Saludos.

¿Has mirado el nivel de aceite de la caja de direccion o engrasado la caja de reenvio que lleva en el travesaño delantero? De momento dale unos paseos al Land para que se mueva todo y despues ya se vera que hay que hacerle, lleva demasiado tiempo parado.
Para sacar las rotulas hay extractores, pero se hace muy bien con la herramienta especial Land Rover MART1110 usandola en la anilla que hay justo debajo de la tuerca de la rotula, no golpeando la rosca.

...me he dado cuenta que no tenía ni la mitad de manuales de talleres de lo que hay en legionlandrover
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=31&id=4&tipo=Serie%20III

...ya me lo he bajado todos y he visto la herramienta de que me hablas. Si no es muy cara la voy a comprar junto con la rótula rota, las demás están "nuevas".
Sabes donde se compra el mart1110?

Hace tres años le cambiaron las esferas cromadas, el railko, los pivotes, y (creo) que le pusieron también la grasa que venia en el kit que yo mismo compré, de toda forma lo voy a comprobar mañana. Ya tengo el sae140 y el 90 listos.

no creo que tenga problemas de aceite, porqué se vee muy bien el cromado. Quiero sacar las rotulas también para comprobar de donde sale el problema.

Puede que las cromadas sean montadas mal y regulada demasiado dura,
ó puede ser la unidad compensadora.
ó obviamente la caja de dirección.

en la unidad compensadora y la caja de dirección ya he comprobado la valvulina y están a tope.
Tengo que reglar un pelin el tornillo de la caja, pero es lo de meno, yo creo que la caja está bien, y según mi opinión el problema está en las bolas cromadas.

saludos
MaX

Saludos.

Suelta las barras de direccion y descarta pieza por pieza para saber cual es la culpable. La herrameinta para sacar rotulas en mi opinion es un gasto innecesario, ya que solo vale para sacar rotulas. Con la herramienta especial Land Rover MART1110 es mas que suficiente, casi seguro que ya la tienes y es mucho mas util. Mira si tienes en la caja de herramientas algo parecido a esto.Si no la tienes es facil de encontrar.

jajaaja!!!  😀 😀
esta es buena!  pero yo tengo solo mazas de 1 kg o de 5kg, suficientes para partir en dos la rotula.

No, me gusta ir más suaves con los extractores. Piensa que me he comprado también la llave a tubo gorda de 54 para cambiar cojinetes y palleres de las ruedas! 😀

Ya le he escrito a paddock a ver si la tienen, como que de toda forma tengo que comprar una rotula y a lo mejor algo más, si no cuesta mucho lo voy a comprar, o si no me lo voy a construir con un poco de hierro, y un tornillo de 14mm.
saludos
MaX

mal me parece que vamos....
he encontrado un fabricante de un extractor igual del #601763 de land rover.....

http://www.ap-tech.co.uk/products/details/519.html
...82 liras esterlinas!!  🙁  mas de 100 euros! 

Maximo, hay extractores de rótulas genéricos mucho más baratos, no tiene que ser una replica idéntica del de Land Rover para que funcione. Además que haciéndoles presión con un gato y de un martillazo las hemos sacado unos cuantos y no ha pasado nada. No te compliques la vida  😉

gracias. me lo imaginaba, me gusta la idea del gato 😀 aunque meno le del martillazo.... 😀  lo intentaré.

Una cosa.. como que voy a pasarme a ubuntu desde debian (linux los dos) pero puede que esté fuera de linea un rato hasta que me aclare con el ordenador.

saludos
MaX

Maximun yo acabo de cambialas y le he dado con un martillo de bola normal de mecánico de toda la vida y no pasa nada, no te compliques la vida o acaso ¿Crees que si lo dejas en un taller no van a darle con un martillo?

Saludos

hola, si te miras estos post mios, yo lo hice haco poco que no lo abia echo nunca a estos coches y pregunte y me ayudaron bastante:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=69211.0

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=70854.0

saludos!!!!!

PD: si no tienen en stock el MART1110 se puede le puede adaptar el util especifico ALMAIn-a47 de la marca Bellota

seguimos...

hoy he desmontado las rotulas principales con la herramienta especial MART1110 😀 y he descubierto dos problemas... uno normal y uno gordo porqué no tengo ni idea de como proceder.
La unidad compensadora se mueve solo a martillazos (pero está llena de valvulina) y no soy capaz de moverla ni un mm cojendola desde una de las palancas

La caja de dirección está soave como la seda. tenía un pelo de holgura pero ya la he eliminada, tarando el apósito tornillo.

Las dos bolas cromada creo que están bastante duras, pero no demasiado, creo. De toda forma soltaré también las otras dos rotulas para comprobarla con el dinamómetro por si las moscas.

Ahora el problema principal:

Caja compensadora... como se arregla?  Se que dentro tiene un muelle que puede ocasionar daños personales según he leido, y que para volver a poner en su sitio el muelle se necesita de otra herramienta especial... bueno, pero aquí acaban mis recuerdos y en este momento no puedo aceder a los manuales.
Alguien sabe como hacer?  o mejor merece la pena o mejor cambiarla con otra?

hablando de herramientas especiales:

hoy me ha contestado paddock y resulta que tiene un extractor para rotulas a 12.5 euros.. .casi casi....

Saludos.

La caja compensadora de direccion se monta y desmonta con una herramienta especial llamada "varilla roscada y tuercas". Quitas dos tornillos en diagonal de una de las tapas, roscas unos trozos de varilla roscada del mismo paso que los tornillos que saques y les pones una tuerca a cada varilla. Quitas los otros tornillos y vas soltando las tuercas poco a poco las dos.

Por ahora deja las bolas, tienen que ir algo duras.

Genial! 🙂

así me gusta!  antes estaba con el móbil.
solucciones simples para problemas complicados. Si mirais el manual de taller en español o en inglés, dicen exactamente lo mismo, hay que utilizar la herramienta especial " compresór de muelle #600536 "

Y luego resulta que con unos trozos de varillas no solo es más fácil, si no también infinitamente más seguro que "desmontar con cuidado y dejar descargar el muelle dentro de una funda de tela" ...o sea que las piezas salen disparadas
😮

Este de las varillas, el mismo sistema que se utiliza para montar los platos de imanes de neodimio en los aerogeneradores, pero al revés porqué los imanes tienden a atraerse, y di tienes una mano en el medio.... ya no tienes la mano ni los huesos  😀

gracias por compartir este consejo, intentaré hacer un brico con muchas fotos.

Pero lo que todavía no he entendido es como hago para arreglar la resistencia... bueno, de momento vamos a desmontarlo todo, que a lo mejor resulta que dentro la unidad compensadora, tengo medio litro de agua marron, y un poco de valvulina flotando.... jejejeje!!

saludos
MaX

Muy buenas a todos !!

Maximum, a mi me pasaba lo mismo que a ti, la caja compensadora no la movía ni dándole martillazos entonces me puse a desmontarla y me salto el muelle a casa del vecino...
Al desmontarla todo el alojamiento estaba lleno de agua con oxido por lo que al final decidí comprar una caja nueva y se la instale, ahora va perfecto. Mañana si puedo subo unas fotos.

Saludos