Ya tardassss, compraaaaaaaaa!

Tiene muy buena pinta, y ese tapizado de los asientos me gusta mucho, seguro que es más cómodo que el simulacro de piel que lleva original y que en verano te deja empapado de arriba a abajo.

Lo que te dicen de la pegatina del Turbo es  correcto, llevan esa pegatina, pero a mi me gusta como está pintado el tuyo.

Lo mismo con los parachoques, los originales son más aparatosos, de fibra de vidrio y hierro.

El mío (también es un turbo) lo he dejado como el de las fotos, con el parachoques delantero de los antiguos y sin el parachoque trasero.

Si lo compras respeta el turbo. Cuando lo arranques déjalo un par de minutos al ralentí antes de circular, y al detenerte déjalo al ralentí un par de minutos antes de parar el motor.

Vigila con la temperatura del motor, yo me cargué mi motor por no ser cuidadoso. Luego le monté el motor de un Discovery 200 aprovechando el Turbo del Santana. Un lujo oiga [emoji16].

Si te lo quedas ya nos contarás.
A disfrutarlo
Saludos
Mercurio109e

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Es precioso si...me encantaria probar un dia un super y comparar con el clasico motor 5 apoyos..

Perdonad mi ignoriancia..mercurio...cuando deciis que cambiais el motor qe haceis con el cambio??..osea encaja perfecto el cambio??..y los soportes..los modificais??..y si cambiais el cambio tambien..que haceis con las cardans??...las cortais o las alargais..y si las crucetas son diferentes la del cambio a la del diferencial??..menudo follon!! No??

Sigo sin poder disfrutarlo pero creo que si todo va como preveo, la semana que viene lo tengo ya en el garaje!!

Obviamente os debo un reportaje fotográfico en condiciones!!

Un saludo!!

Es precioso si...me encantaria probar un dia un super y comparar con el clasico motor 5 apoyos..

Perdonad mi ignoriancia..mercurio...cuando deciis que cambiais el motor qe haceis con el cambio??..osea encaja perfecto el cambio??..y los soportes..los modificais??..y si cambiais el cambio tambien..que haceis con las cardans??...las cortais o las alargais..y si las crucetas son diferentes la del cambio a la del diferencial??..menudo follon!! No??

el cambio es el mismo y el motor encaja a la perfección.
cuando lo hice, hace 3 años, creé un hilo en este foro dedicado a la transformación.
muchas fotografías del hilo no se pueden ver, pero otras aun se ven, y los vídeos están todos.
este es el hilo: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83798.0
saludos

Hola de nuevo!

Pues nada....ahora si que oficialmente soy propietario del santana 88 SUPER !!! 😀 😀 😀 😀

Me lo he traído a casa a trote cochinero ( sin pasar de 90....) , la conducción como ya comentamos es bastante diferente a lo que solemos estar acostumbrados ( por no decir el ruido)

Os comento dos cosas a ver que os parecen:

El pedal del freno está bastante duro, empiezas a frenar y parece que no haga nada hasta que le das fuerte y el coche empieza a detenerse. Quizá sea porque los coches modernos frenen muchísimo mejor pero no he podido dejar de pensar de que quizá no sea tan normal. Obviamente iba despacio y tomándomelo con calma pero me pregunto ¿ Qué ocurre si tengo que frenar de emergencia? A vosotros también os ocurre? Notáis tanta diferencia con los frenos de vuestros vehículos modernos al "tractor"? Decir que mi SANTANA lleva frenos de disco delante y tambor detrás.

En segundo lugar es el "humo" dentro del habitáculo. A velocidades superiores a 60 no es agradable llevar la ventanilla bajada y he notado como cierta presencia de humo ( u olor a humo del escape) dentro del coche. Es normal? O al menos lo normal para un coche de 35 años....?

PD: Tiene la ITV pasada de la semana pasada (para 6 miseros meses....)

Gracias anticipadas!

Muy buenas.
Lo del freno tiene pinta de que el depresor no actúa correctamente.
Estando bien frena con normalidad.
Y el humo tampoco ha de entrar.
Revisa el escape.
Saludos

Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk

Después de leerme varios temas creo que tienes razón y va a ser el depresor 🙁

Veis viable que lo cambie una persona que no tiene ni idea de mecánica de coches? O sería mejor llevarlo al taller ( aprovechando que en Valencia según he leido hay uno en el que trabaja un forero) y dejarme de inventos?

He buscado el kit de reparación que un forero empleó pero no se si será la misma averia :S

Gracias!! Empiezan los "problemas" 😀 😀

Animo y sin miedo.
Tu pregunta.

Saludos!!...el freno un "tabu"..si funciona bien el pedal no ha de ir duro..y si pisas te aseguro que clava y mas con servo....tienen muchos años y trote...yo de ti haria frenos al completo..es pura mecanica..pero si te va mal te puede volver loco el porque...yo de ti empezaria por la bomba de freno he iria bajando hasta los bombines revisando todo y cambiando a nuevo..comprovando que no esten obstruidos los tuvos rigidos etc..todo bien puesto y bien ajustado..y nada...te aseguro que el mio frena de maravilla fuerte y progresivo..si lo haces tu es economico...pro si te lo han de hacer te van a dar un palo!!!...ajustar todo bien y purgar lleva su tiempo.

Del depresor salen dos tuvos de goma...uno va al master si lo dsconectas,este ha de aspirar,lo compruevas con el dedo....el otro tuvo va a la admision ha de soplar...no obstante con el tiempo no suelen dar la presion que deberian pero solo implica que carga mas lento...si esto funciona y la primera pisada ya es dura no es el depresor...puede que el master pierda estanqueidad..bombines clavados...etc...repito yo regisaria todo...solo con que un bombin sude y moje algun tambor va a contaminar todas las mordazas traseras y no va a frenar como debe.

Otra cosa..revisa los manguitos de depresor...puede que este funcione pero si los mangiitos tienen algun corte cambiaras el depresor y seguiras igual..."p.d..me volvi loco hasta que di cuenta que el manguito tenia un corte cerca del deprsor.. ::)"

😉 😉  Enhorabuena, si lo has puesto a 90 ya es impresionante, jejejeje,, los frenos son "relativamente" sencillos, como te dicen los compañeros, mejor poner nuevo si no te dan confianza, quita la rueda, el tambor y mira como estan los bombines y las zapatas, si estan muy oxidados, si "sudan" liquido, etc, hay muchos post sobre ello, desde el depresor hasta cilindro, el pedal, etc..

Si no te ves capaz despues de todo y de preguntar por aquí, pues se lo llevas al mecánico, para mi hay tres imponderables con estos trastines, frenos, dirección y luces, los pilares de la seguridad, lo demás ya vendra....

Un saludo y suerte.

Gracias a todos por las respuestas.

Se que la ITV no se suele fijar en esas cosas ( en cambio en otras nos hace la vida imposible) pero como decía más arriba tiene la ITV asada de hace una semana por loq ue imagino que si hubiese pérdida de liquido de frenos o no frenase "bien" no la habría pasado...

Como os digo frenar, frena pero a este paso me pongo más fuerte que Stallone XD XD

A ver si este finde tengo un rato y empiezo a desmontar cosas y a asustarme de verdad 😛

Actualizo info:

Esta mañana me he levantado pronto y me he dado una vuelta con el tractor...

He ido haciendo pruebas para escuchar/sentir cosas extrañas . He tocado un tramo de autovía y he conseguido ponerlo a 105km/h durante un buen rato sin , aparentemente, que nada se rompa o explote...jajajajaja .  Eso si, a esa velocidad vibra todo hasta tal punto que el retrovisor interior es inutil, no se va nada!!! ¿Alguna solución? A parte de no ponerlo a esas velocidades...

He notado que el freno va un poco mejor, no llega a ser el freno de un coche moderno pero tengo que hacer menos fuerza.

Esto quizá os parezca una chorrada pero....alguien me puede decir para que son los dos interruptores a la derecha del volante? No he conseguido dar con su utilidad!! Los de la izuierda son luces y limpia.

El reloj de la temperatura del aceite no me funciona y el de la temperatura del motor ( el que está integrado en el mismo reloj del nivel de combustible )tampoco. Alguién los ha reparado alguna vez?

A ver si el míercoles subo fotos 😉

Un saludo!!