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SERIES
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20/07/2015 1:50 pm
La Trophy aunque sea una vez tengo que hacerla, ya te lo comente, a ver si acabo el coche y me aseguro del trabajo realizado por uno mismo ::) que este seguro que puede soportar algo asi ;D y hablaremos.
Un saludo.
20/07/2015 4:06 pm
Astolf……
Vente a una manada -solo por ver, amico- y luego me cuentas ;D ;D ;D
20/07/2015 4:24 pm
Astolf……
Vente a una manada -solo por ver, amico- y luego me cuentas ;D ;D ;D
jajajaja ¡¡pues si van toyotas y ranges de los nuevos y vuelven indemnes me da que pensar! 😮 😮
20/07/2015 4:32 pm
Le acabas de dar en la linea de flotación..... ;D ;D ;D
Un saludo.
20/07/2015 5:21 pm
Bienvenido a este foro Diego!!
Será un gustazo leerte por aquí 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
Un par de cosas, si le pones parabólicas que NO sean Rocky Mountain, yo las llevo en mi 2A y son muy duras, no aptas para el campo en mi opinión.
Y si no la tienes ya, yo te sugeriría que montaras una over, es la modificación más útil que puede llevar un Series. Casi obligatoria (o 5V) con un V8.
Yo estoy dándole vueltas a un 90 con V8 3,9 y R380, vamos a ir paralelos 😉
Un abrazo!!!
20/07/2015 6:45 pm
Pedro, recapacita…..
Ese 90 v8 debería probarlo yo primero durante un periodo breve….. digamos 18 mesecillos de nada, no vaya a salirte rana y la liemos parda.
Piensalo; meditalo,….. tómate tu tiempo.
Y si dieras el paso voy y lo recojo. ;D ;D ;D
20/07/2015 7:33 pm
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jajajajaja!!!!!!
20/07/2015 8:54 pm
Por partes Diego,
lo de las parabolicas, sin duda, menuda diferencia!, lo del embrague, pues igual son los retenes, como a casi todos (el mio del 77 pierde un poco).
Lo malo del V8 es que toca cambiar hasta el espiritu del coche (frenos, transmisiones, cajas, ...)
Y lo de la manada en series, pues esta claro que si, no? yo lo hablamos Reyes, y sigue rondandome el melon... aunque tendre que darle un buen retoque al pobre bicho que apenas lo uso. En fin, un año de estos.
Resumiendo: hagas lo que hagas, hazlo y dejanoslo probar a ver si nos gusta y se lo hacemos a los nuestros 🙂
20/07/2015 9:01 pm
Diego: hay motores a la vista.
Tienes alguno localizado?
Hace falta todo el kit de adaptación para colocarlo en el series. No recuerdo qué casa inglesa se dedicaba a fabricar y comercializar todos los kits de adaptación imaginables para land rover de cualquier modelo…. Podrías investigar?
David, que series tienes y con que motor?
20/07/2015 9:18 pm
Ya se que página es:
mdengineering.co.uk
Ahí tenemos los kilts para cambiar todo lo cambiable a un series.
20/07/2015 9:41 pm
David, que series tienes y con que motor?
el 88 del 1977, 2,25 diesel, con overdrive: http://dcprovenlandrover.blogspot.com/2015/07/alcaraz-post-nacional-clrtte-with-series.html
Esta hecho un leon, no lo toco durante todo el año, hace un par de semanas estuve por alli, va y arranca a la primera y me voy a Alcaraz y vuelvo con el calor que hacia sin rechistar.... me encanta este cacharro...
Me tengo que traer uno a las Americas! 🙂
20/07/2015 11:25 pm
David... Asi pieza a pieza lo mismo no se dan cuenta
20/07/2015 11:26 pm
David... Asi pieza a pieza lo mismo no se dan cuenta
Me gustaria verle la cara al de la TSA cuando me pregunte que por que chorrea aceite la maleta...
20/07/2015 11:27 pm
Eh.. No siendo aceite de oliva, ni jamon, ni na de eso
Iniciador del debate 20/07/2015 11:51 pm
Jope, la que se está liando!!
Voy a intentar ir por partes que dijo Jack el Destripador:
Lo de las gracias. Lo primero de todo, daros las gracias a todos, por el interés, las ideas y los ánimos.
lo de la Manada o el Santana Trophy: Lo dejamos para cuando el coche esté terminado; antes imposible.
Lo del embrague: Se habrán secado las juntas o le ha llegado la hora de entregar la cuchara, no importa; este no es el problema que me preocupa. Se cambia y solucionado.
Lo de la homologación: Lo que me preocupa de verdad es saber si podré homologar como histórico con el motor V8, parabólicas y ruedas grandes. Las tres modificaciones son con productos que existían en el 76 y había Land Rovers que lo llevaban.
De hecho en Inglaterra los Series 3 más buscados son los pocos 88" que se hicieron con motores V8.
Jorge, échame un cable, por favor, ¿sería homologable como histórico?
El resto de cosas las revisaré para comprobar el estado y si están bien se quedan y según vayan rompiendo pondré cosas mejores, me refiero a palieres, grupos, etc.
Me gustaría conservar los frenos de tambor.
Lo de las gracias: otra vez, agradeceros vuestro interés