:hello2: :hello2: :hello2:  que paaasada, menuda suite !!!

Gracias por las fotos y..adelante !!!

muchas gracias por la informacion
la verdad es que se te a quedado de cine , valla tela y nunca mejor dicho
un saludo

Hola hay un santana 2000 blanco por solo 10000 €
Fijaros en las llantas traseras.
Un saludo.

Está publicado en mil anuncios.
Buenos días.

Son llantas de aros,  las originales de los últimos modelos, los que llevan los tambores de freno grandes.
Salu2

.... continuo con la calefacción y el agua caliente para la ducha y el fregadero. Compré una caldera de gasoil de una furgo para calentar el agua del motor e hice un circuito doble, uno para agua caliente con un intercambiador de placas  y la calefacción con una de un santana serie III, y otro para calentar el agua del motor si fuese necesario. La calefacción la tengo que cambiar porque no es capaz de disipar la potencia que produce la caldera y casi no calienta.

Buenos pues hoy no puedo subir fotos, las pondré otro día....

bueno esperamos las fotos impacientes pues cada trabajo que pones nos dejas con la boca abierta y creo que no hablo por mi solo , pues estas haciendo un trabajo que a muchos nos gustaria que fuese nuestro santana
un saludo y gracias por el otro comentario

..... hoy parece que si suben, aquí podéis ver la caldera, el intercambiador de placas, la calefacción de serie III y una válvula de tres vías para pasar del circuito solo de calefacción  a motor y calefacción. También del esquema  de la instalación

.... y con esto más o menos esta terminada la camperización. Queda mucho y sobre todo mejorar algunas cosas pero eso con tranquilidad.
Pero no creáis que la parte mecánica esta perfecta, Nada más comprarlo y con la ITV pasada empezaron a fallar los frenos, el sistema eléctrico, el motor de arranque, el alternador, etc.... y no me quejo, de mecánica creo que estaba bastante bien. El mayor problema,  y les suele pasar a muchos,  es que están parados durante varios años.
Lo primero que hice fueron los frenos.

..... después de traerlo a casa y revisándolo con tranquilidad encontré una ballesta roto, esto no lo podía hacer yo y lo llevé a un taller especializado en  Segovia, cuidado con los talleres de camiones con estas reparaciones, ellos al final no hacen nada las llevan a un especialista. Uno cerca de mi casa me pidió 4 veces más de lo que me cobraron en el especializado.

Después de muchos quebraderos de cabeza para arrancar cuando estaba frío tuve que cambiar varias cosas, lo primero fueron los calentadores y mejoró un poco luego reparar el motor de arranque y mejoró otro poquito, la bomba del gasoil también, pero el mayor problema y más difícil de encontrar fue el del alterador. Cargando la batería de 165 Ah arrancaba bien pero en los siguientes días cada vez peor, el alternador que venía montado era de 32 Ah/hora por lo que para cargar la batería después del arranque en frío, que debía quedarse al 40%, necesitaba 3 ó 4 horas de marcha. Comprobé que el alternador 100 veces y funcionaba perfectamente hasta que caí en mirar  la potencia del alternador. el más grande que encontré era de 70 Ah

Impresionante..no digo más 😉
Pero hay una cosa que no acabo de entender; porque habéis empezado por la camperización, y no por la mecánica...Yo lo hubiera hecho al revés,sobre todo si pienso sustituirle el motor.
Y hablando de motores, Blito, con va el 2000 que le habíeis puesto el 300tdi (creo que era de tu hermano), el caso es que he visto algún video y el coche todavía estaba en chasis..¿lo habéis acabado?

buenos dias blito gracias por las fotos , no sabia yo que el serie III tenia esa calefacion posiblemente lo tenga en cuenta para la mia
valla currro te estas dando
gracias por la informacion del alternador de que land rover es ?
pues ya visto lo visto seguro que lo monto en el mio tambien y sobre lo demas gracias por las esplicaciones y las fotos
yo voy a poner alguna foto del mio que lo tengo a medio pintar espero que te guste
un saludo y gracias pues cuando me ponga con la mecanica ya te pedire conjejos , pues visto lo visto sobran las palabras

Cebra, yo empecé por la mecánica pero no he puesto las cosas por orden porque la mecánica que he hecho no tiene mucha importancia. El de mi hermano va poco a poco, ya tiene la cabina y ahora estamos con la parte eléctrica, pero es él el que tiene que publicarlo, si quiere, ya tengo yo bastante con el mio.
La calefacción que lleva el 2000 delante del radiador es igual a la de los serie III y no calienta casi nada, si puedes busca otra de otro coche.
El alternador es este, no es de Land Rover

.... siguiendo con la mecánica como no me gustaba donde iba el filtro del aire (detrás del motor) lo cambié a la parte delantera.

continuará.... pero ya no queda mucho

buenos dias blito gracias por la informacion del alternador y sobre el tema del filtro del aire me as dejado  muy sorprendido pues yo ya e comprado uno como el que le as puesto y lo tengo preparando para poner en el mismo sitio que tu , que buena idea lo podrian haber sacado hay de serie , yo tenia pensado hacer una rejilla en la tapadera para que le entre mejor el aire , la verdad es que tienes unos detalles que me encantan
te felicito  por la restauracion , me gusta muchisimo como se te esta quedando
haber si pronto poneis alguna foto del de tu hermano
un saludo