Lo malo no es que no funcione y no te devuelvan el dinero, lo malo es que alomejor encima te cargas el motor....

Mas info para animar, es la base cientifica,
fisica y quimica,
sera verdad

http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium_silicate

Ojala  ::)

Esperemos por mas y mejores opiniones

PD No hace mucho cuando se hablo de cambiar el aceite por grasa,
en las homocineticas, muchos dijeron NO es imposible y ahora
raro es el que lo lleva

A mi me dijeron una vez que los sensores y las ECU,se cargarian a los rectificadores......
Y parece que es verdad....ya no se reparan culatas como antes.....

Osea....que no pongo yo la mano en el fuego...ni por uno ,ni otro... ;D ::) :angel:

el problema es que una junta de culata puede fallar de 80 formas diferentes , fuga de agua ->exterior , de agua ->aceite , de agua->Piston , etc...

y si lees en ese articulo de wikipedia ,el sodium silicate se usa en los coches para destruirlos *permanentemente* echandoles la mierda esa en el aceite.

Osea , que si tienes una fuga de Agua->Exterior muy probablemnete te la arregle.
pero si tienes una fuga agua->Aceite dejas el motor hecho un cristo .

En cualquier caso no tienes que pagar la burrada que piden . En "Productos Quimicos Riesgo" (Madrid )te venden un kilo de eso por 4 euros.

Saludetes.

No se que quereis que os diga, como el metodo tradicional, nada de nada, desmontas y ves lo que hay. Personalmente, no se lo hecharia nunca a mi coche.

Otra cosa a tener en cuenta, cuando ponen la primera vez el liquido esta como 2 minutos y medio, y la segunda vez esta 1 minuto y poco, tenia miede de que se le cambiara de color y cagarla?
vosotros mismos.

Hay un dicho que dice no hay duros a 4 pesetas....¡¡¡Siguelo!!!

pues ami lo que si me gustaria saber es el metodo quimico de prueba.... una vez chequeado, a desmontar, como verlo en directo nada...

yo lo que tengo curiosidad es porque el producto quimico ese decide endurecerse exactamente en una grieta de la junta , y no -por ejemplo - en el cierre mecanico de la bomba de agua .

Pues porque es un "produto" inteligente Javier. Básicamente es el "conceto".
Saludos.

Porque es inteligent Sodium...  

Milagros como el Slick50, Hiclone....

Por lo que se lee la base química del invento es que el sodium este solidifica a unos 100 grados al disociarse el agua del producto. Por tanto se supone que dicha temperatura solo se alcanza en zonas muy cercanas a la culata y más en concreto entre la culata y el bloque. Cuando el líquido éste se mete por el poro que tiene la junta, alcanza esa temperatura, solidifica y tapa el poro.  El tema es como se caliente el agua un poco más de la cuenta se te solidifica todo y dejas el motor hecho un bloque.

  Esto es la teoría, imagino que en la práctica tapará más de un poro y tal vez se cepillará más de un motor. Desde luego que para vender el coche y darse a la fuga es muy buena opción, como reparación definitiva ni de coña, al menos eso me lo parece a mi.

Lo que no se que ocurrirá con el agua que entra a los pistones, en el caso de que el agua se cuele a la cámara, como parece el caso del vídeo, se tiene que llenar la cámara de cristales.

mañana bajo a Madrid. Voy a comprar 100 gramillos del "sodio inteligente" y probarlos en un motor que tengo aqui para tirar (1600 ford -el de los primeros fiestas Xr2 - ). Si tengo tiempo , voy  a rajarle la junta y a ver que tal .

No hagas ninguna prueba que yo te puedo decir como queda el bloque....igual que lo que dice el Sr.Gus...solidificado...

Un cliente de un taller lo hizo en un bloque de una caterpillar,a mi me toco sacar los pistones...el producto ese tiene tanta fuerza que comprimia las camisas hacia dentro,el equipo motor compuesto por el piston y la biela la saque con el mallo,algo increible!!! y ese producto picado con el corta frios salia como balas...