Hola a tod@s, a mi me pasa el mismo problema, con la diferencia de que cuando le doy castaña en verano y con la reductora puesta la temperatura sube a límites peligrosos (solo subiendo) bajando rapidamente al cojer una pendiente....es la culata? radiador tupido? ambas cosas? le cambié la bomba del agua y termostato hace un par de meses pero no dio resultado. Alguien le ha pasado? 🙄 Tengo un 88 turbo 2286cc del año 83.

posibles causas

1 tiene agua suficiente ?
2 Correa del ventilador tensada ??
3 Tiene el radiador el cofano/envolvente del ventilador ?mucha gente no la instala/reinstala y sin la envolvente del ventilador , sencillamente el aire no pasa a trves del radiador
4 radiador sucio ?

y despues tienes causas un poco mas exoticas :

5 inyeccion retrasada... hace que se caliente el motor mas , gaste mas , mas humos ,etc.. Casi todos los Series que he visto van retrasadps (por las holgurillas que van pillando la distribucion)
6 tubo de escape bloqueado ? doblado ?

Puedes probar a poner un electroventilador . En mi experiencia no es necesario .. el ventilador mecanico -si funciona correctamente- sobra para enfriar un landrover en 1 reductora por arena en tombouctu a 60 grados remolcando a otro.

Aparte ganaras un pelo (1-3 ) caballos y reduciras el consumo un poquillo . A cambio .. bueno ,es un poco menos fiable que uno con correa. y sobre todo ya no tienes un motor que funciona "sin electricidad"

Un saludo
jcarrion

Creo que lo siguiente que le haré será cambiarle el radiador. El agua está bastante sucia (color oxido) y tiene partes algo deterioradas. He revisado el coche y todo está ok, correa del ventilador, cófano (no sabía que se llamaba así)....
Ah!! por cierto, lo del electroventilador ya se me había pasado por la cabeza pero creo que lo dejaré para más adelante. Un saludo y gracias
Perenquen

Hola a tod@s, a mi me pasa el mismo problema, con la diferencia de que cuando le doy castaña en verano y con la reductora puesta la temperatura sube a límites peligrosos (solo subiendo) bajando rapidamente al cojer una pendiente....es la culata? radiador tupido? ambas cosas? le cambié la bomba del agua y termostato hace un par de meses pero no dio resultado. Alguien le ha pasado? 🙄 Tengo un 88 turbo 2286cc del año 83.

El mio más o menos también está así y no le doy la más mínima importancia. Cuando veo que en una subida en verano aumenta muy rápido la tª, aflojo un poco el acelerador y vuelve a bajar.

Un saludo.

otra posibilidad.. es que no se te caliente y sea la toma de tierra del tablero . Con el tiempo .. la toma de tierra pierde conductividad (es de cobre pinzado contra hierro , por lo que se va fostatando y al cabo de las decadas deja de funcionar) por lo que la aguja de la temperatura marca mas y mas.

En el mio (el 109 -zebra-) si le doi al boton de iluminar trablero ... la temperatura sube 1/4. por lo que la unica forma de saber la temperatura por la noche es con un mechero/linterna.

yo le puse un termometro electronico digital; (de Makro , 6 euros) y al final me di cuenta que lo que realmente pasaba es que NO SE CALENTABA , sino que era la aguja la que indicaba temperaturas exageradas.

un saludo

yo ya he comprobado que realmente es la temperatura motor, he tenido hasta que pararme porque llegaba peligrosamente al rojo empezando a salir vapor por el radiador. ya les contaré la solución cuando lo arregle. un saludo desde canarias!

yo ya he comprobado que realmente es la temperatura motor, he tenido hasta que pararme porque llegaba peligrosamente al rojo empezando a salir vapor por el radiador. ya les contaré la solución cuando lo arregle. un saludo desde canarias!

En mi caso la tª sube, pero no a tanto....

Que salga vapor por el tapón del radiador ya se considera un calentón en toda regla.... y entonces la junta culata y la propia culata pueden haber dicho "chau"....

Limpia bien el circuito de refrigeración, abre la salida de abajo del radiador y el tornillo del bloque cilindros (lado depósito frenos) coge una manguera de casa y a meter agua a presión hasta que salga limpia por todos los sitios.

REvisa el termostato no sea que se te quede pegado (cerrado y lo notas porque la mitad del radiador esta frio y el motor a tope de tª) y la bomba del agua, no sea que tenga algún aspa rota.

Un saludo.