Pero Solrac, no entiendo.¿No vas cerrando purgador tras cada embolada? ¿No te vuelve el aire al purgador?¿ O es que llenas completamente el tubo con líquido?. Porque en el fondo el sistema es el de siempre pero en "circuito cerrado" ¿no?

si te sale negro, es que tiene los latiguillos en mal estado. Obviamente si vas a poner bombines nuevos, cambia los latiguillos. O los compras en paddock, o que te los hagan a medida en la tienda de recambios cercana a tu casa.

Y si el líquido está así, significa que la contaminación también estaré en las tuberías. Tienes que limpiarlas.

En un taller especializado de citroen antiguos, me decían que la forma de limpiar las tuberías es limpiándolas con alcohol de quemar (no el sanitario, o el de beber!!) Con una jeringuilla de las grandes y un tubo de silicona del diámetro apropiado, se injecta con fuerza por un extremo de la tubería, así varias veces. Si desconectas las tuberías donde van enganchadas con la bomba principal, puedes conectar ahí la jeringuilla, y saldrá por las 4 ruedas.

Si,con alcohol metílico y digo lo mismo del sistema de presión: para el lavado ¡de cine!. Saldrá todo echando leches.
Por cierto,¿estás conectado,eh.Land Rover?

En el fregao de sangrar me encuentro yo tambien, lo odio. Y mas si algun lumbreras de amigo tuyo se pone a darle al pedal de freno sin las zapatas puestas  >:( >:( >:( >:( >:( >:(.
Yo uso el sistema de la jeringa con un tubo de goma bien apretado en el sangrador, abro estiro del embolo a saco y listo, por ahi he visto salir hasta cachos de latiguillo y demas basuras.
Saludos.
Gus.

Yo siempre uso líquido nuevo, a la mínima reparacion,  cambiar líquido, y todo lo viejo, el líquido se pone negro por la descomposición de las gomillas principalmente.
Yo no limpiaria los tubos con nada que no fuera líquido de frenos, además no entiendo para que hay que limpiarlos, sí está negro se cambia y listo, y en el próximo cambio se lo haces más amenudo y ya está.
Ah! Lo primero es vaciar el circuito por completo, abriendo purgadores y dando pedaladas, todo fuera! Luego se llena el bote con líquido nuevo.
Los purgadores siempre se montan por la parte más alta y el tubo de entrada por la más baja. Lógico!
Las bombas y bombines siempre hay que llenarlas a mano antes de montarlas.
Las bombas también se purgan abriendo el tubo de salida.
Ojo con meterle presión al revés por los purgadores a un coche con abs, puedes perder la tarde.

Y mas si algun lumbreras de amigo tuyo se pone a darle al pedal de freno sin las zapatas puestas  >:( >:( >:( >:( >:( >:(.

jua jua  jua juaaaaa.... :laughing7: :laughing7: :laughing7:
Con amigos asi no te hace falta tener enemigos... :violent1:

Buenos días,

Remonto este post porque no es muy largo pienso que es mejor tener todas estas respuestas agrupadas.

Como ya sabéis he cambiado la bomba de frenos de mi Series y me encuentro en el proceso de purgado.

Como es mi primera vez, necesito un poco de ayuda.

El tema esta así:

He cambiado, bombines, latiguillos finalmente bomba de freno. No he cambiado tambores ni zapatas.

El Sábado empece a purgar hasta que conseguí que no saliera aire por los purgadores con las zapatas desaproximadas a tope y me encontré con lo siguiente:

Primer pisotón..... Pedal abajo.
Segundo pisotón.... Pedal en medio.
Tercer pisotón .... Pedal arriba y si aguantamos...... Se queda firme, no baja como antes. ( buena señal, la bomba funciona)

El tema es que dejas pasar 10 segundos y .......

Primer pisotón..... Pedal abajo.
Segundo pisotón.... Pedal en medio.
Tercer pisotón .... Pedal arriba

La duda que se me presenta es:

¿ Tengo aire en el circuito o tengo que aproximar las zapatas porque están demasiado lejos ? Vamos que no se si es posible que al estar las zapatas desaproximadas con un pisotón no sea suficiente para llegar a hacer contacto.

Si lo dejas moverse y manchas.... frena bien.

Como siempre.... Gracias por vuestras respuestas.

Nos leemos

Epi

Pues evidentemente tienes que aproximar las zapatas, en un solo pisotón no se llena el bombín lo suficiente como para rellenar todo lo que hace falta para llegar a tocar, por eso hacen falta varios, al dejarlos tiempo sin pisar el resorte va desalojando el liquido y lo devuelve todo al bote y vuelta a empezar, aproxímalas hasta que se tranquen y aflójalas un poco. y despues de rodar un poco y que se calienten y asienten vuelve a aproximarlas a tope y afloja un poco.

Oleeeeeee!!! Si solo es eso el Sabado o el Domingo me doy una vuelta!!!!!! Jajajajaja. Que comtento toyyyyy!!!!

Nos leemos

Epi

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

yo tengo también preparado un alijo de recambios de frenos, y en el tema de purgado no lo tenía claro del todo. había decidio el tema de las dos personas y seguir o más a rajatabla el manual de santana y su tarea H-1 de frenos "Purgado".

pero vi un video de un inglés que al final le daba al pedal para que el aire cojiera presión y lo mantenía apretado, de manera que al volver a abrir salían burbujas por la valvula de purgado correspondiente.

yo me ceñiré al manual (que colgaron los de Legión Land Rover) y confio que saldrá bien.

Yo he utilizado el sistema de las dos personas y el botecito con la manguera al purgador, pero....

He combinado los sistemas un poco. Te explico.

Ojo, que yo estoy porque frene todavia !!!!!  ;D ahora ya no sale aire.

1- Manguera al purgador.
2- bote con liquido.
3- Persona pisando pedal. Cuando hace presión.... para.
4- Persona abriendo purgador.
5-Persona cerrando purgador.
6- Persona pisando pedal. Cuando hace presión.... para.
7- Persona abriendo purgador.

Cuando el tubo se llene un poco.....

8- Abrir purgador. ( no cerrar)
9- dar pedal despacio, para que le de tiempo al aire a salir y desplazarse.
10- mas pedal.... hasta que no salga aire.
11- Cerrar purgador.
12 rellenar el deposito.

Ya sabes.... cuando ya no salga aire.... APROXIMAR ZAPATAS!!!!!  ;D

Espero que te sirva y que a me frene el Sabado!!!!!  ;D

Nos leemos,

Epi

Hola...pues lo he visto en you tube  😮 😮 😮 el modo de purgar con EESYBLEED y me parece una manera muy sencilla de hacer uno casero...el metodo de meter a presion el liquido y abrir un purgador a un recipiente sacando el liquido viejo es sencillo y practico y limpio...
Por estas cosas me gusta este foro...se aprenden muchas cosas...como piensa la gente ;D ;D ;D
UN SALUDO

Hola...pues lo he visto en you tube  😮 😮 😮 el modo de purgar con EESYBLEED y me parece una manera muy sencilla de hacer uno casero...el metodo de meter a presion el liquido y abrir un purgador a un recipiente sacando el liquido viejo es sencillo y practico y limpio...
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Ojo que si tienes algún conducto taponado puede ser peor... Asegurate primero que el liquido circula libremente antes de meterle presion.

Un saludo

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UN SALUDO

Ojo que si tienes algún conducto taponado puede ser peor... Asegurate primero que el liquido circula libremente antes de meterle presion.

Un saludo

sobre la presion de aire que se mete en el deposito hay que tener mucho cuidado, yo lo hice con un compresor bajando los bares de presion y me agrieto, el deposito del liquido, tenemos que pensar que los plasticos tienen mas de 30 a;os y estan algo pasados.  Me costo bastante conseguir otro deposito pero al final lo consegui. HIce la misma operacion al tape del deposito le hice un agujero de 2 m.m. ,le fuy metiendo aire con a golpes con el compresor pero muy poco a poco abriendo cada sangrador uno a uno hasta que no salio aire en 15 minutos quedo totalmente purgado ,ya hace unos meses y hasta la fecha no he tenido mas problemas.