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16/07/2006 1:06 am
hola landroveros, bueno pues eso que la otra vez no me presente y lo voy a hacer, me llamo Raúl y soy de Soria y tambien soy el feliz poseedor de un Santana 2500 DC.
mi consulta es la siguente: le quiero cambiar los silentblock de las ballestas porque alguno ya suena, es muy complicado? hay algun truco o precaucion que deba tener o simplemente desatornillo, quito el viejo y pongo el nuevo?
Gracias
17/07/2006 12:05 am
Hola: lo de cambiar silentblocks de ballesta tiene mucha miga: aparte de desatornillar la gemela, que ya te puede dar algùn problema ya que se suelen agarrar, necesitaràs un estractor especìfico para ellos o tendras que quemarlos (si, si, quemarlos, que no nos oigan los ecologistas) y luego cortar los casquillos metàlicos, y extraerlos a base de cortafrios etc.... He cambiado silent a unos 5 o 6 coches y los ùltimos los he llevado, encantado de la vida, a un sitio especializado en ballestas ganando tiempo, dinero y tranquilidad. ¡Ah! y otra cosa son los casquillos del chasis (donde la gemela se une al chasis), estos son aun peor.
Buena suerte.
17/07/2006 1:22 am
Siento tener que decirte que de "símplemente" quitar el viejo y poner el nuevo, nada de nada....
Cambiar silentblocks puede ser una tarea sencilla, o un auténtico calvario... pero casi siempre ésto último.
Busca por el foro posts anteriores sobre el tema, que es muy recurrente, y así te enteras de la "movidilla"...
Saludos!
17/07/2006 3:31 pm
Levantar el coche, dejar ballestas sin tensión, aflojar la gemela, tener una pseudo-prensa o algo que se parezca, o un exractor de silentblocks (los de bushwaka en inglaterra lo venden), insertar la varilla central, separador, silentblock nuevo, tuerca y contratuerca, comenzar a apretar 8sehace una presion de unas 5 toneladas). Al cuarto de hora está el silentblock nuevo metidito y mono. Poner grasa de cobre en el interior del silentblock para que el tornillo de ballesta no se gripe. dejarlo flojo y hacer el resto que estén fastidiados.
OJO!!! si hay que cambiar el silentbloc delantero de la ballesta trasera (no lado gemela sino el otro, el cercano al asiento conductor), mejor desmontar la ballesta entera y fijarla con un tornillo de banco. Porque la energía almacenada por la maldita ballesta es enorme y te puede rebanar de cuajo un dedo (a mí casi me pasó). Cada silenbloc no llega a los 3 euros, pero el trabajo es la leche.
Y si hay que cambiar los del chasis de delante ya son la re-leche.
Los silentblocs del Serie III corto y del santana 2500 DC (corto) son el 548205 (ya me lo sé de memoria) van 10 por coche, (2 por ballesta, total 8, 2 a las gemelas de atrás, total 10) y luego 2 "largos" en el chasis para las delanteras.
Es un trabajo, duro, lento, pesado y desagradable, se va todo en mano de obra, y las piezas no valen casi nada, pero el resultado se nota una barbaridad
Vaya ladrillo que te metí.
Suerte!
17/07/2006 8:30 pm
Como te han dicho los compañeros : merece mucho la pena, pero mentalízate que es una de las faenas más coñazo que te dará que hacer el Landy
18/07/2006 2:06 am
Desmontar los silenblocks viejos es como bajar al infierno, pero peor... No se si en el BricoLand está ya disponible la crónica del cambio de casquillos en nuestro Serie IIIA, pero busca que este es uno de esos temas recurrentes en el foro (si es que parecemos masoquistas...).
Agur!!
20/07/2006 8:33 pm
jodo pos me aveis asustado,
buscare por aqui algo y si no pues tendre que llebarlo al taller a que me los cambien.
