Si ya tienes óxido en algún sitio y no merece la pena cortar porque el óxido no ha penetrado, existe un producto que es inhibidor del óxido y lo transforma en imprimación, luego le das hammerite o algo parecido y listo.El producto lo venden en tiendas de pintura y parece cola blanca. Un saludo.

puedes usar un convertidor de óxido a base de agua. Se encuentra en cualquier le roy merlin.

Es de color beige, pero cuando seca es negro y muy duro

ciao
MaX

Gracias por las respuestas, he encontrado un producto que se llama Oxi-no y me ha dicho el de la tienda que era bueno y lo he leido tambien en los foros.

hola tarasbulba, yo en el curro gasto oxi-no desde hace tiempo y funciona muy bien, y lo gasto en aplicaciones un poco especiales.

    Hola a todos.
    Hablando de óxido: alguien ha tenido problemas de corrosión (creo que se llama galvánica) al colocar tornillos de acero inox en aluminio??
    En ambiente marino yo he visto como el inox literalmente "se come el aluminio". También se de una especie de pasta que se aplica cuando se ponen tornillos sobre metales distintos, pero no la encuentro.
    También me han aconsejado colocar arandelas de teflón para que no haya tanto contacto.

    Nada más, gracias.

La corrosión galvánica (bimetálica, dicen los ingleses) es muy frecuente en sitios muy húmedos como Gran Bretaña. Aqui lo es al borde del mar. Si aparece bajo la pintura salen como unas ampollitas blanquecinas. Alguien que trabaja con barcos me ha aconsejado prevenirla tapando el tornillo con barniz marino, ya lo he comprado pero todavía no lo he hecho, viviendo en Madrid no se si me merece la pena.

Saludos,
Pedro

Hola
Pues yo llevo una temporada pensando que los mamparos se oxidan tanto por corrosión electrolítica, porque no tiene mucho sentido que en mi coche, que se ha pasado sus 25 años de vida en Madrid este algo oxidado el bulkhead y el marco del parabrisas. Hace años tuve un mini con la misma edad y nunca tuvo oxido por ningún lado.
Creo que le voy a acabar poniendo un ánodo de sacrificio, por-si-las-mos.
Salu2

Lemon, ¿y no será más bien por lo mal protegida que iba la chapa en esa época? Fíjate en los Minis, ya no te digo en los 600s, se les caía el suelo al asfalto de puro corroidos y no tenían nada de aluminio. Yo creo que los bulkheads de los Defes modernos tardarán mucho más en oxidarse que los de los Landys antiguos, pero quizá solo por la diferente manera de pintarlos.

En cualquier caso, ¿cómo y donde se pone el ánodo de sacrificio?

Gracias y un saludo,
Pedro

Vaya Lemon, acabo de releer tu post, demasiado tarde, y veo lo de tu Mini. Yo tuve uno hace muchos años (30) sin ningún problema de óxido, pero tuve varios amigos de zonas costeras con problemas graves y hoy en día es dificilísimo encontrar uno libre de óxido.

Saludos,
Pedro

Hola Red
Claro, podría ser lo de la baja calidad de la pintura, pero me imagino que el mini sería poco más o menos igual, al fin y al cabo también estaba fabricado en España. De hecho mi mini anduvo bastantes años por Almería, y aún así no tenía nada de óxido.
Para lo del ánodo de sacrificio lo puedes comprar en cualquier tienda de náutica, por ejemplo:
http://www.accastillage-diffusion.es
Hay que ponerlo en contacto con la chapa, atornillado y suelen ser de metales muy blandos, como el zinc.
Como por aquí hay gente que se dedica a la náutica, seguro que nos dan más detalles.
Salu2

Gracias Lemon, le echaré un ojo. Tengo un coche en la costa gallega y me puede venir muy bien.

Saludos,
Pedro

Hola, hay algun producto que sea bueno contra el oxido y que lo prevenga? Hasta ahora estoy cortando y soldando chapa nueva pero prefiero prevenir antes de curar. Gracias

Te voy a dar una solucion casera que hace tiempo alguien me dio a mi.

Mezclas, medio litro de agua con medio litro de salfuman o agua fuerte y le hechas a la mezcla dos cucharadas soperas de detergente lavavajillas Mistol o Fairy, introduce lo que quieras desoxidar y controlalo por que en unos 10/15 minutos esta limpio dependiendo del grado de oxidacion, despues no tires la mezcla por que sirve para mas veces hasta que ya no limpie, tambien puedes utilizar un pulverizador y hecharlo sobre la zona afectada en varias veces hasta que veas que lo limpia, ¡OJO! aparte del oxido tambien se come otras cosas como la pintura, asi que cuidado donde lo pulverizas.

El oxi-no no es malo pero hay otros productos mucho mejores con base epoxi como este
http://www.sinteplast.com.ar/productos/detalle.asp?Id=80

Hola
Pues yo llevo una temporada pensando que los mamparos se oxidan tanto por corrosión electrolítica, porque no tiene mucho sentido que en mi coche, que se ha pasado sus 25 años de vida en Madrid este algo oxidado el bulkhead y el marco del parabrisas. Hace años tuve un mini con la misma edad y nunca tuvo oxido por ningún lado.
Creo que le voy a acabar poniendo un ánodo de sacrificio, por-si-las-mos.
Salu2

Piensa que en Madrid hechan sal en las carreteras y eso es lo que ayuda en la corrosion mas que si estuviera al borde del mar.