de saber si algo va mal en el motor o si le estamos pidiendo demasiado. El agua tarda unos segundos en empezar a subir su temperatura, aunque los sensores de agua actuales como el que lleve el puma, va metido en el el metal de la culata y acusa los cambios de temperatura casi en tiempo real, el tema es que la aguja de temperatura de los coches no sirve mas que para cargarnos el motor, cuando sube al rojo ya es demasiado tarde .

Si montas un EGT a tu coches y le buscas el límite de rendimiento, por ejemplo en mi td5 la alarma la tengo puesta a 650 grados, pero a 550 por norma yo levanto el pedal, no tendrás problemas de temperatura en el coche, a no ser que algo no funcione bien. Algunos dicen que llegan en los td5 a 800 grados y no pasa nada, estoy seguro de ello, pero llegar a 800 y seguir dando zapatilla te digo yo que bueno no es..

Básicamente la ventaja del _EGT es la inmediatez de la lectura, te está leyendo casi en tiempo real la temperatura del interior del motor. En las cámaras de combustión es donde empieza todo, allí empieza el calor y este se va repartiendo por el resto del motor y refrigerantes. Primero se calienta el agua y mucho mas tarde el aceite. Si nos hemos pasado de rendimiento, veremos como el agua sube de temperatura sin poder hacer mucho para evitarlo, y mas tarde el aceite, el cual tiene muchas mas inercia. Sin embargo si vemos que el EGT nos indica que nos hemos pasado de pedal, levantamos el pié y en un segundo el EGT cae incluso al mínimo de temperatura.

Ok entendido.
Sabiendo esto, podrian indicar en los vehiculos este valor en lugar del de el agua.

Mi próximo coche va a ser un eléctrico.
Siempre quise tener un Excalectric, y al final los Reyes se lo trajeron a mi hermano. 🙁

Respecto a que los mecánicos lean éstos comentarios, rompo una lanza muy grande a su favor.
Antes teníamos el Arias Paz, y los manuales de taller.
Ahora tenemos Internet: Google, foros, Youtube, etc...
Y si alguien me dice que ha consultado un foro para reparar mi Range ¡¡¡ Bienvenido !!!
Lo importante es la información y no la forma de obtenerla.
Yo la tengo ahí, y ni puta idea de cómo interpretarla. Al contrario, debemos estar orgullosos de que éste foro sea una de las principales fuentes de información.
(Me estoy poniendo húmedo....)

Sí que venden motores reconstruidos: UK.
https://www.turnerengineering.co.uk/
http://www.v8engines.com/

Sino te agrada un motor de segunda mano, otra opción también es repararlo.
Los patrocinadores del foro y talleres especializados en LR es una opción muy válida.

No dejes de comentar!!!!

Como algunos me habeis pedido que no dejara de comentar , incluso por mensajes privados , como se trata de un tema que estoy seguro que ha muchos mi experiencia les puede aportar luz y esperanza , y como despues de una larga travesia ........parece que va a tener final feliz os lo contare con todo detalle.

Es una historia de héroes ( equipo de mécanicos espectacular con su gran lider a la cabeza ) y villanos ( gente que ha engañado gravemente) .........al dia de hoy le estoy haciendo el rodaje al motor , y por las sensaciones que me transmite esta más fuerte que nunca , más fuerza y con más brio , gasta poco combustible y no gasta ni aceite ni refrigerante ......., en carretera te pide carril izquierdo y en algun camino en largas a punta de gas , sube por donde otros coches tendrian que poner reductora.....

asique a todos aquellos propietarios de un P38 que sufren averias de motor y sufren esas burlas continuas por tener un p38 y no se rinden y quieren mejorarlo y disfrutarlo ,,,,,,,creo que hay esperanza ,los primeros 1000 kilometros recorridos asi lo indican ......vamos a ver como se porta en los siguientes 1000 km , por pirineos el motor , despues del motor si va todo bien , le hare muchas cosas ........me lo he tomado como proyecto de ingenieria a nivel personal con fecha de finalizacion de proyecto mayo de 2022 para el nacional , si es que el nuevo presi lo gestiona .......y la pandemia lo permite.
Por ahora os puedo contar solo esto ....cuando acabe el rodaje completo del motor y vea el resultado final os contaré todo con detalle .......

Hola, me alegro que todo saliera bien. Me gustaría saber como ha sido el proceso de reparación y toda la historia, no dejes de contarnos. Comparto coche y motor contigo, por eso. Un saludo.

Buen inicio, con moral alta, pronostico de éxito.
Suerte y no dejes de contar como te ha ido.