De un Anibal a un Lada???
mmm no es por nada pero si te vas a meter a cambios de motor, es un fregao de cuidado... y mas en un coche viejo. PAra ese tipo de coche, tienes el Vitarilla que se sigue haciendo y vendiendo y tienes mucho mas repuesto... y es bastante mas moderno de concepto, mecanicas...

Pues si, de un ANIBAL a un LADA...
Por lo que he estado viendo de la marca LADA se siguen vendiendo los repuestos de todos los coches y todas las piezas fabricadas después de la segunda guerra mundial, además, mucho más baratas que cualquier pieza para LR o SANTANA y encima, originales.

Además, en 15 minutos he encontrado muchísima más información que de SANTANA.

Lo del fregao del cambio de motor, por lo que he estado mirando hay mucha gente que lo ha hecho sin cambiar la caja ni demás partes complicadas.
Por cierto Ensafer, el NIVA trae bloqueos... 😉

Un saludo

Ojo con el Niva. Que es un gran coche, y funcione de coña cuando funciona.
Lo del cambio de motor, que yo recuerde, les montaban el 1.8 diesel de Peugeot, y le quitan el de gasolina.
Precauciones, todas, repito, todas las soldaduras de esta coche, estan hechas con plomo.
Para el comsumo, montale un carburador de R12. Funciona mucho mejor.
Y por ultimo.....creo que el Anibal, trae los mismos bloqueos que el Lada de serie.
Saludos y suerte en el cambio.

Ana,
una lástima perder el aníbal de vista. Felicidades con el Lada. Sólo renuévale el flector de la transmisión por uno no original (había un kit de Promolada) para evitar vibraciones y rotura anticipada.

Del carburador de R12 no sabía nada
Suerte!

¿¿¿Soldaduras de plomo???
Que alguien me explique, por favor, como de fuertes son estas soldaduras y por qué hay que tener tanta precaución, por que me estais metiendo miedo.
Por favor, que los entendidos (Que por aquí los hay a cientos) me digan algo sobre este coche... pleaseee.
Un saludo y gracias.

Bff, que susto!... me había preocupado mucho que mi futuro coche fuese con soldaduras de plomo, que me sonaba a soldadura blanda...
Ya me he informado y no, no está hecho con esas soldaduras.

Por cierto Ensafer, el NIVA trae bloqueos... 😉

Un saludo

No me digas... joer será ahora, en mis tiempos... ni de coña.

Echaré un vistazo... ¿lo compras nuevo?

Lo compro de segunda mano, un NIVA 1600 y si, trae bloqueos, y los traía de serie. Supongo que solo habría una versión y solo una elección, auqnue quizás hubiese una con y otra sin... no sé.

Para más información sobre el Ruso, este coche esta hecho con acero belga, y sus soldaduras también. El acero belga tiene fama de ser el mejor acero del mundo, con el se hizo gran parte del Titanic.

Un saludo.

Aparte del consumo, el principal problema es el oxido, se oxidan de mirarlo. y la calidad del los componentes es malísima, pero malísima, es una pena de coche, por que es un buen 4x4, muy trialero y ligero y bastante potencia, pero es malísimo, las mayoría de las piezas son copiadas de 124, pero mal copiadas. este tema de cambiarlo debe ser de cachondeo.... si no, no me lo explico.

Perdón por la crudeza, pero todavía estas a tiempo de informarte bien, y no arrepentirte mas tarde, saludos.

Además, lo de que las piezas son originales, es curioso, por que las marcas de los componentes son las mismas que fabrican copias de mala calidad de otras marcas, por lo que se podría decir que ya de fabrica esta montado con ""Copias de mala calidad" ¡un decir!.

Siéntate un rato y ya se te pasara. Saludos.

Segun me comentaron los mecanicos, que le metian mano a nuestro lada, en Russia, por temas de $$, y por las extremas temperaturas frias que soportan, las soldaduras que mejor se les acoplaban, eran las de plomo. El problema lo tienen, cuando estos coches salen a paises calidos, donde las soldaduras se les ablanda.
Y lleva montadas las ruedasoriginales?? 175R16? o lleva los tochos 215/70R15 ???
Yo con perdon, pero todo y la diferencia de tamaño, me quedo con el Anibal.
El Lada, si fuera tu primer TT que te compras no te diria nada de esto. Pero cambiarlo por un Anibal... 😕 🙄

Siento no estar de acuerdo con lo que decís: 129LRS y Solrac S-II-A
Seguramente sea yo quien está mal informada... pero bueno, así intentamos llegar a una conclusión que podamos considerar "Cierta".

199LRS
He estado comparando el PLOMO con el ACERO, y el plomo, incluso a bajas temperaturas, tiene muchísima menos resistencia que el acero.
Tanto es así, que si las soldaduras de un LADA fuesen de plomo, al llegar al LADA a España no aguantaría el primer bache.
Además, parece ser que estamos deacuerdo en que el coche es de acero, la única pega está en las soldaduras no¿? Pues bien... ¿Para que vamos a hacer un coche de acero y soldarlo con plomo? Las más fuertes soldaduras son las que están hechas con el mismo material, así que lo lógico hubiese sido hacer todo el coche con plomo, que incluso a esas temperaturas seguiría teniendo menor resistencia con un peso sustancialmente superior.

Solrac S-II-A:
Sobre lo que dices de las piezas del LADA... no te lo puedo negar pues no tengo comprobaciones empíricas. Lo que si te puedo negar es lo del óxido, un coche no se oxida más o menos por ser de un diseñador u otro, depende de los materiales, así que supongo que se oxidará igual de rápido que otro coche de acero, ni más ni menos.
Lo de las piezas fabricadas en empresas de "baja calidad", pues tampoco creo que sea cierto, una empresa de "mala calidad" puede hacer también piezas buenas. La calidad de un producto (En fábrica) es directamente proporcional al gasto que supone. Es decir, una empresa puede hacer una mala pieza como recambio barato para un cierto coche y una muy buena pieza como recambio para otro coche diferente.

Además, no sé si sabréis por qué me quedo con un NIVA antes que con cualquier Suzuki (u otros, claro)... me lo quedo por ser RUSO, y los rusos lo único que han demostrado a lo largo de su HISTORIA TÉCNICA es hacer las cosas no con mucha, con muchísima cabeza... las maquinas Rusas no fallan, y espero que sus coches tampoco.

Por cierto, NO CAMBIO EL ANIBAL, o no así sin más.
El intercambio es el siguiente:
LADA + CANTIDAD DE DINERO = SANTANA
Sabéis lo que cuesta un LADA y un SATANA de 2ºmano, así que sabéis que dinero me van a dar.

Bueno, pues perdón por el LADRILLO...
Gracias por leerlo! jeje
Un saludo

Siento no estar de acuerdo con lo que decís: 129LRS y Solrac S-II-A
Seguramente sea yo quien está mal informada... pero bueno, así intentamos llegar a una conclusión que podamos considerar "Cierta".

199LRS
He estado comparando el PLOMO con el ACERO, y el plomo, incluso a bajas temperaturas, tiene muchísima menos resistencia que el acero.
Tanto es así, que si las soldaduras de un LADA fuesen de plomo, al llegar al LADA a España no aguantaría el primer bache.
Además, parece ser que estamos deacuerdo en que el coche es de acero, la única pega está en las soldaduras no¿? Pues bien... ¿Para que vamos a hacer un coche de acero y soldarlo con plomo? Las más fuertes soldaduras son las que están hechas con el mismo material, así que lo lógico hubiese sido hacer todo el coche con plomo, que incluso a esas temperaturas seguiría teniendo menor resistencia con un peso sustancialmente superior.

Solrac S-II-A:
Sobre lo que dices de las piezas del LADA... no te lo puedo negar pues no tengo comprobaciones empíricas. Lo que si te puedo negar es lo del óxido, un coche no se oxida más o menos por ser de un diseñador u otro, depende de los materiales, así que supongo que se oxidará igual de rápido que otro coche de acero, ni más ni menos.
Lo de las piezas fabricadas en empresas de "baja calidad", pues tampoco creo que sea cierto, una empresa de "mala calidad" puede hacer también piezas buenas. La calidad de un producto (En fábrica) es directamente proporcional al gasto que supone. Es decir, una empresa puede hacer una mala pieza como recambio barato para un cierto coche y una muy buena pieza como recambio para otro coche diferente.

Además, no sé si sabréis por qué me quedo con un NIVA antes que con cualquier Suzuki (u otros, claro)... me lo quedo por ser RUSO, y los rusos lo único que han demostrado a lo largo de su HISTORIA TÉCNICA es hacer las cosas no con mucha, con muchísima cabeza... las maquinas Rusas no fallan, y espero que sus coches tampoco.

Por cierto, NO CAMBIO EL ANIBAL, o no así sin más.
El intercambio es el siguiente:
LADA + CANTIDAD DE DINERO = SANTANA
Sabéis lo que cuesta un LADA y un SATANA de 2ºmano, así que sabéis que dinero me van a dar.

Bueno, pues perdón por el LADRILLO...
Gracias por leerlo! jeje
Un saludo