Para completar lo dicho por Kings, los pares de apriete que él indica valen para tornillos secos. Si están lubricados con aceite hay que apretar menos, aproximadamente un 65% de lo indicado.

Ya que estamos de preguntas, cuándo se usan los tornillos lubricados?
Gracias.
Josep

Jajaja,.... el recurso de quitarle una tuerca a cada rueda para salir del apuro es muy útil.  A mí la única vez que tuve la necesidad de ello no me sirvió el invento.  De jovencito volvía a casa en una noche cerrada por un camino de campo y pinche una rueda.  Quité la rueda pinchada dejando con todo cuidado las tuercas en el tapacubos.  Saqué de su sitio la rueda de repuesto y cargado con la rueda dando pasos a ciegas entre las piedras y los cardos tuve la mala leche de pisar el borde del tapacubos mandado las tuercas volando a la oscuridad del monte. Lo peor de todo es que el coche era un cuatro latas y solo tenía tres tuercas por rueda!  😛 😛 😛  Que Pda!  Nada, allí se quedo hasta la mañana cuando pude volver a la luz del día y buscar los tornillos antes de que mi padre echara en falta el coche.  ;D ;D ;D

;D ;D tinieblas eres el terror  ;D ;D

me alegro que ya puedas sacar al niño de paseo despues del curre que te pegaste en el  😉

otro tema que me preocupa.......pares de apriete fuera de un motor,una caja de cambio o un grupo?? pero esto que es lo que es?? que sepáis, no tenéis un coche..........tenéis un curso extremo-acelerado de mecánica y como tal a capar se aprende cortando cohones.....a apretar tornillos se aprende pasando de rosca unos cuantos y dejando flojos otros tantos, la virtud esta en buscar el equilibrio entre otro tornillo que se me quedo flojo y ya van 3 que paso de rosca,ese punto es el apriete definitivo,el apriete definitivo es el equilibrio por el cual todos los tornillos tienen el mismo apriete.......sean la medida que sean.......1/8 de vuelta antes de pasarse de rosca,partir o estirar.......eso se consigue,no es difícil,solo hay que apretar muchos tornillos,nunca se conseguirá utilizando una dinamométrica hasta en los tornillos de la matricula....ese punto,tiento,olor a ajo o como lo queráis llamar os dará mucha seguridad en todo lo que hagáis en cuanto a mecánica se refiere 😉 😉

cuando alguien me dice que le recomiende un curso o una academia de mecánica............la respuesta es obligada...........cómprate un series!! entre mas viejo mejor  ;D ;D ;D

para no olvidar trabajos a medias,por falta de piezas,por que ese día no dio tiempo o lo que sea....una pizarra de tiza de esas que venden "los asiáticos" por poco mas de un euro,va de cine colgada cerca del vehículo en cuestión......si sois un poco mas sibaritas hay pintura de pizarra que queda de cine en el garaje

PD: no os vengáis muy arriba y seáis tan bestias apretar la culata a mano  ;D las piezas delicadas siempre en su orden y con la dina

Un saludo

Estoy de acuerdo contigo Chemina, la única manera de aprender es el ensayo y error. 😉
Y si el niño ya rueda, esta sin terminar pero eso creo que nunca ocurrirá....siempre hay algo nuevo!! ::) ;D ;D

Un abrazo Chemina. 😉

Un saludo.