Como va el tema Epi....?

Un saludo.

En la polea de plastico del depresor no se te ocurra enganchar la bomba la direccion, con el tiempo la polea se acaba desgastanto tanto que se rompe. No hace el mismo tiro del depresor que de la bomba de la direccion.

Yo en su dia en mi 109 2.3, puse la polea doble de un 2500, como me era corta y pegaba en el bloque, corte un cacho de otra vieja y vi que el reten hacia contacto en la zona nueva.
En un cigueñal viejo, meti las dos partes las di varios puntos de soldadura, lo uli y hasta ahora, el reten hace cierre en el verdadero eje de la polea y la vieja simplemente hace de suplemento.
Arriba meti la polea doble de aluminio, que con el tiemppo se gasta y suena la correa de continuo.
Me hice un soporte para el depresor.

Aqui unas fotos

Pues... la verdad, sigue en la Bolsa!!! :'(

Hoy es San Juan y aquí es fiesta, pero ayer. .... digamos que hubo movida en casa!!! 😛

Comentar que la polea doble del cigüeñal la tengo seguro, Ikertxolari se encargó de cogerla. Lo que no tengo es la del ventilador. 

Lo que no se es si existe una polea del ventilador con doble medida. Todos los que tenéis puesta la dirección,  la tenéis con una doble polea de igual recorrido.

Será que es así. Tendré que buscar una (se aceptan mensajes privados, Mails y watsup)  😉

Nos leemos

Epi

Las poleas dobles que existian para ese menester son las de aluminio de doble canal y de diametro iguales, yo en el mio lo tengo puesto asi y frena bien. eso si tengo calderin de vacio y un servo girling de chapa

Pues yo.... calderin de vacio no tengo, pero servo metálico si. 😉

Buscare una polea doble y..... a montar!!!!  ;D

Pero.... Primero las Ballestas!!!

Nos leemos

Epi

El mio si que tiene calderin, tenia un par de poros, pero los soldé sin problema con un trozo de plástico.
Lo probé con presión debajo del agua y quedo bien, sin fugas.

Un saludo.