Morante, los respiraderos sirven para facilitar la entrada y salida de aire de las partes de la caja de cambios, cuando se calienta la caja y aceite se crea un pequeña presion en el interior de la misma, al haber presión facilitas las fugas de aceite, y claro cuando se enfria generas un pequeño vacio.

Los respiraderos deben de estar, lo que buscamos aqui es el sacarlos fuera atraves de unos tubos para evitar que se salga el aceite por ellos y pueda entrar porqueria en la caja. De todas formas "como aquel", mi cambio lleva 31 años montado sin los respiraderos....... 🙂

Perdona Odiguan que se me había pasado contestarte... Muchas gracias por la explicación!
Yo tengo una fuga por el retén del freno de mano, lo puse nuevo y nada, ahora leyendo ésto pienso que puede ser por esa compresión al no tener respiraderos... de hecho siempre pierde después de estar rodando con el coche bastante tiempo, con el coche frío no pierde...
Creo que voy a montar los respiraderos que no le vendrá mal, los silenciosos de los que habláis son una especie de filtros para que no entre porquería por el tubo? Y los pedís como tal en la tienda de neumática?
Gracias!

Un saludo. Si amigo Morante, los silenciadores esos los puedes encontrar en cualquier tienda de neumatica- hidraulica y su uso industrial es el mismo que tu les vas a dar.

Silenciador de 1/8 de bronce (creo que es bronce sinterizado) 2,16€ en una tienda de suministros industriales.
Saludos.

Pues muchas gracias, cuando pueda voy a comprarlo y lo instalo, a ver si consigo algo.

buenas, cuando el aceite esta mas caliente es mas fluido, con lo que las fugas aparecen antes
Morante, me acuerdo de tu problema con el aceite en el freno de mano y creo que al volver a montar la caja del velocimetro no le volvistes a montar las chapas seperadoras que llevaba, (mas o menos), ahora que lo tienes todo desmontado podrias comprobar de que el eje no te "cabecea", esas chapas son importantes, dan el apriete justo al rodamiento conico para que ese eje no se mueva. Si no es asi corrigeme. los respiraderos no te cuesta nada ponerlos y son muy utiles.

Pues no, no le puse las chapas del velocímetro...sólo tenía una, lo miraré a ver si cabecea el eje y sino se la vuelvo a poner, lo que no sé es dónde conseguir más chapas como ésa si me hacen falta... pregunté en paddock y me dijeron que estaban descatalogadas...

He recuperado este post antigüo para ver si el forero pingasuk o algún otro me puede echar un cable.

Estoy intentando poner un respiradero a la Over y no encuentro los racores a los que hace referencia pingasuk, lo más parecido que encuentro es de tubo de 6mm y rosca 1/8 con lo que no hay manera, ya que me piden 30 euros por los machos 1/8 ... >:( >:( >:(, he conseguido el tubo de 6 mm, una T para 6 mm y el "silenciador" para el extremo del tubo.

Tengo tubo de 6 mm, con lo que necesitaría un racor acodado con rosca M5 y para tubo de 6 mm  y otro recto de iguales características ... si algún alma caritativa me los puede conseguir sin muchas complicaciones que me mande un correo a: jose.antonio.pagan@hotmail.com y nos ponemos de acuerdo para el envío, hoy me he recorrido 7 ferreterías ordinarias, 2 industriales y el Leroy y na de na....  >:( >:( >:(

Saludos y gracias anticipadas.

No se de donde eres, pero seguro que tiene que haber una solucion cerca. ya creo que tengo alguno en el taller y si no te lo podria conseguir sin problemas, es cierto que de normal no se usan roscas metricas en neumática, pero las hay.

Gracias Odiguan, si haberlas las hay, las he visto por internet, los hay desde 5M hasta 1/2 de pulgada, pero por aquí no hay manera, lo que más me joroba es que trataron de colarme el juego de machones de 1/8, por cierto, soy de Cartagena, si no te viene a mal me puedes enviar un "racor con codo" (rosca 5M y para tubo de  6mm y con conexíón automática) y dos racores verticales de los más cortos (rosca 5M y para tubo de  6mm y con conexíón automática), aunque el precio suba por el envío postal ya llevo gastado en gasoil/tiempo mucho más.

Mándame un correo a jose.antonio.pagan@hotmail.com y a vuelta del mismo te doy la dirección y acordamos el pago.

Gracias y un saludo.

Seriais tan amables de hacer una lista con lo que hace falta para poder tener los respiraderos para la caja de cambios y los transfer de un LR 88, asi como tambien si hay algun tutorial para hacerlo uno mismo.

Me gustaria hacer esta mejora antes de cerrar la bancada de los asientos e ir montando el LR 88.

Gracias por anticipado

Yo proximamente le hare esto tanto a mi 88 como al 109 militar, pero quiero ir un poco mas alla. La caja de cambios tambien tiene de 1 a 2 respiraderos en la tapa por donde tambien tiran aceite cuando el coche circula mucho rato por carretera a partir de 80km/h. La idea es hacer 2 latiguillos, uno para la Over y Transfer y el otro para la caja de cambios pero en lugar de dejarlo en el vano del motor (que al fin y al cabo es aceite y con el tiempo y polvo tambien va a ensuciar ahi) lo voy a conectar al filtro del aire de tal forma que la depresion que genera la admision succione los vapores y el poco aceite que pueda soltar en estado liquido y asi depositarse en la cuba de aceite del filtro...no se si funcionara pero es el esquema que seguia Santana para los equipos de "vadeo profundo"

Saludos

yevan el mismo tipo de aceite no la caja de cambio que la transfer

si asi un radidor de aceite con u n tubo al cambio y otro a la transfer

Yo proximamente le hare esto tanto a mi 88 como al 109 militar, pero quiero ir un poco mas alla. La caja de cambios tambien tiene de 1 a 2 respiraderos en la tapa por donde tambien tiran aceite cuando el coche circula mucho rato por carretera a partir de 80km/h. La idea es hacer 2 latiguillos, uno para la Over y Transfer y el otro para la caja de cambios pero en lugar de dejarlo en el vano del motor (que al fin y al cabo es aceite y con el tiempo y polvo tambien va a ensuciar ahi) lo voy a conectar al filtro del aire de tal forma que la depresion que genera la admision succione los vapores y el poco aceite que pueda soltar en estado liquido y asi depositarse en la cuba de aceite del filtro...no se si funcionara pero es el esquema que seguia Santana para los equipos de "vadeo profundo"

Saludos

Que pedazo de idea, me ha encantado, pero para un novato en este mundo como yo, como no tenga una relacion de lo que hace falta, con sus nombres o referencias y donde puedo conseguir los aparejos en Sevilla, se me hace cuesta arriba, muy arriba.

Mi mas cordial enorabuena por esa magnifica idea, un saludo

Alguna ventaja tendria que tener el ser estudiante de ingenieria  😉

Saludos

Nadie se anima para poner los complementos que hace falta poner para que los novatos podamos hacer esta mejora?