Saludos
Enhorabuena por ese regalo¡¡¡¡,jolines que amistades...
Yo llevo tres años detras de este.Lo malo es que paso dia si y dia no por delante del salon donde esta. :'(

Cuando leo que los regalan,me entra una envidia.... 😉
Animos y porfavor comentad y poner fotos,para hacer la espera mas entretenida

por partes: las luces me temo que tendrás que ir buscando donantes por ahí porque nuevas...lo veo difícil. Mi Landy lleva el positivo normal y el negativo a masa; eso si, con una placa encima del radiador que lo advierte: ¡Negativo a masa!. En cuanto a las matrículas, las encargue a un tío de Barcelona que te las manda hechas por 90 "pavos", aunque también he visto en Autofoto que se anuncia alguno de Madrid. Un saludo.

Es un serie II-A, idéntico al mío, que es del 65. Tienes una chapa bajo el volante, donde le han instalado un voltímetro; los faros los sacaría el anterior propietario (al igual que mi padre) por que los obligaron en su momento, ignoro si pueden devolverse a su lugar de origen sin más complicaciones.  :angel:

Yo saqué los faros y no hubo pega.En la I.T.V. tienen que pasar porque salió así de la fábrica ( Y eso que tuve que pasar por industria porque estaba dado de baja) y en cuanto a tráfico: Si tengo la I.T.V. al día es que está bien ¿ O no? Ya llevo 12 iteuves y nunca me han dicho ni mú y cuando nieva lo ando  a diario y tampoco. Y algunas veces que vengo de casacachán de alguna concentración de clásicos me he topado con la gura y nunca me han dicho nada.

Evidentemente los faros vuelven a su lugar de origen, es somo su seña de indentidad, por lo que he visto en el foro no va a suponer problema en ITV porque el coche es así de origen y por fecha de fabricación, anterior al decreto del cambio. Tal vez haya que pasarla como histórico ¿Sabéis si haciéndolo histórico se puede conservar la matrícula original?

Bueno, el chiquillo ya se mantiene por su propio pie, así que en breve le toca un buen baño y quitarle unos kilos de porqueria de encima, enseguida van motor y cambio fuera y yo empezaré a desmontar por dentro todo lo que pueda para ir haciendo.

No te haría falta, en principio, hacerlo histórico, salvo que no halla papeles. Si lo haces histórico pasas menos iteuves y te exigen menos y sí, puedes conservar la matrícula original aparte de la de H-XXXX-Bxx, pero creo que lo que persigue la administración es que los históricos tengan que rellenar el boletín de tráfico diciendo qué día los vas a sacar y a dónde y por dónde, y pagando la tasa, como ocurre en Francia. Aparte, cuando el coche es histórico, pasa a ser del
Estado, me explico: si se cae por un barranco y lo quieres tirar, tienes que contar con mamá patria para que te dé permiso, aunque realmente sea tuyo.  Mi Landy NO es histórico ni el 1300 tampoco. Matriculación histórica: entre 700 y 1000 "pavos".Hacer lo que quieras con el coche que TU has buscado y TU has restaurado, no tiene precio.

Animo que tienes un buen trabajo pendiente cualquier duda que tengas no dudes en preguntar un saludo

Gracias hormiton, por lo que me has aclarado estoy contigo por lo de no hacerlo histórico, sin embargo, el coche está dado de baja voluntaria, puedo rehabilitarlo pero ¿estaré obligado a hacerlo histórico entonces?.

RVE, gracias por el ofrecimiento. Ya estoy al tanto por el foro de lo del robo. Lo lamento mucho y si puedo hacer algo por ti desde castellón, ya sabes. No dudes que tendré que haceros muchas consultas y cuento contigo como gurú ( ;D) vistos los excelentes trabajos que haces.

De momento a ver si la semana que viene podemos sacar el motor que es un Perkins MD27 ya que se lo cambió su anterior propietario. Estoy buscando por la red algun manual del motor pero no encuentro, si alguien puede indicarme algún enlace que me lo facilite se lo agradecería.

A la caja de cambios que creo es la original me advirtieron que en los últimos años de uso le saltaba la tercera en marcha. ¿Por donde debemos empezar a mirar para repararla?

El ritmo de reparación no depende solo de mi. El coche está en el concesionario donde trabajo y cuento con la ayuda de un par de buenos mecánicos que lo han tomado como un desafio personal, pero en horario no laboral, así que dependo de su disponibilidad aunque no hay prisa.

Saludos y gracias a todos.

Si la baja es voluntaria lo puedes rehabilitar sin tener que hacerlo histórico, aunque me parece que hay comunidades que ponen pegas. Si la baja es por plan prever me parece que no hay posibilidad de rehabilitarlo normalmente, no se si como histórico se podría.

Un saludo
Raul

Que tal lo llevas??

sacaste el motor? nos puedes poner unas fotos del motor MD27

Thanks!

Nika, gracias por tu interés. La cosa está parada ahora pues se me cruzó una oportunidad por delante que no pude dejar pasar. No es un TT, es un Peugeot 306 2.0 Cabriolet del 2000 que entró en el concesionario con una avería de embrague y otras cosillas y que por problemas familiares iban a darlo de baja¡¡¡ Siempre me ha encantado ese modelo y sin pensarlo me lo quedé, solo por lo que costaban dos impuestos municipales pendientes y la reparación y puesta al día. Ya s eque no es tema del foro pero te lo cuento porque los compis que van a colaborar desinteresadamente en la restauración del landy son los que ahora han estado echandome una mano con el 306, a ver si podemos disfrutarlo un poco este veranillo. Así que el chiquillo (así hemos bautizado al SIIA) se ha quedado postpuesto para septiembre porque no puedo cargarlos más de faena.

Si contarte que para poder entrarlo en taller probamos a hincharle los neumáticos que llevaban como 15 años desinflados y con las llantas en el suelo. Pues aluciné, salvo uno que estaba rajado los otros tres y la de respuesto todavía aguantan y ya hace tres semanas. El chiquillo ya vuelve a tenerse sobre sus ruedas. Saludos.

Siempre me han gustado los landis y los descapotables, el resultado ha quedado un 88 que en breve se va a descapotar, y se ve todo mejor a 60 por hora.... Ya pasaron los años de correr y ver pasar los pueblos de 3 en 3

No dejes de enseñarnos la evo de tu land rover, que cuando Fbarroso y morante acaben nos van a dejar huerfanitos de post de restauraciones

Si lo rehabilitas con plan prever, lo único que tienes que hacer es devolverle la tela al estado (Los 500 pavos) que dio en su día por ese plan (En el mundo de los clásicos lo llamamos "Plan destroce"), pero si está dado de baja despues de 2004 no hay nada que hacer porque ese coche tenía que estar destruido y así consta en los archivos de nuestro Archienemigo Ministerio de Industria. Un saludo.