Los sensores de Land Rover vienen señalados por una banda de color debajo del terminal Fast-on macho que llevan , normalmente es de color negro,ese no es el correcto , ha de ser verde , lo digo porque a mi me paso lo mismo .
Vienen diferenciadas por colores, recuerda solo vale la verde. 😉 😉 de todas maneras yo no he tenido que ir a Estanfi para comprar ninguno, en una tienda de rapuestos normal y corriente los debes encontrar .

Vaya,pues yo tengo el mismo problema,nada mas poner el contacto,en frio,ya marca por encima de la primera raya,luego,en apenas dos minutos circulando,se sube al principio de lo rojo,y se mueve en ese sector,bajando,se pone en el pricipio de lo rojo y subiendo al final de lo rojo,vamos,que solo se mueve en esa zona,evidentemente,el coche no esta en esa temperatura realmente.
así que Rycky,dices que debe ser verde.
El mio ademas,es mas fino de diametro,que el que llevaba en el otro motor,Porrakas me enseñó unos cuantos que tenía y todos eran mas gordos.

Primero que nada perdonen por coger un tema tan antiguo, pero es que me estaba pasando lo siguiente:

Monté un motor 21L de Discovery en un Defender que llevaba originalmente un 16L.

Desde que lo monté, con el motor en frio me marca la mitad, osea, temperatura de trabajo y cuando ya caliente a tª de trabajo se me pone la aguja por arriba del rojo.

Pues he preguntado y me dicen que el sensor de Discovery y Defender son diferentes, pero... ¿como los identifico?

Después ir a mi tienda de repuestos especializada de Land Rover y que el señor no me supiera decir la diferencia, me puse indagar en paginas en inglés. Pues el resultado es el siguiente:

-Sensor (sender) con el aislante verde - DISCOVERY
-Sensor (sender) con el aislante Negro - DEFENDER

Así que cuidado en las tiendas de repuesto. Un saludo!

Yo tengo el de serie, el sensor es el verde, pero me marca temperatura hasta unos 60, de hay no sube nunca, supongo que sera el sensor, alguien tiene la referencia de paddok, es un santana 2500DC del 89

gracias

El sensor de temperatura lo que hace es darte negativo o masa a reloj de temperatura del cuadro. Si quitas el cable y lo pones a masa de culata, por ejemplo tendras el valor máximo con la aguja a tope en lo rojo. En función de la temperatura, la termoresistencia va dando más o menos negativo y eso se traduce en la posición de la aguja. Obviamente tanto termoresistencia como reloj deben de ir "sincronizados " para un buen funcionamiento o lectura real. Si la termoresistencia estubiera dando negativo por debajo de una temperatura real. No podríamos hacer nada. Pero si está dando más negativo de lo normal podemos limitar un poco esa señal para bajarla y aproximarla a lo que debería ser.

Como un grifo con agua. Si no hay agua no hay agua. Pero si hay mucha podemos cerrar el grifo un poquito. Pues lo mismo. En el cable que sale de la termorsistencia se corta y se suelda en el medio una resistencia de las de electrónica. De que valor?. Ni idea. Dependerá de la catidad de negativo a contrarestar en cada caso. Hay gente por aquí que lo ha hecho. Si no lo averiguais os vais a la tienda de electrónica y le exponeis el dilema al dependiente. Esas resistencias valen centimos así que compraros 4 o 5 diferentes.
Para los que nunca hayan visto ninguna son como granos de arroz con un alambre a cada punta.

Arrancais el coche y lo poneis a temperatura de funcionamiento. Y cuando según vuestro criterio el coche debería estar a una temperatura normal donde la aguja debería estar en el centro de la zona segura(30 minutos de funcionamiento mínimo)... desconectais el cable de la termoresistencia y manualmente sin soldar ni cortar ni nada. Le poneis un resistencia de las que habeis comprado en la punta. Con un alambre tocando el terminal faston y con otro tocando la termoresistencia. No importa la postura o sentido.

Que resulta que es muy grande y apenas marca... otra. Que sigue estando muy caliente... otra más bajita. Así hasta que deis con una que os centra la aguja donde debería ser normal(Damos por hecho que no teneis ningún problema de refrigeración en el motor).

Cuando deis con ella apagais el motor y cortais el cable que va a la termoresistencia. Soldais con estaño la resistencia en el medio. El alambre de las termoresistencias es muy delicado a los dobleces así que tendreis que entablillarla con algo como un un trozo de presilla de plástico. Luego lo encintais todo con cinta aislante y listo. Ya tenemos una señal de temperatura sincronizada con el reloj. Es más sencillo dar con la termoresistencia correcta pero se ve que está dificil la cosa.

Saludos desde el Sur.

pues yo lo veo complicado, aunque lo entiendo, eso si si alguien puede darme la referencia sea de paddock o cualquier otra tienda, no importa

Por supuesto lo ideal es montar una bellota que funcione. Pero por lo visto está complicado. Las que venden los de Britpart da muy alto. Si alguien pudiera poner la referencia de la que funciona... Sería lo ideal. Yo al mio de momento le tengo dejada la original. Porque la Britpart ni siquiera asentaba bien aunque fuera la misma rosca.

Saludos.

Yo tengo el de serie, el sensor es el verde, pero me marca temperatura hasta unos 60, de hay no sube nunca, supongo que sera el sensor, alguien tiene la referencia de paddok, es un santana 2500DC del 89

gracias

Pues subo el tema encntre un sensor, es dos milimetros mas largo, rosca bien, pero en frio ya marca mitad y en nada se pone en zona roja.

Alguien conoce referencia del correcto?

animat por si te sirve,vete a un desguace que tenga lands y quita 3 o cuatro,te van a cobrar muy poco y siempre tendras repuesto

Un saludo

animat por si te sirve,vete a un desguace que tenga lands y quita 3 o cuatro,te van a cobrar muy poco y siempre tendras repuesto

Un saludo

la idea es buena, veremos si encuentro alguno por aqui, aunque me gustaria la pieza nueva

Hola
  ´¿que les parece el de lrseries 560794?es blanco y en varias páginas hay de varias marcas.
                        un saludo.

Quitaselo, no pongas aguja de temperatura e iras ma´s tranquilo.  ;D ;D Si has comprobado que no se calienta, no te compliques, los land cuando se calientan huelen a aceite, por lo menos el mio del 64.
Salu2