Hoy es un dia muy importante para los amantes de Santana. Por fin hay un elemento tangible por el cual podemos afirmar que el primer prototipo de  lo que sería el Discovery nació aqui en Linares, hemos encontrado el plano en papel cebolla tamaño A1 del mismo!

Ahh, adelanto, era de ballestas  ;D

  Ya lo comentaba Reise hace un tiempo que se sabía quién había diseñado cada modelo de land rover menos el primer Discovery.

  Ahí es ná, ya verás cuando se enteren los ingleses, a ver por donde salen...

  Animo, un saludo

Por dios, una foto aunque sea sin mucho detalle de esos planos, porfa, porfa, porfa, porfa....

Mi mas absoluta enhorabuena por el hallazgo.  Estamos ansiosos por ver esas fotos, y creo que sería merecedor de un articulo en la LRO, LRW...
De hecho, creo que deberíais preparar una serie de artículos acerca de la influencia de Santana en Land Rover y publicarlos.

Ah, supongo que lo sabéis, pero en copisterias grandes, os pueden escanear planos. No es algo excesivamente barato, pero tampoco es una ruina, y siempre es mejor que hacer fotos a planos, o hacer cachipegados escaneando a trozos.  De todos modos, de momento ¡¡¡mandadnos esa foto!!!

Por ahora y creo que durante algun tiempo los planos no podran salir del archivo donde los tenemos custodiados. Asi que tendreis que conformaros con alguna foto  ::)

Lo de las copisterias si lo conozco pero como el presupuesto que nos han cedido es 0,00€ no podemos poner dinero de nuestro bolsillo, aver si la Junta se involucra y nos da un minimo de presupuesto para tratamiento de archivos y restauracion de los vehiculos que nos estan cediendo, amen de una nave un poquitin mas grande que en la que estamos no cabemos ya.

Un saludo

Cuando os haga falta mano de obra para restauraciones u otros menesteres, hacer un llamamiento por aquí, seguro que unos cuantos si podemos nos acercamos.

Un saludo y adelante con este maravilloso proyecto.

Por ahora y creo que durante algun tiempo los planos no podran salir del archivo donde los tenemos custodiados. Asi que tendreis que conformaros con alguna foto  ::)

Lo de las copisterias si lo conozco pero como el presupuesto que nos han cedido es 0,00€ no podemos poner dinero de nuestro bolsillo, aver si la Junta se involucra y nos da un minimo de presupuesto para tratamiento de archivos y restauracion de los vehiculos que nos estan cediendo, amen de una nave un poquitin mas grande que en la que estamos no cabemos ya.

Un saludo

Lo del presupuesto, imagino que estará mal por parte de la Junta.  Tal y como te, podéis plantear opciones para financiaros:

- 100 laminas numeradas de ese plano del "padre" del Disco a 50 euritos.  (igual 1.000 son muchas, salvo interés del extranjero)
- Merchandising vario con tema de Santana.  Yo me hice hace años alguna camiseta con un anuncio antiguo de Santana, que gustó bastante por aquí.
- Comprar / vender material usado.  Igual os juntáis con varios coches / piezas iguales, y no se puede conservar todo incluso por sitio. Al igual que hace Dunsfold u otras colecciones privadas, para conseguir un coche único, podéis vender algo menos único, incluso con un derecho de tanteo y retracto, para que si el nuevo dueño decide vender en un futuro, tengáis un derecho preferente de re-adquisición (yo he vendido así mi Santana)
- Hacer socios que paguen una cuota anual, al igual que aquí.  Si lo hacéis, ya tenéis un socio en mi. 
-Donaciones de particulares / entidades, tanto económicas como de material, sea único o no.

Pues eso, que está claro que dará faena hacer todo esto, pero os ayudará a generar ingresos para el fin social, que es preservar la historia de Santana.

Me quedo LOCO!! que mina de recuerdos y de mitos!!! Se podrá visitar en breve??

Lo del presupuesto, imagino que estará mal por parte de la Junta.  Tal y como te, podéis plantear opciones para financiaros:

- Merchandising vario con tema de Santana.  Yo me hice hace años alguna camiseta con un anuncio antiguo de Santana, que gustó bastante por aquí.

Pues eso, que está claro que dará faena hacer todo esto, pero os ayudará a generar ingresos para el fin social, que es preservar la historia de Santana.

Buena idea la de las camisetas, si se hacen, yo me las compraria

Muy buena iniciativa, al menos que quede constancia de lo que fue.
Respecto a la influencia de Santana en Land Rover, ademas de lo comentado del disco I, y del montaje de la LT85, podríamos comentar:
Las puertas de una pieza con elevalunas, aparecieron primero en los especiales serie III de Santana, y posteriormente fueron adoptadas muy similares por los 90/110 pre-defender.
Motorización, cuando desarrollaron los 2.5 TD se estudiaron las soluciones técnicas del 2.25TD de Santana, que puede que a su vez tuviese alguna inspiracion en los contemporáneos 2.5 atmosféricos ingleses (distribución). Aquí me surge una duda, ¿cuan iguales/diferentes son los 2.5 de Land Rover y de Santana?
Támbién respecto a motorización, según leí en un foro inglés, estudiando el Range diesel valoraron montar el 6 cilindros de Santana, que desestimaron por considerarlo muy rudo y pesado. Luego pensaron hacer una variante de éste de solo 5 cilidros con turbo, que rápidamente se desechó al surgir el proyecto de hacer un diesel basado en los V8 gasolina, que tampoco pasó de fase de estudio, para finalmente adoptar los VM.

Lo del Discovery aún recuerdo a mi abuelo comentarlo que llegó un ingeniero , creó que Polaco y presento el proyecto a Santana , no se porque no salió adelante .
Mi abuelo tenía el número de trabajador 22 de esa gran empresa que llego a los 4500 .
De él guardo su reloj , con la insignia de SANTANA , pondré fotos.
Un saludo y ánimo , porque la idea es maravillosa.

A ver para cuando una copia de ese plano de "prediscovery" !

Aunque sea pagandola hombre, que la curiosidad... jejeje

Un saludo y animo con el proyecto!

Alvaro,
que sepas que estáis escribiendo la historia de Santana (y con ella la de Land Rover) en nuestro país. Cada documento, por sencillo que sea, es esencial y tiene una importancia histórica enorme.
No hay que ser muy listo para darse cuenta que el disco venía de linares. Sólo hay que mirar el Grand Vitara 1ª generación y el ADN estilístico está ahí, parece que ambos coches han salido de la misma mano. Los diseñadores son asi.
Guardad, catalogad, y documentad lo que podáis, que es todo
Un fuerte abrazo y enhorabuena por el hallazgo

Muy buena iniciativa, al menos que quede constancia de lo que fue.
Respecto a la influencia de Santana en Land Rover, ademas de lo comentado del disco I, y del montaje de la LT85, podríamos comentar:
Las puertas de una pieza con elevalunas, aparecieron primero en los especiales serie III de Santana, y posteriormente fueron adoptadas muy similares por los 90/110 pre-defender.
Motorización, cuando desarrollaron los 2.5 TD se estudiaron las soluciones técnicas del 2.25TD de Santana, que puede que a su vez tuviese alguna inspiracion en los contemporáneos 2.5 atmosféricos ingleses (distribución). Aquí me surge una duda, ¿cuan iguales/diferentes son los 2.5 de Land Rover y de Santana?
Támbién respecto a motorización, según leí en un foro inglés, estudiando el Range diesel valoraron montar el 6 cilindros de Santana, que desestimaron por considerarlo muy rudo y pesado. Luego pensaron hacer una variante de éste de solo 5 cilidros con turbo, que rápidamente se desechó al surgir el proyecto de hacer un diesel basado en los V8 gasolina, que tampoco pasó de fase de estudio, para finalmente adoptar los VM.

El 2 1/4L Turbo es muy anterior al 2.5 Diesel N/A inglés, es más, los primeros Ninety y One-Ten llevaban motores 2 1/4L atmosfericos. Es desarrollo propio de Santana.
El motor 2.5 Santana es basado en el ingles.

El Range diesel fue desarrollado completamente en Linares, primero se hicieron prototipos con 6 Cilindros, luego con 2 1/4L turbo y, tras desestimarlos, se hizo la adaptación del VM pues, recordemos, en esa epoca Santana estaba desarrollando los 225M y 300M con motores de esa firma, era algo que habia a mano. Cuando se estimo de exito los ingleses decidieron fabricarlo en su fabrica.

Por ultimo decir que hemos encontrado un album de proyectos segun el cual casi podriamos afirmar que el diseño de la parrilla del 109" Stage-One V8 tambien es nuestro.

Me parece que los 90/110 pre-defender (lanzados sobre el 83) montaron el 2.25 muy poco tiempo, si acaso un año. Por tanto a finales del 83-principios del 84 montaron el 2.5 atmosférico: http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_engines
El 2.25 Td de Santana aparecería como muy pronto a finales del 83, luego como mínimo son coetáneos, no muy anterior. No digo que no sea desarrolo propio de Santana que lo es, sino que los "flujos de información" podrían servir para aprovechar ideas e inspirarse unos de otros.

He intentado contactar sin éxito con un antiguo profesor mío, que según creo recordar era ingeniero en chasis/suspensiones/frenos, para informarle de vuestra iniciativa y sugerirle colaborar.

Saludos.