En los supermercados Aldi también van saliendo herramientas a muy buén precio.

Tanto en el Lidl como en Aldi las suelen poner los jueves y uno ya toma la costumbre de darse una vuelta a chafardear que hay, así que ya sabes hoy es jueves...

Un saludo

Bueno, tras una azarosa etapa profesional que no me ha dejado un minuto libre, estoy de vacaciones y estoy dedicándole buena parte del día al faroscuadrados. ¡Cuánto tiempo!

He decidido empezar por la mecánica para poder pasarle la ITV y empezar a circular. Siguiendo vuestros consejos, empezamos con un buen baño de KH7 seguido por agua a presión.

Antes

Después

Apuntando referencias de los filtros me he encontrado con las primeras dificultades, y es que no sé qué filtro de aire es el que lleva este motor.

Por otro lado, esta pieza no tengo claro qué es:

Estoy buceando en internet a ver si encuentro el manual para poder remangarme y ponerme al lío de verdad de una vez, pero de momento no he tenido suerte.

Así que como me atasqué con la mecánica, me lié la manta a la cabeza y me puse a limpiarle el óxido. El pobrecito está bastante tocado en las puertas principalmente:

Mucha lijadora de disco y dremel

Zonas podridas que repararé, tras sanear, con fibra de vidrio:

Le hice un "overhaulin"  :police: al interior y retiré todo lo retirable salvo del puesto de conducción. La instalación eléctrica da bastante pena, así que la voy a rehacer entera, cableado incluido.

Las borriquetas, pintura anticalórica y diverso material eléctrico están de camino.

Cuando quite las pocas piezas del motor que mis conocimientos actuales me permiten retirar, restaurar y recolocar, voy a pintarlas si es posible, para protegerlas y para mejorar la estética bajo el capó. Es un motor que tiene 70.000 km y quiero que aparente tenerlos. Así que tengo que decidir un color para la pintura, y estaba entre el típico rojo, azul, amarillo o verde. Quiero darle algo de personalidad. ¿Opiniones?

Por cierto, me pasé por el lidl, y me quedé gratamente impresionado. Compré dos cosas por casi la mitad de lo que valen en el norauto. Me voy a convertir yo también en un habitual de los jueves  8)

Gracias a todos de nuevo por todos vuestros consejos y vuestro interés.

En breve progresos.

¡Saludos!

En cuanto a la calefacción, para hacer que deje de echar calor, cierra la llave blanca que tienes en el motor, como si fuese un grifo delante del conductor. Eso cortará el paso de agua caliente del motor a la calefacción, aunque en el mio, mas que de la calefacción el calor entra por entre los asientos procedente del tubo de escape y caja de cambios jjajaja

Efectivamente, no ha vuelto a pasar más aire caliente al habitáculo, salvo de donde tú mismo indicas jajaja.

@Corbi, gracias por el enlace, ya las he pedido junto con una utilísima camilla de mecánico por unos irrisorios 15 euros y están de camino. Gran web esa.

Enhorabuena, yo estoy en el mismo problema, solo que me he buscado mas trabajo al querer hacerle también una renovación al motor (por desgracia el mio lleva bastante mas de 70000km y muy trabajado).

La pieza que no tienes clara es el calderín que actua como reserva de aire para el servofreno, digamos que es otra ayuda mas para los frenos.

El filtro de aire es el mismo que llevan los Defender 2.5 (antes del tdi), referencia NRC9238 o C14 138/1 de Mann.

El óxido es muiy normal en estas puertas de una pieza, he visto muy pocas que no tengan agujeros. Las del mio están bastante bién menos una trasera que ya tiene signos de haberse reparado en alguna ocasiñon, pero la carrocería será de las últimas cosas que le haga.

Saludos y adelante.

Jordi muchas gracias por tu ayuda. Con la referencia que me das ya puedo ir a comprarlo para sustituirlo.

Suerte con el tuyo, estos bichos dan mucho curro, pero creo que merecen la pena.

¡Saludos!

Eso lo has limpiado con KH7? Joder no habrán sacado una nueva fórmula?
Ha quedado súper limpito.

Un saludo.
Jorge

Hola foreros

Recupero el hilo, años después. Las vicisitudes de la vida me han hecho dejarlo completamente de lado, y el pobre hierro ha llegado a un estado aún peor del que estaba. Si consideráis que es mejor abrir nuevo hilo, tocad sin problema  ;D

Este verano le he dado un buen empujón a varias cosas y ya está perfecto de motor. Para mi ha sido clave el poder contar, por fin por primera vez en mi vida, con un terreno donde poner el coche y dejarlo descuajaringado de un día para otro, o incluso durante semanas, sin riesgo a que nadie toque o robe nada. Si no es por eso, el trabajo hubiera sido imposible.

Iré actualizando el hilo poco a poco con la restauración.

De momento se ha: restaurado el motor por completo, exceptuando cableado (pendiente), cambiado el portón trasero, que tenía un golpe que impedía su cierre, ruedas y llantas nuevas originales de un Defender TD5 y por último se le han puesto los asientos de un Hyunday Coupé, que tienen el mismo ancho de rail y son mucho más cómodos que los originales, que además estaban hechos polvo.

Os dejo de momento un vídeo del cambio de aceite que se le hizo en Agosto. Bastante desastroso, fue mi primera vez 🙂 aunque fue efectivo eso sí.

Tengo más vídeos que iré subiendo. Todos los findes me meto con este o con mi w123, que es mi coche de diario, así que suelo tener movimiento jeje. Me ha dado por grabarlo sobre todo por documentar lo que hago.

Mi idea con el Cazorla es reconvertirlo en un coche medianamente moderno. No quiero electrónica, a parte de una tablet embebida que ya le pondré, y una emisora del Ejército que tengo preparada. De lo demás, la lista es larga: asientos (los de hyunday no creo que sean definitivos, al menos sin retapizar), interiores, placas de protección externas, defensas, faros de largo alcance, mejora de suspensión y frenos (que actualmente no funcionan), pintura y vinilado, MOLLE/PALS hasta en la sopa, baca de techo artesanal, un techo africano compatible con la baca sería fantástico, defensa trasera con portajerrys, winch delantero que ya tengo recuperado también de la BRIPAC...

Por otra parte, me estoy devanando los sesos buscando cómo aumentarle la potencia. A parte de "apañarle" un turbo, que no tengo ni idea de cómo hacer. Me han comentado sobre modificar la entrada de aire y otras cosas, pero no entiendo demasiado. Cualquier ayuda en ese campo (y en cualquier otro en realidad) será muy bien recibida.

PD: No me queda claro, a estas alturas, si es un Serie III. Toda la documentación original indica que sí, pero en los repositorios actuales aparece listado en "Santana 2000" o en misceláneos. ¿Es un sIII?

Voy a intentar tener el coche listo para el verano que viene. Vamos a ver si es posible.

Espero que sea de vuestro interés. Abrazos foreros.

Hola  Spuc, es un serie3, te queda naaa ya,
Un 6 cilindros y un W123, coincidimos en la chatarrosis
Saludos,

Hola  Spuc, es un serie3, te queda naaa ya,
Un 6 cilindros y un W123, coincidimos en la chatarrosis
Saludos,

Gracias David!

Los coches modernos no tienen el mismo sexappeal  ;D

😉 😉 😉  Animo,  otro series recuperao !!!

Un saludo, seguiremos tus avances !!

Gracias amigo Jonkris!

Ánimo, me alegra saber de este proyecto y que vaya en marcha...

Esperamos avances.

Saludos

Yo casi coincido!!!

Un Cazorla y 2 w124