Nuevo travesero trasero también

uno suelda como puede,pero a base de radial y pintura quedó requetebien

Vista trasera de radiador desnudito

con su embudo de aire

y su manguito hecho con una maleta encontrada

Se me "cuelan fotos".¡Estos dedazos!
Faldillas delanteras puestas:

Umbrales re-galvanizados en posición

Cilindro maestro de freno que perdía.Tras intentar encontrar las gomas,que no encontré, y probar una chapucilla, acabé cambiándolo

soporte del filtro de aire repposicionado

Mamparo ("O terror do landroveiro") pintadito que se va poblando con sus "cositas" poco a poco:

Motor del limpia ubicado

El coco:

más cosas

Como sabeis mi 1300 no había disfrutado jamás de este "lujo",y eso trabajando en Lugo-Ponferrada ¡Qué huevos!.
No he pilado una calefa de las redondas asequible así que he injertado una de serie lll de desguace

los tobos de la calefa esperando sus manguitos

tubos de los desempañadores gentileza de un aspirador de vertedero

los propios desempañadores fabricados también por el menda

Más mamparo

Estos son los manguitos de la calefacción con llave de corte del L&M que no me gusta nada,pero aunque tengo una original de las que van en el bloque,la estructura del colector de admisión del 1300 no permite ponerla (luego lo veis)

aquí se anda muy justo con la altura de los codos para que no queden por encima de la boca de llenado del radiador,cosa que haría que parte de ellos quedara con bolsas de aire. Intenté ponerlos de pieza entera pero no era posible por ese detalle.
Así bajan

y así hacen el recorrido hasta sus tomas

la de la bomba de agua,que por cierto tiene una fuga,cagontó

y la del bloque,que como os decía no deja poner mas que una boquilla y malamente

Caja de dirección con tiranta lateral inventada (no tenía),tapitas de los pedales guapas bicromatadas,etc

Detallito de autenticidad:Escobillas de la época curradas poniendo gomas nuevas a unas recuperads

Y para acabar por hoy una "sorpresita" en el diferencial delantero. La gracia machacó la carcasa/jaula de satélites-planetarios. San jjle me ayudó y se solucionó

Otro dia más,pero no mejor como dice mi compa.
Me cuesta horrores esto de subir fotos,pero creo que es"una labor social" imprescindible en el mundillo del 1300 que tiene muy poca iconografía al ser un producto puramente Español (más valor todavía),por lo que os ruego a todos los miltrescienteros que seais generosos con las imágenes:¡Esto es único en el mundo!
Salud

Enohorabuena!! Buen curro!!!

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Te sigooooo

Leandro,amigo,tienes mi teléfono??

Que paciencia tienes jodio,sabes que en uk venden partes del chasis,como algunas que te has replicado?? Tiene mucho merito,mucho,pero en vez de fabricarlas es mas eficiente,pedir la pieza y soldarla,esto dice mucho de ti,eres un maquina

Sigue así,pronto volverá a circular

Un saludo

Buena reliquia tienes... ahora hazle algo que te permita disfrutarlo muchos años... una camperización seria lo ideal...para mi gusto...en cuanto le quites ese volquete seguro que anda el doble... mucho ánimo !

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Bueno,bueno.Pues que voy con una nueva sesión, que hace mucho que no digo ná.
Ya no sé las foticos que he puesto,así que si hay alguna repe pues eso....

Se va viendo la carita

Y el "cogote"

Aquí el tejado

Puertas:También tocó sanear toda la parte baja de los perfiles interiores. Creo que ya lo comenté.

Detalle imprescindible. Plaquita en la guantera. No es la suya,pero cuela

Cuadro repleto de lucecicas y letreritos porque de una vez a otra no me acuerdo qué es cada cosa.
La edad, que no perdona...

Careto con bandera para festejar que he cubierto aguas.
Como veis el color es el suyo, el que tuvo de fábrica. Puro Santana

Otro tema .La P.... caja.Los bajos tras arreglo interminable por podridos.Cambié todos los traveseros y transformé el sistema de acceso al motor/caja de cambios. Y pintura antioxidante negra en todo lo de abajo.
Sesiones interminables de soldadura,radial,lija. Dias y días y días. Sarna con gusto.....

Caja montada tras modificar también abarcones y otras menudencias. Como la cajita pesa del orden delos 250 kilitos me ingenié una especie de grua-pórtico con andamios y unos polipastos que me permitían quitar y poner los 3 millones de veces que tuve que hacerlo. Más pruebas que un sastre.
Luego más radial,más lija,más juramentos. Pa habernos matao.

La trampilla que da acceso al motor.Ya la llevaba,pero también está transformada y apañada

Esta permite via libre a todo lo posterior: Caja cambios,depósito,bateria

Se ve la lijada poco a poco.Mortal,insisto

Las chapas de los laterales,nuevas también como se ve

Otro dia más,que me voy a ver el telediario

La trampilla que da acceso al motor.Ya la llevaba,pero también está transformada y apañada

Esta permite via libre a todo lo posterior: Caja cambios,depósito,bateria

Se ve la lijada poco a poco.Mortal,insisto

Las chapas de los laterales,nuevas también como se ve

Otro dia más,que me voy a ver el telediario

Felicidades!!! Muy guapo, que color es el gris o codigo? Yo lo estuve buscando y no lo encontre, lo tuve que pintar de blue marine de land rover ingles.

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Muy chulo ánimo .

No sé la referencia ni la marca de la pintura. En el sitio que llevo a pintar (eso no me atrevo) lo estuvieron viendo y le pusieron esta como la más parecida.Sorry