Lo siento Victor, no tengo ni idea.

saludos

Victor, esta es de esas cosas que hay que echarse debajo del coche y perder un finde para comprobar si sirven o no...

Ya le contarás al mundo como has quedado....

Bueeeeeno... si ofreces pastaaaaa.....

..pues no, no se puede.
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(es broma, no tengo ni idea, es más, ni siquiera sabía que hubiera Defes con discos atrás)

Segun tengo entendio hay que cambiar todo el eje trazero y montar uno de discovery o r.r antiguo asi pues a vistar desguaces 🙄

Buenas , si alguien sabe donde conseguir un motor nuevo o aligerado o reconstruido del 4.6 v8 218cv o 225 cv , para RANGE P38 , que me avise.......
( 619515272)..

Gracias.

No se muy bien si esto va aqui........pero como he visto que es la sección de range p38 , por eso lo he puesto .

Ha petado el tuyo?.
Yo pensaba que esos motores eran eternos.

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si , el sabado pasado calentón en la A6 , ...........probablemente culata y bloque por los sintomas ......aún nadie lo a abierto , pero estoy viendo opciones , asique si encuentro un nuevo motor V8 o reconstruido mejor ........ya pregunte a Storm , pero es dificil , parece ser que no hay .......

Haber si alguien sabe donde conseguirlos .........sino haber si se puede acoplar el V8 del 4.4 de 286cv y 44Nm de los range del 2002 al 2005 ....con cambio manual .......

no me espereis al nacional ...........haber si rueda para el otoñal .

Pregunta a Oscar Collazo. Si no ya sabes lo que toca.

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Al mío le paso lo mismo. Calentón y bloque y culatas como cachas. Lo reparé y aquí sigue gastando gasolina.
No hace mucho tenían uno en desguaces Abril2001, en León. No se lo que pedirán por él.

Ciertamente la gestion de compra venta va en otro sitio, pero tomaremos esta mas como consulta
que como propuesta comercial.

Lamento de veras que el motor haya muerto
En una ocasion me paso, eleji reparar y el motor remozado dio muy buen servicio.
Entonces fue Gumball / Manuel Ruz y Fernando Aceyton, medicos de cabecera y debo decir que con bastante buena mano.

No dejes e contar como evoluciona

¿es para el Disco?
Supongo llevarás el 3.9 y de paso aprovecharás para subirlo de cubicaje y potencia.
¿Has sopesado los cambios electrónicos?
Ten en cuenta que hay que tener más ojo para elegir un 4.2 (por lo del bloque poroso), que para elegir un 3.9.

Siempre recomiendo La Torre. Tienen de todo.
Por otro lado, a veces compensa estar en modo "felino", esperando una baja y entonces tirarte a degüello.....

Chema, mete un td5, hay muchos a la venta.

¿como fue lo del calentón?. Fallo del sistema de refrigeración, exceso de pedal?.

Es para mi range rover p38a...del año 2000.

Uy...esto a mi discovery 1 ...3.5 v8...no le hubiera pasado...con 140.000km...estaba nuevo el motor.

Gus....en semana santa....si le di gas...5h y 30min....de madrid a Roquetas de mar ....con caravana...hasta el despeñaperros...despues del despeñaperros...llene deposito...puse modo sport...y hasta el hotel a 4.000 rpm....a 150km/h ...reales por gps....2 horas...se porto bien ....una pasada...quitando pegatinas a los toyotas...y gr....me cruce con varios grupos de 4x4...no me adelanto nadie...hasta el hotel....disfrutando del v8...iba sin forzar....pero la vibracion de las cooper incitaba a no pasar de ahi....con ese limite Q.

Luego tranquilo por alli....cabo de gata y mas...sin forzar....de paseo varios dias.

Viaje de vuelta....tranquilo...a 120- 130km/h...reales.....

La subida hasta granada....que es una subida de 60km ....tranquilo a ritmo de defender...

La aguja temperatura como siempre en el medio clavada...

Asique al volver....como estaba contento...decidi hacer caso de los consejos de la invernal.

Bujias y cables nuevos....y wua....el coche aun gano mas fuerza....mas bajos...ya no hacia falta ...poner modo sport...en el normal andaba.

Justo listo para el nacional....no pensaba bajarlo de 3.000 rpm hasta tardienta...

He de decir....que desde q lo tengo hace 1 año....tragaba refrigetante.....unos 2 litros cada 1.500km.....y aceite....lo normal....

Asique este sabado pasado....iba yo tranquilo...de paseo ppr la sierra....sin pasar de 100kmh....muy tranquilo.

Cuando voy bajando la a6.a 100kmh...y bajando...antes de la m40....miro y al rojo la temperatura...encendido el chivato rojo..de alarma...pienso no puede ser....miro el climatizador y veo el librito ese de fallo....y ya me preocupo y paro en cuanto puedo....andaria unos pocos km...mas...hasta poder salirme....no salia humo del capo.

Ya paro y en egecto motor muy caliente....culata humeando...poquito...

Tuve q dejar unos 30 min....psra poder abrir vaso de expansion....y cuando lo abri...parecía tranquilo...pero salio mucho líquido bastante marron....

Cuando se enfrio...eche refrigerante....unos 4 litros. Y con eso....pude andar 2 km...porque se volvia a calentar enseguida.....cada 3 km....se bebia 2 litros....

Ya en mi casa frio el coche....por la noche 12h de la noche....puse todo a nivel ...refrigerante y aceite...que estaba un poco bajo....y con el motor muy frio lo arranque...

Arranco bien .....se mantenia al ralenti...sin calentarse...aguja en el medio clavada....funcionaba climatizador bien ....aire frio .,tambien el viscoso funcionaba...asi unos 15 min...lo tuve...parecia bien ...lo saque....le hize 2 kilómetros por las calles para salir de Arganda.pican para abajo.....y la aguja en el medio...al acelerador...respondia bien ,se notaba con fuerza...ya pense q seria solo el termostato....

Pero le hize pruebs final...sali a la autovia para volver a mi casa y pica para arriba...en cuanto acelere....empezo a subir la aguja...eso si el coche aceleraba...

Vuelta al garage....y una vez frio a rellenar refrigerante....se volvió a tragar 2 litros...

Asique tiene pinta por lo q se traga....que sean las juntas de culata...y quizas algo mas...

No se el tiempo...que rode sin darme cuenta del rojo...pues no pito nada...solo se encendio la luz muy pequeña en un lateral del cuadro...ya le podian poner una chicharro...que pite.

Eso fue lo que paso.....