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09/01/2008 10:32 pm
Voy por el monte perfectamente, estoy en Asturias así que para arriba y para abajo.
Llego al pueblo y en un giro a la derecha con desnivel siento un cloc en la rueda trasera izquierda., pero todo sigue bien.
Cargo el coche de botellas de sidra, (esto es para que veais que el tal murphy existe), y salgo cuesta arriba, y en el mismo desnivel, esta vez con giro a la izquda, siento otro Cloc.
Como me acababan de cambiar los silenbloks, me bajo a mirar si alguna gemela habia saltado o si pasaba algo con las ballestas, no veo nada mal.
Sigo adelante hasta la carretera donde es cuesta abajo, y a los 150 mts, otro cloc seguido de un ruido similar al que mete el cambio cuando no pisas el embrague. Acongojado a tope me bajo a mirar no veo nada, pero cuando intento seguir no tngo tracción.
Pienso que es un palier porque si meto las 4 el LR, así que como es cuesta abajo en 3 km hasta el taller sigo casi en punto muerto.
A mitad de camino, justo en una curva de 180 grados, de esas tipicas de Asturias, justo a la salida, en el sitio peor y más inseguro, (otra vez el Murphy ese de los H) ruido de cambio sin embrague , y se me bloquea el eje trasero. ....Yo ya sudo chocolate.
Sin saber como, se me ocurre meter macha atras despues de pelear como sea para quitarme del medio de la carretera, y entonces desbloquea y puedo seguir despacito sin mas problemas.
Hoy me dicen que el diferencial trasero solo queda sana la corona mas grande, e incluso en la tapa posterior presentaba 2 agujeros que me han tenido que soldar.
En fin que acabo de cambiar los frenos, un calentador, una tapa de buje , los silenblocks + de 500 Aurelios
En Julio se atasco un latiguillo del embrague y entre grua y mecanico (que debia de mear colonia) 200 Aurelios
Poner unos citurones por seguridad, y una lampara de trabajo (por que me pica el gusanillo de LAnd Rover y me quiero meter ) otros 100 Aurelios
Así que ahora esta broma, que no se cuanto puede costar (OS AGRADECERÍA ME INFORMASEÍS CUANTO CUESTA UN DIFERENCIAL DE 2º MANO). Ya me hace dudar de ese dicho de que l LR es duro y para siempre, el que , el chasis.
OTRA PREGUNTA, yo por demontar desmontol o que sea, pero todos vosotros que soys manitas, ¿tenis foso o elevador? o lo haceis a pinrel en el suelo. Si esto último es posible, tengo claro que haré un desguace, pero no pago un duro más de mecanicos (40 aurelios la hora) no que fuerand e sangre azul
DAdme animos por que con toda la ilusi´n que tengo estoy a punto DE HACER DEL LR UNA CASETA PARA PERRO,
👿
09/01/2008 10:54 pm
por cierto es un LR 88 Super (el de 5 velocidades)
09/01/2008 11:15 pm
Hola:
Lo siento, menos mal que a ti no te paso nada.
¿Hacía ruido el grupo antes de cascar?
Creo que Land Rover de duro no tiene nada. Duros son los Toyotas peo estos cascan palieres y diferenciales por un tubo
Mira en los desguaces, no será dificil encontrar un grupo
Salu2
09/01/2008 11:32 pm
El diferencial trasero es el más sencillo de cambiar, sueltas el cardan trasero, los dos palieres de las ruedas traseras y los sacas unos 10 cms., sueltas los tornillos que sujetan la carcasa del diferencial y fuera, 1 hora.En cualquier chatarra se consiguen por poco dinero ya que no suelen romper casi nunca.Saludos.
09/01/2008 11:33 pm
Jajaajj los duros son los toyotas??? Pero tu has tenido uno??? porque el mio duro, duroooo, los que me dejaba en el taller 
Espero que entre alguien que sepa más porque yo para cambiar un diferencial, como que ni idea.
Suerte con la reparación!
Un saludo
09/01/2008 11:47 pm
Hola:
Si no romieran casi nunca ni CHUSPRA ni yo tendríamos este problema además, tampoco se harían reforzados ni Salisbury.
Yo tambien me estoy decepcionando con Land Rover y tengo que reconocer que por lo que llevo gastado me hubiera comprado un Land Cruiser.
Ahora nos toca reparar y lo ideal sería metérselo reforzado al igual que los palieres aunque creo que para metérselos reforzado al 88 hay que mdificar la transmisión.
Otra de las cosas que me di cuenta es que los 110 están mucho mejor que los 88 porque traen los ejes reforzados e incluso se le pueden poner los Salisbury, además, calzan 7.50 16 de serie. Creo que están mejor adaptados y son menos propensos a romper
Salu2
09/01/2008 11:56 pm
De que año es el coche?
09/01/2008 11:59 pm
Yo no se hacen para romperlos, pero el serie III que tengo lo uso para cargar bidones de 1000 litros de agua y regar arboles por unas laderas, lo tengo sin techo
tiene 26 años y no se queja. Lo de los Toyotas no conozco a nadie que se gaste 40.000 Euros en un coche y reconozca que se le rompe algo, siempre van al taller a cambiarles el aceite, asi han ganado tantos Paris Dakar, y no digamos en la Formula 1 todo lo que han ganado los Toyotas.Saludos.
10/01/2008 12:11 am
Que mala pata, puedes llamar a desguaces el sella creo q se llama esta en arriondas y trabajan casi solo con 4x4, si no llama al CIDE le das modelo, año, pieza y comunidad donde quieres buscar y ellos te dan el numero de los desguaces q supuestamente tienen lo que buscas.
Espero que no te decepciones de tu LR por cierto los recambios japoneses tambien son caros y la hora de mano de obra t la cobran mas o menos igual sin importar las marca y si no que los sabiondos se den una vuelta por un concesionario SEAT, VW, Renault, citroen etc. pa que vean lo que vale la hora, hacer un comentario constructivo no cuesta nada.
Por cierto la sidra llego bien??? 😈 😈 😈
Salu2!
10/01/2008 12:37 am
yo lo que digo respecto al tema de los palieres esque de que sirve poner unos palieres y grupos de la leche si en realidad una de las misiones que tienen los palieres es la de trasmitir el movimiento las ruedas y la de que sean fusibles, yo soy partidario de pagar un palier antes que los planetarios del grupo etc etc.. no se si sera alguno de mi opinion pero yo ay la dejo
y lo que no debemos olvidar es que a veces no es el coche,es el conductor el que hace que sea bueno o no 🙄
10/01/2008 12:51 am
Duros son los Toyotas
Duro fué cuando tuvimos que dejar abandonado un Toyota KXR nuevo en medio del desierto de Túnez porque se le rompió el diferencial trasero.
10/01/2008 11:05 am
A ver chabales......
El Land rover es el vehiculo mas dura que se ha fabricado junto con el patrol.
Yo tengo tres land roveres, un ligero, y dos 88.Trabajo a diario con el, en el monte y en sitios malos de verdad, por donde seguramente ningun toyota andara.Hay que tener en cuenta que la mecanica de land rover tiene 60 años!!!!!y el trato que han llevado no a sido el mejor(antes, no havia tanta carretera y los camonis eran peroes.)
Land rover ha sido hecho para trabajar, y muchos estan ya cansados.
10/01/2008 11:28 am
Como mucha gente te comenta, es de lo mas fiable que te puedes encontrar un Series.
Yo pague por el mio 200.000pts cuando el coche tenia 21 años. Mantenimiento 0 por parte de los antiguos dueños.
Pero lo cargue unas cuantas veces con 1000Kg y monte arriba y nunca rompio nada de nada. Ni un palier!!! y eso que hice el burro en muchas ocasiones con el.
Todas las averias que me dio, fue por la ausencia de mantenimiento durante 21 años. Y por desgracia, cuando ya lo tenia todo DPM, lo vendi..... 😥 😥
Muchas veces, el que le vehiculo te resulte bien o mal, depende mas de quien lo lleva y como lo trata que del propio coche.
El dia que encuentres un Toyota con la edad de tu Series, y le des el mismo trato, podras decir si realmente el Toyota es tan fiable como algunos quieren empeñarse en demostrar.
Espero que no sea nada serio en tema de €€€.
Saludos
109lrs
10/01/2008 12:14 pm
hablas de foso?????????? preguntale a ALB-ARM donde se dedica a desmontar su coche, me parece que tiene un elevador de ultima generacion........!!!!!!!
10/01/2008 3:13 pm
Ojito un diferencial no dura toda la vida sino se cuda. SI alguna vez se ha roto algun palier es recomendable limpiar a fondo el eje y el diferencial ya que como quede algun CACHO o biruta ya sabes, muchas veces es el causante de que el diferencial rompa y otra la holgura, si aldamos con un diferencial con mucha holgura, a la larga rompe y otra el reten hay que cuidarlo, yo he visto land rovers sin aceite en el diferencial jejejej por lo que quiero decir que en este mundo ningun vehiculo vive del cuento por muy bueno que haya salido y un series hay que hacerle una serie de mantenimientos para que dure mucho mucho mucho.
Respecto al diferencial se puede cambiar desde el suelo con un poco fuerza y mañana.
-Aflojas el cardan
- Sacas un poco los dos palieres
-Quitas los tornillos del diferencial y ya le tienes suelto, no tiene mas
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