Hasta donde yo sé, en algunas de esas estaciones de combustible barato, tienen ese precio porque compran los "fondones" o "sobras" de los tanques, y suelen llevar impurezas como agua, y partículas en suspensión (tierra...).

También conozco varios casos de problemas tras empezar a usar estos combustibles.

Hasta donde yo sé, en algunas de esas estaciones de combustible barato, tienen ese precio porque compran los "fondones" o "sobras" de los tanques, y suelen llevar impurezas como agua, y partículas en suspensión (tierra...).

También conozco varios casos de problemas tras empezar a usar estos combustibles.

Esto podria obturar los filtros de la misma gasolinera o los del vehiculo.

Pero hay tanto fondo de deposito para haber tanto combustible barato ?

Por lo que parece la diferencia esta en la comercializacion i en los aditivos que ponen casa "marca".
Pero no en la calidad y componentes basicos del combustible.

Yo hago bastantes km con los coches (Range Rover 300Tdi, Saab 9-5 2.3, y Ford Fiesta del 93 1,8D) y no he tenido problemas que pueda culpar al combustible. El Saab es un motor fino que necesita cuidados. Lo unico que veo es que con BP hago mas km. El SID me marca unas dos decimas de litro menos de consumo.

Alfons

No le deis vueltas. 😉

El combustible es el mismo, sale de las mismas refinerías, las grandes marcas lo UNICO que hacen -cuando lo hacen- es añadir algunos aditivos, nada más.

Yo desde que supe que Cepsa me timaba -calculando milimetricamente el consumo-, me pasé a carefour, eroski o, simplemente el MAS BARATO y no he tenido ni 1 solo problema.

Solo hay ciertos "efectos placebo"....

hay va mi esperiencia en Eroski.

mi caso es el de un renault megane dci 115 y un seat leon tdi 110cv ambos coches de mis dos hermanas.

un dia coinciden el dicho centro comercial y al marchar a casa deciden repostar alli aprovechando que el precio es mas bajo.siempre habían repostado en la repsol de alado de casa.

no andan ni 3 kms cuando me llaman y me dicen que le estan fallando los coches a las 2!el seat con el relentin inestable y si no lo acelerabas se paraba el motor,y el renaul algo menos pero casi igual,les dije que se fuesen a la repsol y llenaran los depositos con diesel del "bueno",el RESULTADO mejoria inminente.

luego un compañero me comento lo de el relentin inestable,q en el taller tras una limpieza de inyectores seguia igual y que le tenian que cambiar los 4 inyectores,le pregunto,¿donde estas repostando? en el EROSKI....pues vete a otra,llena el deposito de diesel bueno y me cuentas.
resultado el motor mas fino que unas bragas de encaje.

ahora los tres coches usan diesel normal de cualquier sitio menos de eroski,y van perfectos.

otra cosa es el alto indice de bombas e inyectores rotos de gente q habitualmente llena en estas gasolineras,casualidad? lo sera,pero yo a por tornillos a la ferreteria y a por medicinas a la farmacia y  al eroski...por la compra

un saludo

No sé Jorge,quizás esa gasolinera que comentas tenga algún problema de filtraciones en los depósitos subterraneos,pero dudo que todos los Eroski,Alcampo,Carrefour,etc,se dediquen a comprar gas-oil de mala calidad o a añadir agua y tierra para joder los coches de sus clientes,sería tirarse piedras a su propio tejado.
Aquí en mi pueblo tenemos una Campsa que durante un tiempo estuvo llenando los filtros de gasoil de sus clientes de agua y porquerías varias,resultó ser que tenían una filtración en el depósito del gasoil,y que cuando venían tiempos lluviosos les estaba entrando porquería,lógicamente lo arreglaron y se acabó el problema,pero hasta que se detectó se estropearon bastantes coches de la zona y rápidamente se corrió la voz.Se da la circunstancia de que el propietario tiene otra gasolinera Campsa en otro pueblo cercano y allí cero problemas,siendo el mismo gasoil para ambas.

Llevo varios años repostando en Carrefour, primero un Peugeot 306, luego un Focus y cuando bajo el RR 3,9 tambien. Por ahora sin problemas. Podría decir que el Focus no ha visto otra gasolina y en tres años nunca he tenido problemas ni comentarios del servicio oficial.

Por mi zona hubo una temporada de problemas de inyectores, incluso de bombas rotas. ¿El problema? Pues sí, era el gasoil, pero el gasoil de Repsol. En una gasolinera de Repsol (concretamente de Quart, cerca de Girona) les entraba agua en el tanque subterráneo. Así que no creo que haya que demonizar a tal o a cual marca, ni aun siendo marca de supermercado, porque en todas partes cuecen habas. El tema de esa gasolinera terminó en los juzgados (desconozco el desenlace), y la gasolinera cerró, la derribaron, y la volvieron a construir partiendo de cero. Me imagino que tenía mal todas las instalaciones.

No sé Jorge,quizás esa gasolinera que comentas tenga algún problema de filtraciones en los depósitos subterraneos,pero dudo que todos los Eroski,Alcampo,Carrefour,etc,se dediquen a comprar gas-oil de mala calidad o a añadir agua y tierra para joder los coches de sus clientes,sería tirarse piedras a su propio tejado.
Aquí en mi pueblo tenemos una Campsa que durante un tiempo estuvo llenando los filtros de gasoil de sus clientes de agua y porquerías varias,resultó ser que tenían una filtración en el depósito del gasoil,y que cuando venían tiempos lluviosos les estaba entrando porquería,lógicamente lo arreglaron y se acabó el problema,pero hasta que se detectó se estropearon bastantes coches de la zona y rápidamente se corrió la voz.Se da la circunstancia de que el propietario tiene otra gasolinera Campsa en otro pueblo cercano y allí cero problemas,siendo el mismo gasoil para ambas.

Tal cual. Eso es exactamente lo que quería decir. Y sé de más casos, uno en Barcelona ciudad.

Yo contaré mi experiencia: una vez reposté SP98 de Eroski a mi Audi 100 (debe ir con 98 ya que al ser de inyección mecánica K-Jetronic, tiene el encendido ajustado a 98) y noté que el coche andaba ostensiblemente menos. Estaba como dormido.

Será lo que se comenta en el foro. La gasolina es la misma y proviene de la misma refinería. Otra cosa son los aditivos que cada marca añada antes de llenar sus camiones cisterna. Para el motor no se si será perjudicial, pero prefiero echar una gasolina con la que ande bien el motor, al final los centimos que vale de mas te los ahorras de sobra con las decimas que te gasta de menos.

También debo decir que no me caso con ninguna marca. Ha habido veces que echando en Repsol el coche muy bien y luego en otras Repsol he notado disminución del rendimiento. Esto me pasó en una ciudad de Huesca donde hay 3 Repsoles, 1 muy bien, pero la otra como Eroski o peor....(la 3ª no la he probado). No se cual es el motivo, si por tema de cuidados de depósitos de la EE.SS o porque no todas las cisternas aun siendo de la misma marca llevan la gasolina igual de aditivada. Y lo mismo me ha pasado con Cepsa (unas muy bien y otras....). Para esto de la gasolina/gasoil soy muy quisquilloso, lo reconozco. Últimamente suelo repostar en BP y Tamoil aquí en BCN y muy bien las 2!

Un saludo

José Miguel.

Hasta ahora voy constatando problemas en gasolineras de Eroski.
Esto se repite en otros foros.

Algo habra en Eroski o es mucha casualidad.

Hay pocas quejas de Area de Gussona y alguna mas de Carrefour.

Realmente todo muy ilustrativo. Voy a hacer una base de datos y (despues de menearlo todo) quizas salga un buen cocktail  ???

Alfons

Hasta donde yo se si que dependen mucho los aditivos pero dependen más los modelos de vehiculos y el tipo de inyeccion que lleven. Yo con el 200 no he tenido problemas nunca, pero tengo una renault master con 70.000 Km que ya me a tocado repararle 2 inyectores y el bombero dice que es por el tipo de gas-oil. Ellos le llaman gas-oil seco el cual va poco lubricado y te gripa la aguja de los inyectores, si tienes suerte a reparar solo inyectores, si tienes mala suerte puedes legar a perforar un piston y eso si que es una faena. :'(

POr motivos profesionales, he estado en la DISTRIBUIDORA unica, exclusiva y monopolista de COMBUSTIBLES de españa, CLH (Compañia Logistica de Hidrocarburos)

www.CLH.es

A esta planta llegan los combustibles de las refinerias y son almacenados en depósitos segun su tipo (diesel. diesel con mejor numero de cetano, gasolina 95. gasolina 98, queroseno...)

Los combustibles llegan a la planta por un unico tubo, insito UNICO tubo: 40 minutos de gasoil, 40 de gasolina, otros 40 de gasoil... en funcion de la producción de la refineria.

Obviamente, hay trozos de mezcla en la tuberia, que se diluyen en los tanques anteriormente mencionados.

Cuando una petrolera quiere llenar sus tanques de producto, va con sus camiones a su central CLH mas cercana y los llena. TODAS LAS GASOLINERAS LAS LLENAN EN EL MISMO SITIO!!!  Aqui teneis una foto curiosa de la CLH de villaverde

Por tanto, y cmo han dicho por ahi arriba, la diferencia esta en la aditivacion que se hace justo en el momento de la carga. Ni mas ni menos.

Por esta razon en eroski, carrefur, alcampo... no venden un carburante de peor calidad, simplemente menos aditivado... o con un margen de precio menor... ni mas ni menos.

Saludos

No le deis vueltas. 😉

El combustible es el mismo, sale de las mismas refinerías, las grandes marcas lo UNICO que hacen -cuando lo hacen- es añadir algunos aditivos, nada más.

Yo desde que supe que Cepsa me timaba -calculando milimetricamente el consumo-, me pasé a carefour, eroski o, simplemente el MAS BARATO y no he tenido ni 1 solo problema.

Solo hay ciertos "efectos placebo"....

Gracias Jubel.. sin fotos nadie me hizo caso, pero con tu testimonio........ 😮 ;D 😀

Yo profesinalalmente tambien conocia esto de CLH

Pero nose .... a mi modo de ver tenemos lo siguiente.

Tenemos gasoil de CLH que cumple BOE, vale, bien, pero sin aditivar, ( lo que se hace en la carga ) ese gasoil no es digamos, idoneo , lubrica poco, es de color blancuzco. Si tocas un gasoil sin aditivar y otro aditivado se nota simplemente al tacto que uno lubrica mas que otro.

Bueno, pues tenemos a las grandes petroleras, cargan clh, aditivan y van a estacion. OK

Luego tenemos “gasocentros” empresas con tanque propios que se dedican a comprar gasoil al mayor, en clh ( o no ) con aditivos o sin ellos y almecenan en sus instalaciones, para luego distribuir a gasolineras de marca blanca y clientes con tanques propios ( flotas )

Luego estan los  “abanderados” , son gasolineras de marca, pero que la propiedad es privada y operan bajo un contrato de sumnistro por X años y entonces si pone la marca x ( cepsa,  shell, bp o la que sea ) solo pueden suministrar ese combustible...

Luego está la estafa del asunto, que como todos los sectores se puede dar, ¿ como? os lo explico que no digo que se dé, no digo que nadie lo haga ....

Las gasolineras, propiedad de la petrolera, veo dificil, la estafa, ¿ por que? Por que quien tiene interes en eso....

Las gasolineras abanderadas, estas si pueden tener interes. .. como se puede hacer
Pues yo pido gasoil de marca , la que sea y lleno por ejemplo 1 tanque, luego de madrugada , llamo a un gasocentro y meto un camion blanco de gasoil mas barato y menos aditivado y lleno otro tanque, al cliente se lo cobro todo como si fuera de la marca y ya tengo el beneficio de la operación....

Los gasocentros, teoricamente el gasoil es de buena calidad, pero a veces , no digo que nadie lo haga 😉 , se puede comprar gasoil fuera de CLh, ¿ donde ¿ en ciertos barcos directamente... ese gasoil es de infima calidad, malo malo malo....me lo llevo a mis tanques, ya tengo gaoil para mezclar con el de CLH y vender gasoil “ barato” a marcas blancas o quien lo pida...

De las mezclas en el tanque ( de gasolinera o gasocentro)  mejor no digo nada, donde tiene que haber gasolina de 98 tenemos gasolina de 95 o “fiftyfifty” pero al cleinte es 98 a precio de 98 ... donde es diesel “premium” es diesel y del sin aditivar...o los diesel con mucha agua ( las filtraciones de los tanques metalicos .... o no)  o los disel a los que con un poco de filtro ( poco) se le mete x litros de aceite quemado de taller ..... que encima te pagan por llevartelo del taller , si lo filtras y lo hechas en el gasoil estas cobrando basura a precio de gasoil, imagina 50 000 litros de gasoil y le metes 10 000 de aceite, esto esta prohibidisimo..... o los gasoleos esos de barco, malo malo , con altos indices de parafina , que ensucian y atascan todo.... en fin mil y unas maneras de estafar.....

Ya cada cual que lo evite como quiera, o lo mismo no hay nada que evitar, y todas las empresas se portan de maravilla honestamente y donde poner shell de 98 hay shell de 98....

Siento el tocho, pero querias contaros como se puede estafar en esto, y lo que nos puede llegar a nuestras bombas inyectoras, no digo que se haga, digo como se hace.... ¿ quien lo hace, donde y cuando? ni idea.

hola a todos los niños, es cierto que todas las marcas cargan en el mismo sitio, un camionero de cepsa me dijo un dia que en Torrejón de Ardoz cargaban todas las marcas que distribuían en la zona centro. Aunque también sigo teniendo dudas, toda la vida llevo repostando en Alcampo, tuve un Xantia 1.9 td con 110000 kms sin problemas, tenemos un punto 1.2 gasolina con 9 años y sin problemas y ahora el disco Td5 con 5 años y 80000 kms me dió fallo de inyector y claro 400 leuros de avería, el mecánico me comentó que no debía repostar el disco en gasolineras del tipo alcampo, por el problema que comentabais alguno de lo pejigueros que son estos motores modernos.