Javier "Alcontar Team", siempre atento a las inquietudes de sus compañeros e incansable buzo en Internet, me manda ÉSTO, para compartirlo en el Foro...gracias.
http://www.rec4x4.com/spa/item/ART00608.html#:~:text=Modelos%2088%20y%20109%3A,mano%20derecha%20frente%20primera%20palanca.&text=El%20n%C3%BAmero%20de%20bastidor%20se%20puede%20encontrar%20en%20el%20servidor,mano%20derecha%20frente%20primera%20palanca

Como dice Yago, esa tabla que muestras es la identificacion del defender inglés.
Te toca buscar referencias de Industria pero de aquí. A ver lo que encuentras.

Si es station vagon o similar en castellano te toca respetar cubierta metálica, y si se ponen tontos, hasta guarnecidos interiores en habitáculo. El parabrisas no tendrá el mismo remate superior probablemente, y sus montantes laterales tendrán mayor inclinación que el de origen...
Las puertas sí son equivalentes. Siempre que encajen en los vanos y en los puntos de anclaje de las bisagras. Las cerraduras varían, pero puedes cambiar los cierres del marco aprovechando los mismos agujeros (creo).

Informate bien y busca los parámetros que manejan las itv o bien el laboratorio de homologación.

Agradeciendo la busqueda a nuestro querido amigo Alcontar vereis por la foto de esta ficha técnica que la información que corre por internet no ayuda a la identificación de ninguna característica del vehículo de referencia.

Con este número de identificación sabemos que: Empieza por E de España, y le siguen unas cifras de oscuro significado.
Si alguien mas puede dar luz al respecto, bienvenida sea su aportación.

La ficha técnica de un tres puertas se distingue en la tara y en el numero del certificado de características, que vete a saber quien sabe interpretar a día de hoy y con qué información.

"A rio revuelto, ganancia de pescadores". Ahora falta saber si el pescador beneficiado va a ser el usuario o el cretino con mala leche de turno...:( Es, desgraciadamente, importante poder elegir la ITV...

Hola.

Pues por lo que veo, lo que ha mandado Alcontar sigue haciendo referencia sólo a los Land Rover ingleses.

Más que nada porque el primer dígito según esa página debería ser S y en el caso del Santana de Pablo es V. Por lo tanto, tampoco sirve para los Santanas.

Con la ficha que ha puesto Kings, tampoco se puede ver nada según esa web.

Un saludo.

Echar un vistazo a lo que comenta este amigo de Agroterra, creo que ayuda algo a descifrar los viejos códigos. Por lo menos unos dígitos.
https://www.agroterra.com/foro/foros/maquinaria-agricola-f13/land-rover-santana-interpretacion-vin-t21095.html
Sobre el tema de la pesca, no entiendo que se quiere decir. Saludos.

Agradeciendo la busqueda a nuestro querido amigo Alcontar vereis por la foto de esta ficha técnica que la información que corre por internet no ayuda a la identificación de ninguna característica del vehículo de referencia.

Con este número de identificación sabemos que: Empieza por E de España, y le siguen unas cifras de oscuro significado.
Si alguien mas puede dar luz al respecto, bienvenida sea su aportación.

La ficha técnica de un tres puertas se distingue en la tara y en el numero del certificado de características, que vete a saber quien sabe interpretar a día de hoy y con qué información.

Muy buenas.
E de España.
60 series IIA 109 gasoil
4 1974 y el resto es el número de serie.

Esta información la saqué de lo profundo del foro, de un chat que rezaba así:

Añado la información que recopiló el socio JMazarrasa y que me proporcionó como representante
de históricos del club, la iremos completando y cuando haya un listado práticamente completo se
limpiará de "polvo y paja" y se colgará con una chincheta.....
Periodo 1959-1973
El número de chasis se compone de una combinación de una letra y ocho digitos que
identifican modelo, tipo, año de fabricación y número de serie.
E45900001
E50900001
E55000001
E60000001
E65000001
E70000001
E = España. Land Rover Santana
45 = (dos primeros digitos) Serie IIA 88”G
50 = (dos primeros digitos) Serie IIA 88”D
55 = (dos primeros digitos) Serie IIA 109”G
60 = (dos primeros digitos) Serie IIA 109”D
65 = (dos primeros digitos) Serie IIA 109”G SW
70 = (dos primeros digitos) Serie IIA 109”D SW
9 = (tercer dígito) año de fabricación.9=1959; 0=1960; 1=1961
00001 = número de serie
Periodo 1974-1979
E= España. Land Rover Santana
45= (dos primeros digitos) Serie IIA 88”G
50= (dos primeros digitos) Serie IIA 88”D
55= (dos primeros digitos) Serie IIA 109”G
56= (dos primeros digitos) Serie IIA/III 88”Súper, 88” Especial G
57= (dos primeros digitos) Serie IIA/III 88”Súper, 88” Especial D
58=(dos primeros digitos) Serie IIA/III 109”Súper, 109” Especial G
59 =(dos primeros digitos) Serie IIA/III 109”Súper, 109” Especial D
60= (dos primeros digitos) Serie IIA 109”D
63=(dos primeros digitos) Serie III 109” 6 cilindros G
64=(dos primeros digitos) Serie III 109” 6 cilindros D
70= (dos primeros digitos) Serie III 88” Súper Turbo
71=(dos primeros digitos) Serie IIA/III 109Súper Turbo
78=(dos primeros digitos) Serie IIA/III 88”Militar G
79 =(dos primeros digitos) Serie IIA/III 88”Militar D
87 =(dos primeros digitos) Serie III 109”6 cilindros Especial G
88 =(dos primeros digitos) Serie III 109” 6 cilindros Especial D
91 =(dos primeros digitos) Serie III 109” Cazorla G
92 =(dos primeros digitos) Serie III 109” Cazorla D
Creo recordar haber visto un Santana 2000 con numero de bastidor en formato E-xxxxxx y su
identificador creo que era 90 trataré de corroborarlo y de ir completando el listado con lo visto en
históricos.

Un saludo

Enviado desde mi Aquaris C mediante Tapatalk

Gracias, ya te digo que aquí, por lo menos en la ITV se Amorebieta como vayas preguntando si no te crujen al momento por molestar, te fichan para crujiente después. Aquí hay gente que va hasta la provincia de Burgos así como 100km para pasar la ITV . Con decirte que me echaron la trafic para atrás porque estaba rota la tela del asiento, y después de unos siete años pasando con el agujero en el forro, te digo toddo. ahora con el remiendo de la foto sin problemas .

Grande, Aceituno!!!!

Buena aportación, y efectivamente: otra documentación de 109D año 73 presenta el número E-603xxxxx.
Tratándose de coches diferentes (uno 5 puertas y otro industrial) tienen números de serie equivalentes que no hacen referencia alguna a la estructura sobre chasis.
¿Sabes algo del apartado "CERTIFICADO DE CARACTERISTICAS"?
En ese apartado, el mío tiene un numero 57. Sin embargo el industrial tiene un número de cinco dígitos, concretamente: 13652

Estoy interesado en el tema ya que quiero transformar un cinco puertas (el de la ficha técnica que he fotografiado) en industrial 3 puertas, si es que los chasis tienen la misma estructura y los mismos puntos de anclaje de la carrocería.

Otra duda:
Esta ficha es de un 109 D del 74, cinco puertas "especial" con guarnecidos interiores, tapacubos, calefactor y pomo de madera en palanca de cambios.... No viene como Super ni como especial....???
¿A qué acabados y estructura se refieren los tipos SW (Station Wagon) pre 1974?

Buenas noches,
por si te ayuda, te adjunto la ficha de mi Santanilla

Corresponde a un SIIA Especial (cosa que no aparece reflejada en ninguna parte) de 1971, con guarnecidos en el interior, calefacción, guantera, etc etc.

Para mi mejor, ya mi intención en un futuro es dejarle como un SII con ruedas 7´50 y la posibilidad de ir descapotado, como pickup, con lona y arquillos o con el techo duro.

Pero a este paso, el futuro está muy muy lejano...……….

Un saludo

Gracias, ya te digo que aquí, por lo menos en la ITV se Amorebieta como vayas preguntando si no te crujen al momento por molestar, te fichan para crujiente después. Aquí hay gente que va hasta la provincia de Burgos así como 100km para pasar la ITV . Con decirte que me echaron la trafic para atrás porque estaba rota la tela del asiento, y después de unos siete años pasando con el agujero en el forro, te digo toddo. ahora con el remiendo de la foto sin problemas .

Si, los hay muy puntillosos, y lo peor, como ya has indicado, que ves como alguno con la fregoneta cayéndose a cachos, tiene la ITV al día.

Aporto la mía. Land Rover 88 Especial de 1979.

Disculpad pero no consigo ponerla derecha. lo siento.

Pues déjala acostada, pero no la cambies de lado, ahora que ya se me había hecho el cuello a la postura...:lol: 😆 😆

Poco o nada que ver con la de Pablo ¿no?