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21/07/2015 12:02 am
El problema es que en españa esa combinacion no existio y tu numero de bastidor sera español, si fuera un chasis ingles les colabamos el gol por la escuadra
Iniciador del debate 21/07/2015 12:05 am
¿O sea que no es posible?
21/07/2015 1:03 am
A priori como historico no.
Ahora espacio para la maledicencia, de aqui en adelante que no lean los honorables. Si hicieras historico un gasolina (2 1/4 en linea) y tras ello y por tu cuenta cambiaras el motor por un v8 a tu riesgo, mientras no te pidan abrir el capot y no acelerando mucho en las itv..... Jijiiijiijii
O como te decia antes, si el chasis fuera ingles, si que se podria hacer algo, no hace tanto conseguimos documentar un stage one v8 traido del extranjero que no se habria podido matricular de otra forma.
No, en serio, legalmente en españa no se pude hacer como tu lo planteas
21/07/2015 5:58 pm
Y homologar un V8 en un 109 sin hacer histórico?
Vamos por cambiar un poco los parámetros ( ay,ay, ay....)
Nos leemos
Epi
21/07/2015 6:15 pm
Vete a uk a por cualquier zarrio que la mayoría ya son gasofa 2 1/4 , te lo traes con su documentación....y ese si,ese le metes un v8 y lo haces histórico...
21/07/2015 6:55 pm
Pero sí se puede meter un 2,25 gasolina verdad Jorge?
Al menos Santana sí motorizó las tres series con el 2,25 gasolina, que yo sepa.
En ese caso sí se podría hacer histórico un serie 2a o 3 santana con motor gasofa, no?
21/07/2015 9:02 pm
Si, intercambiar motor de gasolina a diesel era frecuente, asi que a la inversa seria admisible alegando lo mismo
22/07/2015 2:52 pm
Y homologar un V8 en un 109 sin hacer histórico?
Vamos por cambiar un poco los parámetros ( ay,ay, ay....)
Nos leemos
Epi
Según el ingeniero si que se puede...
22/07/2015 3:03 pm
Ole eeeeee! !!!!! 😛
Nos leemos
Epi
Iniciador del debate 22/07/2015 10:34 pm
Viendo que no puede ser V8 e Histórico, se me plantea el siguiente dilema:
O bien ponerle el motor de gasolina de 2,25 y hacerlo Histórico.
O ponerle un V8 y pasar las ITV´s cada seis meses.
Lo que creo que tengo claro es que no quiero arreglar el diesel. Me gusta menos que los gasolinas.
El motor de 4 cilindros de gasolina cumple bastantes de las ventajas que veo en la puesta al día del coche.
De momento va en cabeza el gasolina de 2,25.
Ya seguiremos.
23/07/2015 12:05 am
Un gasolina con un Weber doble cuerpo es más gastón pero es un auténtico pepino 😀 😀 😀
23/07/2015 10:17 am
Pues yo también tengo cada día más claro que la Gasolina es la solución.
El Martes estuve probando el Series I de David_72, que por cierto es una preciosidad, y va fino, fino.
Es otra historia esto del gasolina!!
Nos leemos
Epi
Iniciador del debate 23/07/2015 7:02 pm
Vamos a ver, echas una cerilla a un depósito de gasolina y ya sabemos lo que pasa.
Si la echas al gasoil, se apaga. Pues eso.
Cada vez más convencido del 4 en línea de gasofa.
Lo que no estoy seguro es de si quiero pintarlo.
Pintado quedará como nuevo, y ese es el problema. Hemos pasado mucha mili juntos y me gusta que se le noten los años.
Si fuera posible le daría una laca para que se quede como está.
23/07/2015 7:23 pm
Lo puedes hacer.....darle unas manos de acabado/laca y respetar su aspecto.
Un saludo.
23/07/2015 7:28 pm
Si, intercambiar motor de gasolina a diesel era frecuente, asi que a la inversa seria admisible alegando lo mismo
y digo yo.... ¿ se tiene que homologar el cambio de motor de 2 1/4 de Gasoil a 2 1/4 de Gasolina?
¿ O con un papel del club lo arreglamos?
Ay, ay, ay..... ::)
Nos leemos,
Epi