Entonces que no te den gato por liebre es cuestión de ¿suerte? con la gasolinera por lo que veo. O sólo son de fiar las propiedad de la marca. Si añadimos que de cuando en cuando esta el tema de que los caudalimetros miden menos que lo que marcan, empiezo a entender como es posible que todas hagan negocio.

Los de "marca" tienen sus pripios servicios de inspeccion y mantenimiento. Esto vale dinero y, naturalmente , lo cobran.
Las demas miran de "economizar" por donde pueden. Y , alguna vez, se pasan.

Alfons

Yo profesinalalmente tambien conocia esto de CLH

Pero nose .... a mi modo de ver tenemos lo siguiente.

Es que yo soy mejor pensao que tu tio :D:D:D:D

Menudos piratas hay en tu zona  😉 😉 😉 😉 😉 😉

Hombre no lo he querido decir mas claro, pero te digo que tengo conocidos que conducen camiones de mercancias peligrosas y me cuentan al pelo todo los movimientos, tenemos en nuestra peninsula mas fraude de lo que parece...

Para Lepiland y demas compañeros.creo que ya explique algo de esto en algun post,pero lo voy a hacer otra vez con pelos y señales.Tras años como conductor,y cargador de TOTAL,TAMOIL, CLH etc,os he de decir que ninguna marca de gasolineras aditivan igual que otras,durante las cargas en los centros destinados a esto,y que no es lo mismo que lo transporte un camion de la empresa ,que un autonomo,El conductor de la empresa tiene destinadas unas mangueras para cada descarga ,a fin de no contaminar los productos(no puedes descargar 98 o 95 con una manguera que ha descargado diesel,queroseno,97,u otro componente,porque si no ,haces una contaminacion del producto).El camion de la empresa si tiene que descargar en una gasolinera de las suyas y le sobra producto,se lo lleva de vuelta al  gasocentro;el autonomo o la gasolinera chunga le dicen "todo lo que sobre me lo echas al gasoleoA,o al 97,segun fuera,o tambien GO,al A,y al B",y se te queda una cara de flipao que no te digo na.Cuando digo camion de la empresa,quiero decir que sea del mismo abanderado tanto el camion que carga ,como el destino a descargar.Mi consejo es que reposteis en gasolineras de 1ªmarca,o si no que sea de vuestra confianza el propietario(los hay bastante legales),porque he visto en los años que he trabajado en esto ,cada mierderola que alucinariais.Hasta hace poco,las unicas que tenian depositos propios de carga en España,eran (CLH,CAMPSA,CEPSA,REPSOL)del mismo grupo;y TOTAL, y BP.Las demas cargan en centros de CLH,pero con aditivaciones diferentes a las de estas primeras marcas,asi que vosotros mismos,yo visto lo visto me decanto por BP o por el otro grupo,los dos son de confianza.las demas si no hay confianza .....Ademas el compi jubel veo que tambien os podra contar otra cosita que otra.¿por cierto Jubel en que planta estabas?.
perdonar el rollo si quereis os puedo dar mas pelos y señales.

saludos,a todos

Para Lepiland y demas compañeros.creo que ya explique algo de esto en algun post,pero lo voy a hacer otra vez con pelos y señales.Tras años como conductor,y cargador de TOTAL,TAMOIL, CLH etc,os he de decir que ninguna marca de gasolineras aditivan igual que otras,durante las cargas en los centros destinados a esto,y que no es lo mismo que lo transporte un camion de la empresa ,que un autonomo,El conductor de la empresa tiene destinadas unas mangueras para cada descarga ,a fin de no contaminar los productos(no puedes descargar 98 o 95 con una manguera que ha descargado diesel,queroseno,97,u otro componente,porque si no ,haces una contaminacion del producto).El camion de la empresa si tiene que descargar en una gasolinera de las suyas y le sobra producto,se lo lleva de vuelta al  gasocentro;el autonomo o la gasolinera chunga le dicen "todo lo que sobre me lo echas al gasoleoA",y se te queda una cara de flipao que no te digo na.Cuando digo camion de la empresa,quiero decir que sea del mismo abanderado tanto el camion que carga ,como el destino a descargar.Mi consejo es que reposteis en gasolineras de 1ªmarca,o si no que sea de vuestra confianza el propietario(los hay bastante legales),porque he visto en los años que he trabajado en esto ,cada mierderola que alucinariais.Hasta hace poco,las unicas que tenian depositos propios de carga en España,eran (CLH,CAMPSA,CEPSA,REPSOL)del mismo grupo;y TOTAL,BP.Las demas cargan en centros de CLH,pero con aditivaciones diferentes a las de estas primeras marcas,asi que vosotros mismos,yo visto lo visto me decanto por BP o por el otro grupo,los dos son de confianza.las demas si no hay confianza .....Ademas el compi jubel veo que tambien os podra contar otra cosita que otra.¿por cierto Jubel en que planta estabas?.
perdonar el rollo si quereis os puedo dar mas pelos y señales.
saludos,a todos

Si los inyectores de los commonrail cascan es por algo.... gracias por tu aportación

Si que es verdad NIKA ,yo he ido a descargar,a una abanderada importante,gasoil del guarro ,de un gasocentro de Cuenca.Rompia los precintos de los tanques,de las trapas de descarga,y luego los volvia a poner de pu--,mad--,y no se enteraba ni dios.Al compi Jubel,BP tiene en CLH Valencia sus depositos particulares,a parte de los de Castellon que es de donde llenan todo CLH Valencia,creo que ya se han apoderado de todo CLH Valencia ,aunque estoy un poco desconectado del tema.Luego los precios¿porque casi todo el reparto de combustible de castilla la mancha y castilla leon ,Murcia y algunos mas se hacen desde CLH Valencia,teniendo CLH en Alcazar de san Juan para castilla y CLH Escombreras para Murcia?teniendo encuenta que todo lo que hay en CLH Valencia viene de BP Castellon,esto es una PU-- mafia y hacen con los consmidores lo que quieren,¿no esta teoricamente prohibido pactar precios entre petroleras?en fin donde mas se puede ajustar el precio es en la clase de aditivacion que lleve el producto,la hay buena,regular ,y asquerosa.jejeje.ya no os como mas el tarro .
saludosss

Miquelpas,tienes razon en los tanto por ciento de niveles de agua en los combustibles.
En los combustibles normales no se suelen meter mucho en estos niveles,pero como cargues keroseno o jet a1, para aviones hasta que no sacan una muestra y la analizan  a parte de para ver los niveles de agua ,no te dejan enchufarle al avion,a un colega lo han tirado para atras mas de 3 veces por sobrepasar los niveles de agua permitidos.imaginate si en los 34000 litros aprox que se le pueden meter a una cisterna ¿cuantos de agua puede llevar,multiplicalo por todas las cisternas que ese dia reparten en España,y calcula.pues imaginaros nuestro gasoil ,si esto se da en los combustibles de avion con la seguridad que hay.
saludos,y buen combustible para todos

Osea que tanta leche con los coches eléctricos, y los nuestros van con agua, pues no deben ser tan contaminantes. No?

Muy bueno trepador,jejeje.
A lo del motor de agua fue inventado hace tiempo por un extremeño de un pueblo que se llama Granja de Torrehermosa(Badajoz),amigo de mi abuelo,le compraron la patente,desaparecio del pueblo y murio en ,Caracas,millonario.No les es rentable hacerlo publico hasta que no se acabe el rollito del petroleo.(joer como me enrollo hoy).
probamos a meterle agua de vichy??.igual hace como el nitroso??jejejeje
saludos

Buenísimas explicaciones señores. Aprendiendo voy.

Saludos!

Hola,  puedo comentar, pues me dedido a este sector, que la calidad en los combustibles es básicamente la misma. La diferencia de unas gasolineras ya sean de gestores particulares o de petroleras a las de los carrefour es que a estas últimas el producto les llega sin aditivos, pues así es hecho el pedido expresamente por estas superficies de alimentación, ello supone lógicamente un menor coste,  es decir, cuando hace un pedido la gasolinera a planta (ya sea marca de gestor particular o petrolera reconocida), el producto llega siempre aditivado, a menos que lo pidas "sin aditivo", que es lo que hacen habitualmente las grandes superficies. Este producto "sin aditivo" no quiere decir que sea  malo o vaya a perjudicar al motor a corto plazo, pero si puede producir a medio y largo unos mayores residuos  o suciedad en los inyectores etc..
Ahora si, donde realmente está la diferencia en calidades es en lo limpios que estén los tanques de la estación de servicio en donde echemos el combustibles, las medidas que utiliza  el gasolinero(si es un particular, normarmente su gestión es mucho más personal, cuidada y directa que si se trata de una gran petrolera) para cercionarse de que sus depósitos esten libres de agua, suciedades ( que muchas veces vienen de planta, ya sea bp, cepsa, repsol, galp....
La verdadera garantía está en la gasolinera en que confiemos nuestros repostajes, si disponen de microfiltrado del gasóleo , que por cierto no hay muchos surtidores que dispongan de este sistema, y los que cuentan con ello son todos gasolineros independientes, ninguna gran petrolera, que dan más marketing que otra cosa.
En  definitiva la  leche sale de la misma vaca y los recipientes y los filtros son los que dan la calidad  final del producto.
Espero haber aclarado algo este asunto. Saludos a todos.   

En

Hola Shira,me alegra conocerte,y contar con una profesional del sector,asi se pueden cotejar las explicaciones,y sacar una conclusion perfecta.En cuanto a que las grandes superficies,les llega el producto sin aditivar,es en la gran mayoria de los casos,para abaratar el coste como bien dices,pero cuando una gasolinera particular hace el pedido,dices que siempre llega aditivado,no siempre.Recuerdo en planta cambiarme de callejon de carga con el camion,puesto no podia cargar en ese callejon pues era aditivada para otra petrolera,y cargar sin aditivos para un particular.En cuanto a que el producto sin aditivar,sea malo no es asi ,y tienes razon,pero los aditivos hacen que particulas,o residuos, sucios o dañinos ,derivados del refinado del producto,sean limpiados,desaparezcan,o las minimicen ,hasta hacer que esas malas particulas o residuos se hagan casi inocuos.
Quiero decir que estos datos ,me los ha pasado el ex-jefe de laboratorio(ya jubilado,hace poco),y vecino mio,(fue el que me enchufo),de una de las plantas de carga que existen.
En cuanto a que las medidas de limpieza que usa un particular,son mas extrictas que las de una petrolera,te doy la razon si el particular,es un profesional de lo suyo,porque he podido descubrir cada uno,que llamarlo cerdo seria insultar,a estos animalitos.
Unos ejemplos son:cargas combinadas descargadas con la misma manguera,base para gasoleo B y C,olvidado colorear en planta decirte (ostra si viene blanco,tiramelo todo al A),depositos de un gasocentro del mismo dueño,a 50m de la gasolinera,conectados con los de esta,y un sinfin mas que podia contarte.En gasolineras de petroleras,no he visto estas pirulas,pero hay algunas que tambien son gorrinitos,estar descargando la cisterna,y estar repostando a los vehiculos de ese deposito.En definitiva,la leche sale de la misma vaca,(aditivada o sin aditivar)y los recipientes,filtros,y ADITIVOS,como tu bien dices ,son los que le dan la calidad al producto ,unido a la profesionalidad del que esta en la gasolinera,sea empleado o dueño.Por tu conversacion puedo deducir que eres una profesional,y que yo estaria encantado de repostar en tu gasolinera.bueno no me enrollo mas.
un abrazo,y  ;)un saludo

Después de leerme todo el post, y alucinar de como me la cuelan, ahora no tengo nada claro, echo agua?, aceite de girasol?, hago la compra en BP y echo caldo en el Erosky? , pregunto en la farmacia?, .....

Me recomendáis alguna gasolinera  en la zona sur de Madrid, a ser posible cerca o en el noble barrio de Carabanchel?

Gracias por adelantado y perdonar por mi ignorancia.

CON ESFUERZO TODO SE CONSIGUE

yo le echo gasoil 'B' -el agroindustrial , de color rojo - que es que te echan en las calderas de la calefaccion aqui en mi pueblo. y va de maravilla. y de paso a 60 c/Litro pues es un ahorro.

Eso si , solo lo puedes usar en plan maquinaria, o por el campo . Si circulas por via publica has de echarle el Gasoleo A , que es peor en todo , nada mas que tiene mas impuestos y contamina menos.

Como solo lo saco por campo y en terreno privado , pues -creo- que tengo permiso para echarselo.

en fin , segun la Publicidad de Cepsa/Campsa:

Se comercializa en Repsol bajo la denominación "Agrodiesel". Es un gasóleo especialmente indicado para obtener el máximo rendimiento de los tractores y máquinas que utilizan los profesionales del campo.

El gasóleo B se vende a las cooperativas, instalaciones agrícolas, agricultores, etc.

Este tipo de gasoil es nuestro mejor fruto para el campo al contar con todas las ventajas que sólo un líder puede ofrecerle:

Mayor rendimiento con Gasoleo B Agrodiesel
Al disponer de un índice de cetano de 50, el gasóleo B combustiona mejor y más uniformemente con un mejor funcionamiento del motor y una mayor suavidad en la marcha.

Mayor duración de la bomba de inyección con Gasoleo B Agrodiesel
Gracias a su baja viscosidad (2,5-3,5 mm2/s), hace trabajar menos a la bomba de inyección con una mayor duración y un mejor rendimiento.

Mayor duración de los filtros con Gasoleo B Agrodiesel
Debido al mínimo contenido de residuos sólidos (máx. 24 mg/Kg.) de este tipo de gasoil, los filtros sufren menos al producirse un menor desgaste del sistema de inyección con una mayor duración.

Mejor funcionamiento a -10ºC
El gasoleo B garantiza un perfecto funcionamiento a -30º en invierno.

Gasoleo B :
Reducción del contenido de azufre hasta el 0,18% al reducir la contaminación a unos valores extremadamente bajos.

Además, Repsol le aporta:

   *
     El mayor y mejor equipo de asistencia técnica a su disposición para ayudarle a resolver cualquier problema que tengan sus instalaciones.
   *
     Calidad garantizada.
   *
     Suministros mediante contadores homologados y calibrados.
   *
     La cesión de depósitos de combustibles.
   *
     Toda la experiencia de Repsol a su servicio.

Este gasóleo se comercializa bajo la denominación Repsol Energy. Su calidad viene determinada por sus grandes ventajas:

   *
     Mayor poder calorífico (+ 6%).
   *
     Mejores garantías de funcionamiento de la instalación a bajas temperaturas (-11º C).
   *
     Más ecológico por su menor contenido de azufre (0,15% frente al 0,2% del máximo permitido).
   *
     Mejor rendimiento gracias a su baja viscosidad.