Pacu:Muchisimas gracias por la info eres un libro abierto que pasada  😮  😮  😮
PapaOso:De nada es lo que me gusta hablar de estos cacharros .Lo mismo digo estamos en contacto.
Nafenbe:porfavor pasame  esa informacion(lo del certificado) que no tenia ni idea

De nada Jonay.

Por cierto, te has fijado que en tu ficha técnica constan únicamente 2 asientos? Lo digo porque en la nuestra figuran 3/7 (delanteros/delanteros+traseros)...

Saludos,

Paco
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Hola Pacu,
Si fue una reforma que se hizo al par de años de matricularlo .Me imagino que fue con la intencion de cargar mas peso.Es una cosa que quiero solucionar ya que en la familia ya somos 4 y esto va a traer problemas  😀 😀 😀
Hoy estube mirando insitu lo que me comentabas de los motores y efectivamente tambien es un fallo de ficha tecnica ya que el del 52 monta un 1997cc y en ficha segun tus calculos lo ponen como un 1595cc.
Saludos
Jonay

Yo el que tengo en casa para restaurar le pasa lo mismo, viene como dos plazas. He estado investigando un poco y parece que la mejor manera de aumentarle las plazas sería hacerlo histórico, porque sino no creo que con la normativa actual te dejaran.

Yo el que tengo en casa para restaurar le pasa lo mismo, viene como dos plazas. He estado investigando un poco y parece que la mejor manera de aumentarle las plazas sería hacerlo histórico, porque sino no creo que con la normativa actual te dejaran.

Esta semana hemos pasado la inspección de un laboratorio de certificación para obtener la clasificación de vehículo histórico para nuestro Serie I (1952). Os lo recomiendo!

Al menos en nuestro caso, y una vez hemos presentado los respectivos manuales de la época,el ingeniero al cargo de la inspección ha medido y corregido todos los errores de la ficha técnica (dimensiones, motor, pesos...) y ha incluido en las fotos del certificado tanto el winch frontal como los traficadores de la época como opciones ya instaladas.

Con suerte, cuando acabemos el papeleo vamos a pasar la ITV cada 5 años y no pagaremos el impuesto de circulación...

Suerte,

Paco
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

.

¿¿¿¿¿ Este... que dice ????

Pues que justamente cuando el laboratorio acreditado hace la inspección para la certificación de vehículo histórico, es la oportunidad para poder corregir esos errores de la ficha técnica. Eso sí, tienen que ser modificaciones de la ficha para volver a las especificaciones originales y no al revés...

Saludos,

Paco
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Hola, sabeis que escribiendo a Land Rover os pueden mandar el Certificado de nacimiento y el concesionario al que se mando en España?
Yo tengo los certificados de dia y año de fabricacion de mis dos Serie I 86 y 88, pero a mi no me dicen el destino. En mi caso es normal porque uno era del ejercito y el otro de la guardia civil. Pero a un amigo si que le ponen al concesionario de Barcelona que fue Romagosa en este caso el coche es civil.
Si quereis la direccion y al responsable a quien mandarla ya lo sabeis.
Esta bien tener el certificado procedente de Land Rover .
Salut
emili

Emili, gracias por la información. Nosotros ya pedimos el nuestro a Land Rover en el 2004. Además también pedimos a la Guardia Civil la información de su ficha (matrículas, precio, destino) que nos suministraron muy amablemente. Toda esa historia está recopilada en nuestra página web:

http://sites.google.com/site/landroverseriesone/history/unit-26135329

Saludos,

Paco
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Paco, tengo problemas para conseguir que en la ficha técnica me pongan en la ITV que mi Series 1 86 tiene 7 asientos y no dos, como, al parecer, figura en los archivos de industria. Dicen que con un certificado del constructor podrían modifcar este dato, ¿serías tan amable de indicarme cómo conseguir este certificado de Land Rover?.

Muy agradecido.

Migue

Paco, tengo problemas para conseguir que en la ficha técnica me pongan en la ITV que mi Series 1 86 tiene 7 asientos y no dos, como, al parecer, figura en los archivos de industria. Dicen que con un certificado del constructor podrían modifcar este dato, ¿serías tan amable de indicarme cómo conseguir este certificado de Land Rover?.

Muy agradecido.

Migue

Hola Migue,

No creo que Land Rover esté por la labor de hacerte este tipo de certificado. En cambio, el Heritage Motor Center de Gaydon conserva los registros de las principales marcas británicas y tiene un amplio servicio de certificados:

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/exhibitions/archive-services/

En particular, pueden hacer un certificado tipo "Technical Specification" por £26 que incluye, entre otras muchas cosas, el número de asientos. Fíjate en el ejemplo que muestran en su página:

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/store/index.php?dispatch=products.view&product_id=29863

Desgraciadamente, parece ser que primero tienes que pedirles también un "Heritage Certificate" que sale por £40 y que viene a ser lo que Land Rover daba (o todavía da) como certificado de fabricación (fecha, color, destinatario):

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/store/index.php?dispatch=products.view&product_id=29782

Espero que te haya servido de ayuda...

Saludos,

Paco
LR S1 80" 1952
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Migue, y digo yo... si como te comenta Pacu, si puede que te valga con un certificado de "una asociacion de vehiculos ajena a la casa" como el heritage motor centre... por que no porbamos con un certificado del club?

Se te podria preparar la misma ficha tecnica reducida que cuando se hace historico el coche y santas pascuas, no? (o directamente hacerlo historico del tiron)

Paco, tengo problemas para conseguir que en la ficha técnica me pongan en la ITV que mi Series 1 86 tiene 7 asientos y no dos, como, al parecer, figura en los archivos de industria. Dicen que con un certificado del constructor podrían modifcar este dato, ¿serías tan amable de indicarme cómo conseguir este certificado de Land Rover?.

Muy agradecido.

Migue

Hola Migue,

No creo que Land Rover esté por la labor de hacerte este tipo de certificado. En cambio, el Heritage Motor Center de Gaydon conserva los registros de las principales marcas británicas y tiene un amplio servicio de certificados:

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/exhibitions/archive-services/

En particular, pueden hacer un certificado tipo "Technical Specification" por £26 que incluye, entre otras muchas cosas, el número de asientos. Fíjate en el ejemplo que muestran en su página:

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/store/index.php?dispatch=products.view&product_id=29863

Desgraciadamente, parece ser que primero tienes que pedirles también un "Heritage Certificate" que sale por £40 y que viene a ser lo que Land Rover daba (o todavía da) como certificado de fabricación (fecha, color, destinatario):

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/store/index.php?dispatch=products.view&product_id=29782

Espero que te haya servido de ayuda...

Saludos,

Paco
LR S1 80" 1952
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Paco, muchas gracias por tu detallada información. Desgraciadamente ya lo he intentado (y les he pagado religiosamente), pero lo único que consigo es que me digan que no pueden certificarme el número de asientos, ya que en los registros que tienen figura mi coche como "Basic" y sólo aparecían los asientos en los 'Station Wagon' ...

¡Seguiremos intentándolo!

Un saludo.

Migue

Migue, y digo yo... si como te comenta Pacu, si puede que te valga con un certificado de "una asociacion de vehiculos ajena a la casa" como el heritage motor centre... por que no porbamos con un certificado del club?

Se te podria preparar la misma ficha tecnica reducida que cuando se hace historico el coche y santas pascuas, no? (o directamente hacerlo historico del tiron)

Salvaje, ¡podríamos intentarlo!. ¿Qué tengo que hacer para conseguir el certificado de nuestro Club?. Al fin y al cabo al que hay que convencer es al ingeniero de la ITV ¿no?. La verdad es que me gustaría mantenerle la matrícula oriiginal y por eso no me planteo en estos momentos el hacerlo histórico...

Muchas gracias, ya me dirás...

Un saludo.

Migue

Si el coche esta matriculado puedes mantener tu matricula actual.

Mandale un email al presidente que el ya te explica condiciones, papeles necesarios, etc....  😉

Si el coche esta matriculado puedes mantener tu matricula actual.

Mandale un email al presidente que el ya te explica condiciones, papeles necesarios, etc....  😉

Salvaje, no lo sabía, creía que había que ponerle necesariamente la matrícula histórica. Muchas gracias, le mando un E-Mail al Presidente

Migue

Salvaje, ¡podríamos intentarlo!. ¿Qué tengo que hacer para conseguir el certificado de nuestro Club?. Al fin y al cabo al que hay que convencer es al ingeniero de la ITV ¿no?. La verdad es que me gustaría mantenerle la matrícula oriiginal y por eso no me planteo en estos momentos el hacerlo histórico...

Muchas gracias, ya me dirás...

Un saludo.

Migue

Migue,

Como dice Salvaje, puedes mantener la matrícula original. El ingeniero del laboratorio de certificación me comentó que incluso puedes ir alternando las dos matrículas...

De hecho, a quien tienes que convencer sobre lo de los asientos es justamente al ingeniero del laboratorio. En nuestro caso, le mostramos los manuales originales y aceptó corregir todos los errores de la ficha técnica sin problemas (capacidad del motor, medidas...). Otra ventaja es que el informe de dicho ingeniero incorpora las fotos que te hace en el momento de la inspección, así que lo que lleves montado pasa a ser "original"...

Yo de ti buscaría por las universidad porque hay departamentos de ingeniería que ofrecen este servicio (como fue nuestro caso).

Suerte,

Paco
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Salvaje, ¡podríamos intentarlo!. ¿Qué tengo que hacer para conseguir el certificado de nuestro Club?. Al fin y al cabo al que hay que convencer es al ingeniero de la ITV ¿no?. La verdad es que me gustaría mantenerle la matrícula oriiginal y por eso no me planteo en estos momentos el hacerlo histórico...

Muchas gracias, ya me dirás...

Un saludo.

Migue

Migue,

Como dice Salvaje, puedes mantener la matrícula original. El ingeniero del laboratorio de certificación me comentó que incluso puedes ir alternando las dos matrículas...

De hecho, a quien tienes que convencer sobre lo de los asientos es justamente al ingeniero del laboratorio. En nuestro caso, le mostramos los manuales originales y aceptó corregir todos los errores de la ficha técnica sin problemas (capacidad del motor, medidas...). Otra ventaja es que el informe de dicho ingeniero incorpora las fotos que te hace en el momento de la inspección, así que lo que lleves montado pasa a ser "original"...

Yo de ti buscaría por las universidad porque hay departamentos de ingeniería que ofrecen este servicio (como fue nuestro caso).

Suerte,

Paco
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Paco, muchas gracias.

Un saludo.

Migue