No, te dan 15 días para volverr a pasarla.

Saludines.

Pues a mí me pasa todo lo contrario: de un tiempo a esta parte se me calienta muchísimo, y al poco tiempo de empezar a andar. Pero me habeis dado buenas pistas. Podría ser un fallo del termostato: que siempre esté cerrado y el agua no circule correctamente, aunque me extraña porque el radiador también se calienta bastante.
Me mosquea mucho porque, como digo, al poco tiempo de empezar a circular, o simplemente dejándolo a ralentí un rato, la aguja sube a lo más alto. Este fin de semana haré unas cuantas comprobaciones al termostato.

RAYMOND, SI EL PROBLEMO ES DEL TERMOSTATO, EL RADIADOR SE TE CALENTARA SOLO POR LA PARTE SUPERIOR LA PARTE DE ABAJO , ES DECIR , POR DONDE LE ENTRA EL MANGUITO INFERIOR ESTARA MUCHO MAS FRIA.
PUESTO QUE EL AGUA NO CIRCULA. 😉

Raymond, cuando el coche se calienta, lo primero que debes hacer es comprobar la temperatura del radiador y manguitos (te dará una pista de la avería), si el termostato esta cerrado el radiador estará templado por arriba y frio por debajo y el manguito a medida que te acercas al motor estará más caliente, si por el contrario el radiador esta echando ostias por arriba pero el manguito inferior esta más bien frio y el coche se calienta es que el radiador esta obstruido, si el radiador esta bien, puede ser la bomba que no haga circular lo suficiente (pero esto último no suele pasar puesto que antes comienza a perder). Y por último si todo esta bien, solo queda limpiar el circuito. Ojo que me he saltado el ventilador.

Por cierto una avería típica y que nadie reconoce es que el radiador este lleno de mosquitos, moscas, pájaros muertos, barro etc.. que impide que el aire circule a través de las colmenas, solucionable con un manguerazo de agua....

Saludos.

Bueno, pues después de las comprobaciones pertinentes me quedo algo más tranquilo...o no...
El termostato funciona perfectamente: lo comprobé metiéndolo en un cacharro con agua caliente.
El agua del radiador está caliente de coj... no hierve, pero poco le debe faltar.
Y aquí viene lo raro, raro, raro: me he dado cuenta de que la aguja de la temperatura sigue subiendo mucho, pero sólo cuando las luces están encendidas: sin las luces la temperatura es normal, con posición sube un poco y con las cortas ya se dispara hacia arriba. La presión de aceite hace algo parecido, pero se nota menos.
Que puede ser? Un contacto de los cables??? Los fusibles??? Un gremlim???
Lo malo es que no sé a qué hacer caso: por ahora me voy a quedar con la “temperaturaconlucesapagadas”

Raymond, así de pronto lo que se me ocurre es que tengas la correa del alternador floja, o lisa, con lo que cuando el alternador ofrece resistencia (esto es que necesita entregar energía al poner luces, etc) la correa patine y no mueva la bomba de agua, por lo que se te calienta el coche. Si la correa esta tensada, puede ser que esté lisa y patine en la polea de la bomba (ó el cigüeñal).

yo tenia un porsche y me hacia lo mismo.Me bajaba la temperatura y la presión de aceite al encender las luces. Puede que sea por una caida de tension o en la bateria o al cable de masa le falta un poco de chicha.

santane 3, Esto lo hacen los coches al ralentí, si enciendes las luces, el alternador frena el motor, con lo que la presión del aceite baja un poco, y las rpm del motor, a no ser que el coche sea moderno y se autocompensen las rpm del motor, esto es que la inyección se autoregula para que a ralentí tenga por ejemplo 750 rpm. mi vw polo lo hace, incluso puedes poner el coche en movimiento sin acelerar, puesto que la inyección intenta evitar que se cale y acelera el coche. Lo que no entiendo es que te baje la temperatura.

Entiendo lo que me comentais, pero no creo que sea eso, y pienso más bien que será un problema eléctrico, por una razón: Si la correa del ventilador patinara y la bomb de agua se moviera más despacio, la temperatura del motor subiría progresivamente, pero lo hace de golpe, es decir, con las luces apagadas la temperatura es normal, enciendo posición y sube un poco, y con las cortas sube más (como si fuera un interruptor que conectara la aguja).
A alguien le pasó algo parecido?. Es que estas paridillas eléctricas son un lío de solucionar si uno no sabe ir al problema directamente...

Podría ser una caida de tensión cuando enciendes las luces, y como los relojes van por resistencia, al bajar la tensión, la relación varía, con lo cual la lectura es erronea. P.e.

Un saludo.

A mi me ha ocurrido exactamente (cuando se disparaba la temperatura daba varias veces al interruptor de las luces y volvia a la normalidad) lo mismo que ati, una delas cosas que hice fue quitar el termostato y otra ponerle un sensor y un reloj independiente y bingo a veces se dispara la temperatura del reloj del cuadro pero el del interior me marca la correcta.
El reloj con el sensor me costo30 euros pero e ganado en tranquilidad y su instalacion es muy sencilla. si quieres fotos o algo no dejes de decirmelo.
Un sludo

Hola otra vez, esa avería es típica cuando el cuadro tiene problemas de alimentación, esto es, al marcador de temperatura llega + - y señal del sensor de temperatura (-), no se si el marcador de temperatura del tuyo lleva -, pero esta avería suele aparecer cuando al marcador no le llega la tensión correcta y se realimenta (o realimenta otro reloj/lámpara) a través de otro reloj ó lámpara. Yo revisaría que le llegase bién la corriente. Es parecido a la típica avería que ves en el coche que va delante tuyo, pone el indicador y se encienden todas las luces que lleva agrupado el piloto trasero (fallo de -), en este caso te falsea la lectura del sensor de temperatura.

Saludos.

>>Y aquí viene lo raro, raro, raro: me he dado cuenta de que la aguja de la >>mperatura sigue subiendo mucho, pero sólo cuando las luces están >>cendidas: sin las luces la temperatura es normal, con posición sube un poco y >>las cortas ya se dispara hacia arriba. La presión de aceite hace algo parecido, >>ro se nota m

La respuesta correcta es...... derivacion de electricidad DENTRO del tablero . Lo mas probable es que la temperatura suba o baje muchisiisisisimo segun tenga iluminacion EL CUADRO DE INSTRUMENTOS. Al mio le pasa exactamente lo mismo . Tengo 3 temperaturas... sin luces , con luces pero sin iluminacion cuadro y con luces e iluminacion cuadro (que casi se me va a tope)

Teoricamente limipiando todos los contactos de las bombillas de iluminacion del cuadro por dentro ..deberia de funcionar . Ademas , suele ir acompañado de alguna zona del cuadro sin iluminar , verdad ?

Un saludo

Suele acompañarse de alguna zona menos iluminada, con fallos en otros relojes etc... así son las averías electricas, esto se detecta más facilmente en cuadros con el circuito impreso (suele haber una pista abierta), creo que el LR es un manojo de cables que hay que comprobar uno a uno.

Si no haz la siguiente prueba, separa el reloj y alimentalo directamente de la batería, veras que se le quita la bobería.
Saludos.

ME INCLINO POR UN FALLO DE MASAS 💡 ❓