Hola! Enhorabuena por la adquisición, yo tambien soy propietario de un turbo 109 desde la semana pasada.

En mi coche los de la derecha del volante son los 4 intermitentes, el ventilador de la calefacción (solo me funciona una velocidad) y selector de depósito delantero o trasero para que te indique el medidor de combustible el nivel de uno o de otro.
En mi caso tampoco funcionan los relojes, ni presión ni temperatura de aceite y tampoco temperatura de motor, seguramente sea o el cableado o los sensores.

¿A 105? Yo el mío aún no lo he pasado de 95, entre en modo pánico por las vibraciones. Cuando tenga todo revisado y al día lo intentare otra vez?.

Un saludo

Hoy he sacado un rato y he seguido haciendo pruebas y sacando fotos. Cómo ya os dije soy un analfabeto funcional en lo que a mecánica se refiere por lo que os pido una pequeña ayuda para identificar partes (fundamentales para vosotros seguro) que yo no tengo muy clara su función.

1- Ni idea....es de goma ( pasada) y no acciona nada a simple vista
2. Luces posicion y cruce
3. Limpia delantero.
4. Ni idea
5. No accionable
6. Limpia trasero
7. Ni idea

1. Ni idea
2. Ni idea
3. Bolsa para llevar el agua de la cantimplora? XD
4. Ni idea
5. Ni idea
6.Turbo?
7.Liquido de freno?
8. Liquido de freno?
9. Tiene en la parte superior del tapón un agujero

Las siguientes fotos os las pongo para que veáis el estad general del bicho. He visto que pierde bastante aceite por la parte del carter, motor , etc pero si veis alguna otra incidencia decidmelo y la anoto 🙂

Esta salida parece la de la calefacción pero no sale nada de aire o si sale no es cuando yo quiero sino cuando él decide...jajajaja

1- Ni idea....es de goma ( pasada) y no acciona nada a simple vista

Botón para bombear agua aos limpias delantero, bomba manual.

4. Ni idea

En el mio 4 intermitencias de emergencia

5. No accionable

Ventilador de la calefacción, en el mio 3 posiciones (parado + 2 velocidades)

7. Ni idea

Agua para el limpia trasero

1. Ni idea

Filtro aire motor

2. Ni idea

Depósito del depresor de aire, si no me equivoco

3. Bolsa para llevar el agua de la cantimplora? XD

Depósito de agua para los limpias delanteros

4. Ni idea

Solenoide de arranque

5. Ni idea

Colector admisión

6.Turbo?

Salida del turbo hacia la admisión

7.Liquido de freno?

Si, para el embrague

8. Liquido de freno?

Si, para los frenos

9. Tiene en la parte superior del tapón un agujero
En el mio va atornillado al radiador, vaso de expansión del circuito refrigerante.

Esta salida parece la de la calefacción pero no sale nada de aire o si sale no es cuando yo quiero sino cuando él decide...jajajaja

Deberías de tener a la derecha del reloj que se ve en la foto los mandos de la calefacción para dirigirla a los diferentes aireadores, pero dices que no te funciona el botón del ventilador, 5 en la primera foto.

Parece que te pierde la junta del turbo hacia el escape, se ve negro

Te pierde la junta del colector de escape, seguramente se aflojaron los espárragos de la culata, le pasa a todos los turbo. Deberás cambiar la junta y revisar espárragos y tuercas. Yo a mayores, en mi coche voy a intercalar un flexo en el tubo de escape para quitarle vibraciones al motor causadas por la rigidez del sistema de escape.

Gracias Dalaran por tu ayuda 😉

El botón para bombear agua a los limpias lo tendré que revisar al igual que el circuito ya que creo que no funciona....a pesar de haber pasado la ITV

Cuando dices que pierde la junta del turbo hacia el escape te refieres a esta zona? El manguito no está duro pero se puede ver cuarteado y me gustaría cambiarlo....sabeis la referencia?

Es posible que las pérdidas de aceite sean por la junta del colector de escape? Medí el nivel en frio y estaba por debajo de la marca de mínimo por lo que me planteo hacerle cambio de aceite y filtro.
¿Qué aceite me recomendáis?

....sabeis la referencia?

A ver si te pueder hacer con un manual de taller y un despiece del coch porqué es la mejor manera de aprender.

Saludos.

josep

Jsindreu tengo el manual de taller y el despiece pero de los Santana 88 y el mio es super turbo , algunas cosas son diferentes 🙁

🙁

Actualizo.

Esta mañana me he puesto el mono y me he pringado de lo lindo....las primeras dos horas las he pasado siguiendo cables, tubos, manguitos e intentando saber qué es cada cosa.

He encontrado la "fuga " de aceite y quería preguntar si a vosotros también os ocurre. El tapón del motor (entiendo que por dónde se mete el aceite) tiene una salida y un tubo conectado enfocado hacia el chasis.... Por ahí va soltando aceite y pringa todo lo que hay. En algunas fotos de motores he visto que ese tubo va conectado al escape... Cómo lo tenéis vosotros???

Hola a todos soy nuevo y me gustaría preguntaros a los veteranos sobre un land rover-santana 88 turbo, que estoy restaurando, no entiendo mucho de mecánica, pero me atrevo con todo, de momento le metí caña a la pintura para cogerlo con ilusión...luego vino demontado de radiador y limpieza, filtros de aceite y gasoil, aceite motor, inyectores y calentadores, batería nueva y ala tras 6 años parado arrancó a la 1ª.

Este finde le pusimos pavimentos de goma nuevo y una rueda, y ahora toca suspensión, que me podéis decir de esto?, que lleva el tren delantero?, además de ballestas y amortiguador?
ANTES:

DESPUES: