Xaragall_TT para que lo entiendas, si cambias la relación de detrás y no de delante, pues cuando conectes el 4X4 el eje delantero correrá más que el trasero y al final algo malo ocurrirá.

Entender lo entiendo, lo que no entendía era la solución propuesta de cambiar el grupo trasero, pues tendrá que cambiar los dos con lo que más €€€€!!! De todas maneras gracias por confirmar mi suposición!

Salut!

Lo que ocurre es que rompes la caja de cambios, cuando conectas el 4x4, al ir un grupo más rápido que el otro los dos momentos de giro se encuentran en la caja de cambios.

Yo tambien me arrimo a Rusbel y Txanquete tambien tiene razón.
Yo cuando conseguí mis Land no buscaba un vehículo indestructible ni para chulear. Yo buscaba la esencia de Land Rover. Vehículos fabricados con pocos medios y sobre todo simplicidad que su destino sería el trabajo.
Se rompe como cualquier otro y el que diga lo contrario miente.
Si hablais de Toyota Land Cruiser, hay que reconocer que las primeras series fuaron unos grandes todoterrenos pero los actuales no destacan precisamente por eso. Yo tengo un Land Cruiser de motor VM que no es un coche agraciado precisamente del 91 y si va bastante bien pero más vale que no se rompa nada porque te cagas porque si te digo que el tapon por donde se echa el aceite me costo 20 euros o por ejemplo el último silenciador asi como 240 euros y no hay competencia o por ejemplo el radiador que combina agua y aceite que vale 500 euros (gran invento se jode uno de ellos y cambias todo el radiador) pues a lo mejor no te parece tan malo el Landy.

Ánimo con el y si te pones a cambiarlo sin elevador apoya bien el coche que meterse debajo..... hay que ser cauto

Hola.

y por qué no un eje con palieres de 24 estrías, con ese "refuerzo" creo que ya sería suficiente.

Yo hasta ahora, sin ningún problema, simplemente he pasado algún cubo de rueda pero el costo es asumible y se cambia en 5 minutos..

Un saludín.

Explico:
Mi 88, matricula de Tarragona, es del año 79.Este land rover ha trabajado en una cantera de piedra, bajando pales.cuando yo lo compre, tenia el motor gripado, lo habian dejado sin aceite, tiraba aceite por el tapon de llenado como cosa mala y hechaba mas humo por los agujeros del motor que por el escape, los grupos sin valvulina y la caja de cambios destrozada.
çLo compre y cambie motor y caja de cambios.Yo, soy guarda, y trabajo aprox 10H diarias en el monte, con el series, al principio le miraba los niveles, valvulinas, ....ahora, pierde por todos lados y lo voy a hacer un tr5abajo de arreglo de retenes, simplemente cambiuos de aceite de motor y resision de nivel de agua, ni miro la caja, ni el over, ni grupos ni nada, y nunca he roto nada andando por el monte.
Afortunadamente, y por motivos de comodidad, pronto tendre un defender precioso nuevo(y muy caro).Pero el series se quedara en casa.Se lo ha ganado.

😥 BRAVO,BRAVO

Curiosamente, desde que le han cambiado el diferencial el LR va como más alegre, ligero y mete menos ruido.

Me explico, parece que acelera un poco más.
Tambien está más saltarín de atrás ¿como si le quitaran peso?.
Y ahora incluso puedo mantener una conversación dentro sin estar a gritos, y eso que la caracasa de las palanca la tengo toda rota y remendada con chapa.s

MAravillas de la mecanica, me parece que esto va a ser como la informatica, si no funciona, apaga y enciende, eso si gastandote una pasta.