Ok, voy a revisar la zona delantera y os comento, de todas formas ya he revisado la zona y lo que veo es un par de latiguillos rozados por una fijacion del tubo incorrecta, cuando frana frana bien , y con bien me refiero que el coche bloquea las 4 ruedas . Por la logica de funcionamiento que habeis explicado, me inclino mas por el repartidor

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Quiero añadir una ultima cosa.... me siento acojido, integrado , a gusto e integrado dentro de un club que me ha demostrado que todos estamos aqui por una aficion que nos gusta disfrutar y de la cual disfrutamos ayudando.... Mañana me lio con el tramite de alta de socio.
Ya os cuento si freno o no
Y como decis muchos...
¡NOS LEEMOS!

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Buena decisión la de hacerte socio!!!

Eso, tu arregla y nos vas contando que con estas cositas aprendemos mucho!!!

Nos leemos

Epi

otro en discordia, el limitador de frenada para que sirve y como funciona?

¿tiene algo que ver con el tema del fallo de frenos o es simplemente una especie de compensador de frenada ?

Hola Jesrover, si no me equivoco el limitador de frenada esta para que haya una diferencia de frenado en los ejes. Para que el delantero frene más que el trasero y evite que la trasera del coche derrape.

Tu circuito es como el del esquema ?o al sensor  le entran dos y luego sólo sale un tubo hacia delante y otro hacia atrás.

Dabuki me haces dudar, ahora no se los tubos que entran h salen , el despiecr del esqyemas e sde un IIIA

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En el tuyo estoy casi seguro que es 2 tubos hacia delante y uno hacia atras.

Un saludo.

En el mio es así.  Pero es un serie III

Nos leemos

Epi

Pues despues de revisar y hacer las fotos, me encuentro con esto:
un tubo hacia delante ( que luego divide con una T, y dos tubos hacia atras, que van al limitador de frenada.
Lo que no me cuadra es que junto al faston del interruptor, hay como una especie de capuchon de goma, como si tapara un purgador...
¿que funcion tiene?

Por otro lado, si en el repartidor entran dos tubos de la bomba y cuando el interruptor acttua y activa la luz roja ¿puede ser que la averia venga de la bomba?, que meta mas presion por un tubo que por otro y por eso desplace el interruptor.... Es por concretar mas...

Vivir para creer!
Ayer circulando con el land, al ir a frenar, y pensando que pasaria lo de siempre, resuta que el tio va y frena con un tacto de pedal casi firme y contundente, con potencia, me extraño un poco asi que estuve provando lo un buen rato con el mismo resultado, frenada potente.

Dandole vueltas a las cabeza recuerdo que cuando le cambie el liquido de frenos, el antiguo salio como con una arenilla negra, el mecanico me dijo que eso era del deterioro de los amnguitos, restos de GOMA DE LOS TUBOS QUE ESTABAN PASADOS!

CONCLUSION:
La bomba de freno hace su funcion y funciona
El repartidor hace su funcion y funciona
El problema:: mierda enun tubo y por un tubo que atasca los mecanismos, el repartidor, y no deja que el pasador corra bien, con lo que el circuito mas sucio queda casi siempre mas cerrado por lo que hasta que no se carga totalmente de dpresion el otro este no cede  y frena bien...

Por cierto, tengo que cambiar latiguillos urgentemente!!!

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Otra cosica:
¿sabeis metricas de las roscas de los latiguillos en un serie IIIA?
Entiendo que es metrica... ¿pero de que paso?

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