Entonces dani, no me partir'e la cabeza buscando piezas? En paddokc tb tienen piezas para los santana?

Muchas gracias!!

Por cierto que tal sale ese coche? sigue siendo un hierro?

Por encontrar piezas no te preocupes; nuevas las consigues sin problema; sea en paddock, estanfi o demás suministradores. En desguaces siempre tienes coches tambien .

En cuanto a hierro, pues que voy a decirte? es un coche pesado de conducir ylos hay de otras marcas mucho más cómodos, pero para mi un todoterreno ha de ser duro y solido, y esta incomodidad es la prueba que lo son.

Es como pedir que un Ferrari no sea ruidoso y con suspensiones blandas para no notar las anomalias del asfalto.

Dani, tengo un Santana 2500 gasofa del 92 (sí, gasofa, no hay otro más, y el 2500), con 135000 kms.

El bicho está muy bien, es bastante cómodo e inagotable.

Recambios? Lo mismo pensé yo en el 94 cuando Santana suspendió pagos. Pero mira, que no cunda el pánico. Ahí va la chuleta.

-Motor, cambio, chasis: Directamente Paddock.
-Carrocería: Salvo aletines, también paddock (es casi toda compatible con Defe 90 salvo aletas traseras -que son de Serie 3).
-Caja transfer: Igual que la del 110 del 83 con tracción conectable. Piñonería igual que el defe.
-Frenos: Casi todo igual que los Defe antiguos.
-Específico santana: Ejes, palieres y diferenciales (ratio 43:11 o 3,9:1), y transmisión.
OJO creo que eje delantero compatible 100% con Anibal, el trasero no que es reforzado. Pero El diferencial delantero se puede montar atrás dándole un giro de 180 grados

Para lo específico de santana puedes ir a:

-www.ticonsole.nl (es un belga que lo trae directamente de Irán). Allí aún se hace nuestro querido 2.500, con motor Mitsu 3.000 V6 y con Nissan 1.600, ambos gasofa.
-Estanfi (www.estanfi.com). Se quedaron con todo el stock de Santana y tienen mucho mucho. No venden a particulares pero a través de tu taller o recambista de confianza puedes conseguirlo sin problemas
-Y a la propia Santana para las piezas compatibles del Anibal (por ejemplo las juntas de puertas delanteras, que las del Anibal son mucho mejores que las de Land Rover....).

No lo dudes y píllalo si está bien. Bien cuidado es eterno. Mira que no pierda agua por el radiador de calefacción (ponte delante del coche, abre el capó y justo detrás de la rejilla de plástico de la aleta derecha del coche (a tu izquierda) verás como una caja negra. Eso es el ventilador /radiador de la calefacta. Si pierde, cámbialo. es una chorrada y te puede costar el motor...

Por lo demás, está muy bien protegido contra la corrosión salvo los refuerzos laterales de la carrocería, que se oxidan.... un buen "parato" y de lo último que sacó Santana. No lo dudes. Y si te decides, felicidades y ánimo.

Dani, tengo un Santana 2500 gasofa del 92 (sí, gasofa, no hay otro más, y el 2500), con 135000 kms.

El bicho está muy bien, es bastante cómodo e inagotable.

Recambios? Lo mismo pensé yo en el 94 cuando Santana suspendió pagos. Pero mira, que no cunda el pánico. Ahí va la chuleta.

-Motor, cambio, chasis: Directamente Paddock.
-Carrocería: Salvo aletines, también paddock (es casi toda compatible con Defe 90 salvo aletas traseras -que son de Serie 3).
-Caja transfer: Igual que la del 110 del 83 con tracción conectable. Piñonería igual que el defe.
-Frenos: Casi todo igual que los Defe antiguos.
-Específico santana: Ejes, palieres y diferenciales (ratio 43:11 o 3,9:1), y transmisión.
OJO creo que eje delantero compatible 100% con Anibal, el trasero no que es reforzado. Pero El diferencial delantero se puede montar atrás dándole un giro de 180 grados

Para lo específico de santana puedes ir a:

-www.ticonsole.nl (es un belga que lo trae directamente de Irán). Allí aún se hace nuestro querido 2.500, con motor Mitsu 3.000 V6 y con Nissan 1.600, ambos gasofa.
-Estanfi (www.estanfi.com). Se quedaron con todo el stock de Santana y tienen mucho mucho. No venden a particulares pero a través de tu taller o recambista de confianza puedes conseguirlo sin problemas
-Y a la propia Santana para las piezas compatibles del Anibal (por ejemplo las juntas de puertas delanteras, que las del Anibal son mucho mejores que las de Land Rover....).

No lo dudes y píllalo si está bien. Bien cuidado es eterno. Mira que no pierda agua por el radiador de calefacción (ponte delante del coche, abre el capó y justo detrás de la rejilla de plástico de la aleta derecha del coche (a tu izquierda) verás como una caja negra. Eso es el ventilador /radiador de la calefacta. Si pierde, cámbialo. es una chorrada y te puede costar el motor...

Por lo demás, está muy bien protegido contra la corrosión salvo los refuerzos laterales de la carrocería, que se oxidan.... un buen "parato" y de lo último que sacó Santana. No lo dudes. Y si te decides, felicidades y ánimo.

Muchiisimas gracias RFollia, me he imprimido todo lo que has puesto!
Solo hay un problema, el coche est'a en Barcelona y yo soy del sur!!! no me apetece nada pegarme tantos km a 80... pero supongo, que como bien deciis... se disfruta m'as del paisaje....

Realmente, si no estás interesado, pienso que lo correcto seria decir:
señores, lo he visto en e-bay, por si alguien tuviera la fortuna de adquirirlo.

😕

O el 6 cylindros que se vende en pedreguer (cerca del Verger)

Como bien dicen, por recambios no te preocupes que se encuentra de todo ya sea nuevo o usado. Si haces campo con el, seguro que algo romperas algo algun dia, pero lo mismo te ocurrira con cualquier 4x4.

Por cierto el otro dia he ido de Santander a Barcelona con mi 2.5 de 4 marchas a velocidad de camion y la verdad el viaje se hace pesado, pero cuando uno se compra un coche de estos creo que sabe bien lo que compra; en carretera es un hierro con todas las letras, pero en campo se disfruta como ninguno.

Saludos

Realmente, si no estás interesado, pienso que lo correcto seria decir:
señores, lo he visto en e-bay, por si alguien tuviera la fortuna de adquirirlo.

😕

O el 6 cylindros que se vende en pedreguer (cerca del Verger)

Eiinn?? mande??? 😯 😯