con todos los respetos que se merece un conductor de series, si rompes palieres es porque o hay un desajuste en el diferencial y/o puente o conduces tu amigo de aluminio de manera muy brusca.

Yo, a un Series con ese problemale puse el puente trasero "gordo" de un 109, creo que le llaman 1 ton, pero realmente no lo se. Pero nada de contaminaciones japonesas. Dos bombas no fueron suficientes.

Cambiar el puente trasero es tan facil que hasta yo mismo lo hice, de paso cambie los silentblocks y puse tubo de freno reforzado y quité el de goma, que ahora lo venden en Paddoks.

buena suerte !

Pues si, yo llevé los ejes de un Toyota Bj 73, motor VM (el tipico de techo de fibra).
Acoplarlos es sencillisimo, en una tarde con una radial y soldador se ponen.
Tienes que cojer los latiguillos y la barra de la direccion. El desarrollo lo alargas, esos ejes llevan 4.11, y tu llevas 4.70.
Los de patrol son mucho mas dificiles de poner, los diferenciales están MUY descentrados, y caen encima de los anclajes de las ballestas, por lo que tendrias que desplazar los anclajes de ballestas en el chasis, un faenon.

Tambien he llevado ejes de Cazorla, pero acortas MUCHO la transmision trasera, el diferencial es mucho mas gordo.

Ahora llevo eje trasero de Discovery con 3.54 y ARB, y delantero de Santana 2500 con diferencial de Disco, 3.54 y ARB, todo con ballestas.

Ah, nunca he roto ni un palier, con ningun eje, ni con los originales del series...

El eje trasero de Cazorla adaptado al 88, lo tengo muriendose de asco, si lo quieres, es tuyo... LA transmision tambien la tengo, pero vale la pena que la hagas nueva...

Me queda por probar los puentes de un "G" pero tengo entendido que hay un rollo con las transmisiones, que salen del cambio girando al reves, de lo habitual, y que afecta al montar los diferenciales (igual lo he soñado) DE todo modos, como tampoco he encontrado unos baratos, no me he puesto con ello...

CReo recordar que existen kits para convertir a 24 estrias los ejes de un Serie, y hay palieres reforzados...

ATENCIÓN, POR SI ACASO, TENGO LOCALIZADO UN DISCOVERY COMPLETO EN UN DESGUACE, POR SI ACASO.
NO ENTENDÍ LOS DE QUE " DOS BOMBAS NO FUERON SUFICIENTE "...

Lluis el problema de partir palieres es el motor de casi 120 caballos que llevo montado, y necesito unos muy reforzados para que eso no pase.

Ensafer crees que tendre problemas para montar ese eje en un 88 pero super uno de 5 velocidades que todavia es mas corto el cardan, la relacion vendria bien con la que tengo ahora mismo que es el del 88 normal osea 10 estrias?

Majapapas, que motor tienes ?

Yo creo, es solo una opinión, que lo más Landrover que podemos mantener nuestros vehículos mejor; no se por qué, a demás es más facil y práctico. Si estás yo que se donde, y tienes un problema suele ser más facil y mucho más barato encontrar las piezas land rover.

Que tal los del 2500 para tu land? A mi 109 con motor 2500 D, con el diferencial gordo (de un 109 con motor 2500 D atmosferico que encontré en el desguace) me va muy bien, ya no rompe palieres y no noto nada negativo ( he ido a Italia y otros lugares) para adaptar el puente GORDO solamente se cortó la CARDAN unos centímetros, trabajo nada complicado ni caro para una rectificadora.

Por otro lado, mi S 2 con su puente original del año 62, unos 900 kilos de peso, palieres nuevos, motor gasolina 2.28 nuevo de alta compresión y ruedas muy pesadas; no tenia problemas ninguno en Mauritania, en condiciones bastante difíciles. Espero que las fotografias sean de vuestro interés, el link está en otro post.

Lo de dos bombas... es humor negro americano sobre la industria oriental y su falta de glamour. Lo leí en una camiseta muy maja nada politicamente correcta de harley davison.

buena suerte.

Majapapas, que motor tienes ?

Yo creo, es solo una opinión, que lo más Landrover y Series que podemos mantener nuestros vehículos mejor; no se por qué, a demás es más facil, barato y práctico. Si estás yo que se donde, y tienes un problema suele ser más facil y mucho más barato encontrar las piezas land rover.

Que tal los del 2500 para tu land? A mi 109 con motor 2500 D, con el diferencial gordo (de un 109 con motor 2500 D atmosferico que encontré en el desguace) me va muy bien, ya no rompe palieres y no noto nada negativo ( he ido a Italia y otros lugares) para adaptar el puente GORDO solamente se cortó la CARDAN unos centímetros, trabajo nada complicado ni caro para una rectificadora.

Por otro lado, mi S 2 con su puente original del año 62, unos 900 kilos de peso, palieres nuevos, motor gasolina 2.28 nuevo de alta compresión y ruedas muy pesadas; no tenia problemas ninguno en Mauritania, en condiciones bastante difíciles. Espero que las fotografias sean de vuestro interés, el link está en otro post.

Lo de dos bombas... es humor negro americano sobre la industria oriental y su falta de glamour. Lo leí en una camiseta muy maja nada politicamente correcta de harley davison.

buena suerte.

Tengo montado un 200 tdi de un defender algo preparadillo.

Ensafer crees que tendre problemas para montar ese eje en un 88 pero super uno de 5 velocidades que todavia es mas corto el cardan, la relacion vendria bien con la que tengo ahora mismo que es el del 88 normal osea 10 estrias?

Yo tambien llevo LT85, y algo mas retrasada que tu porque llevo el motor de 6 cilindros. La transmision es MUY corta, no llega a caber ni una doble cardan. Una posible solucion es poner un limitador central, para que el eje no caiga mucho pero deje articulacion a las ruedas (se suele usar en los GR cortos y en los Wrangler)

La verdad es que una solucion barata y eficaz, no es facil.
Si pones ejes de Defender/Disco, alargas el desarrollo un 20%, ademas de que el eje delantero no se puede poner con ballestas.
Los ejes de Patrol, chungos por lo ya comentado. Los deToy, facil, pero alargas un 10%. (supongo que llevas 4.70)
Los de Jeep no te valen por llevar diferencia centrado detras...

Al final, para tener ejes fuertes, con una buena reduccion... te vas a gastar una pasta, así que porque no ponerte directamente unos aporticados???

Si, es una pasta, pero, acoplan facil, reducen que te cagas, son robustos, puedes poner unas 35 pulgadas, tienes bloqueos...

era yo el de antes, desloguado...

Gracias me has abierto un poco los ojos visto de esa manera creo que los del toyota son los mas adecuados.

¡Hola a todos! Es mi primer mensaje, aunque llevo algún tiempo observando el foro.
Ante tema tan interesante no he podido resistir la tentación de haceros si me lo permitis varias preguntas sobre los temas que habeis tratado pero referentes al modelo 1300. Resulta que tengo localizados dos, uno en buen estado y funcionando y otro bastante chungo pero con material reutilizable, y estoy haciendo gestiones para adquirirlos y entrar en este mundillo de los Land Rover.
Bueno hay van las preguntas. ¿Es factible la instalación de un motor 200 o 300 tdi en el 1300?, otra, en referencia al tema de los ejes, ¿se podrian montar los ejes del 109 6 cilindros?, lo comento por el tema de si fuera posible lo del motor, para que aguantaran el aumento de par considerable que se produciria.
Gracias de antemanano.
¡Saludos!

Hola Invitado, el santana 1300 se considera posiblemente más una camioneta, y para ello hay un foro dedicado, te lo digo sobre todo no vaya a ser que haya gente que sepa darte respuesta y no lean este foro.

Ese tipo de transformaciones sólo te van a dar dolores de cabeza. Adaptar, se puee adaptar todo, pero a que precio??? en tiempo, y esfuerzos de homologación buffffff yo no te lo aconsejo.

Si quieres algo potente con ese motor pues pilla un range rover o disco y te olvidas de complicaciones. Y si quieres el 1300 porque te hace gracia ( a mi me parece super chulo), cómpralo y déjalo como era de origen, que áhí radica su belleza......

Paco

Entonces...................... ¿que grupos me recomendais ami? yo llevo los de 109 con el bolon que" parece un balon de Nivea" el caso es que a 3500 vueltas va a 110 por hora nada mas y seguro que si le àprieto mas a 4000 p ej de 125 no pasa eso si fuerza le sobra , la primera no la quiere practicamente "pa na " ¿alguno de vosotros podria indicarme que desarollos le puedo poner para que valla un poco menos forzado? por que eso si, Gas Oil gasta todo el que se le eche, a veces pienso que se vaya a empachar el muy condenado . Esta hecho un tragon agonioso que parece que todo el Gas Oil del golfo persico se vaya a acabar y lo quiere todo para el.