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18/10/2005 8:59 pm
Pues tengo intencion de pintar mi 109 pick up. El caso es que tiene dos capas de pintura, la original y otro color. Pertenecio a una empresa de gruas y le pintaron de otro color. Le estoy enmasillando y demas para quitar pequeños bollos que a soplete no salen y le voy a lijar entero con una lija de grano muy fino. Le voy a pintar encima de la pintura original despues de que le haya lijado entero ¿ le debo dar alguna imprimacion encima de la pintura oroginla lijada?¿ que marca? ¿ que me recomendais hacer?.Saludos y gracias
19/10/2005 1:03 am
Hola, consejos, quita la pintura no original con decapante (lo mejor es comprar una lata de 5 litros que sale más barato), e intenta no profundizar mucho para no quitar la original. Luego lavas la chapa, y lo lijas todo con un grano de 200 por ejemplo, que deja la pintura original en buen estado para pintar. Porque no quitar la original?? porque si ha estado ahí durante 30 años significa qeu está bien agarrada y no tiene sentido quitarla. Una vez lijado todo el coche, utiliza una imprimación epoxi de dos componentes. En las empresas de pintura de coches las tiene. Hay de diversas calidades..... todo depende del dinero que te quieras gastar. Yo utilizo una de la marca autocolor que es de lo mejorcito, pero cuesta una pasta..... Titan tiene una imprimación de la linea TitanYate de dos componentes a buen precio y seguro qeu tb va bien..... Seamos sinceros, estos coches no han tenido nunca la terminación de pintura de un Jaguar O un Rolls, así que tampoco hay que ser super tiquismiquis y gastarse dinerales en ello. Eso no tendría sentido ya que nunca ha sido el fin de estos coches. Hay que pintarlos bien, y punto.
Luego para pintar usa una pintura de poliuretano de dos componentes. No hay que darle capas de laca aparte ya que la llevan incorporada.
Personalmente lo que yo hago es hacer la preparación de la chapa y la imprimación yo mismo, y la pintura final se la levo a un chapista qeu para algo tiene la cabina. Y el coste tiene que ser muy barato, ya que pintar es la parte del proceso " más sencillo" y más corta en tiempo.
Un saludo
Paco
19/10/2005 10:59 am
Respecto a la pintura tambien puedes dar esmalte acrilico de dos componente, es algo más dura que el poliuretano, es un poc a gustos.
Yo he usado en algunas cosas, laca nitrocelulosa y poliuretano de un componente y no me ha satisfecho.
19/10/2005 12:24 pm
Por experiencia propia pintando mi ligero yo mismo aconsejado por un chapista del que sospecho no tenia muy buenas intenciones 😕 :
No utilice imprimacion 😯
Lije hasta el metal 🙁
No desengrase la carroceria justo antes de pintar 😕
El resultado :
Acabar reventado por lijar durante dias 😥
Pintar dos veces por no haber quitado restos de siliconas y aceites de la carroceria ( desengrasar) la primera vez 😥
El oxido se esta comiendo literalmente el coche por debajo de la pintura. 👿
Conclusion :
Lijar con moderacion ,limpiar bien desengrasando con agua templada y vinagre, imprimar , buscar un sitio sin aire ni polvo para pintar y suerte ........ luego estas contentisimo con tu obra de arte .......ojo con el gotele ... 😉
En una revista inglesa pintan dos lands uno con brocha y el otro con rodillos de espuma de esos canijos y el resultado es sorprendentemente bueno .... 
19/10/2005 6:05 pm
Esta claro que si lijas hasta la chapa, como esta es de aluminio, tienes que darle una imprimación para este material, si no, la pintura no agarra.
19/10/2005 6:42 pm
La unica imprimación que agarra en aluminio es del tipo epoxy de dos componentes.
La marca PPG es una de las mejores y el precio de referencia es:
Imprimacion PPG Epoxy 1Litro 23,88 €
catalizador PPG 1Litro 12,04 €
Ya que lo haces y al ser un trabajo bastante laborioso, hazlo con materiales de primera calidad y veras que el trabajo luce mejor y durante más tiempo, y además hazlo sin prisa, esto es algo fundamental para que el acabado final sea bueno.
19/10/2005 6:44 pm
Que conste que no me llevo comisión por parte de PPG.
Topic starter
19/10/2005 10:44 pm
Muchas gracias, el dia que vaya a comprarlo mirare cual es lo que mas me conviene. Todavia queda porque tengo que sacar bollos, enmasillar, lijar y demas.Lo dejare para veranito lo de pintar porque todavia tengo que darle un repasillo al pick up, haber si organizais una quedada cerca de palencia o valladolid y me presento alli con mi pick up de Micolor jeje es que tiene una aleta marron, capo y marcos de color crema, trasdera blanca, bajos de puertas rojo, jejeje hasta que no le pinte asi ira por ahi. Saludos y gracias
20/10/2005 4:39 pm
hola rusbel,yo tambien soy de valladolid y un enamorado de estos bichos,tengo un serie II A y en proyecto un ligero civil.Tu 109 lo has comprado en el desguace de el burrero??si quieres podiamos quedar algun dia para intercambiar impresiones sobre nuestors vehiculos. un saludo
21/10/2005 9:56 pm
¿SABEIS SI ESE TAL BURRERO TENDRIA UNA CABINA DE UN PICK UP ? ES QUE TENGO UN ENCARGUILLO DE UN AMIGUETE . 😆 😉
23/10/2005 3:16 pm
en otro desguace he visto unio que tambien fue grua y tiene la cabina en apariencia bastante bien si te interesara te lo podria preguntar.un saludo
Topic starter
23/10/2005 9:00 pm
Si le compre este verano en el desguace del burrero jejejej este Land pertenecio a GRUAS RAUL todavia se puede leer en las puertas y laterales aunque quitaron los rotulos. Pues cuando quieras quedamos lo unico que el land le tengo en un pueblo de palencia sino con landy que iba por valladolid a buscarte jejje, FR82 sobre la cabina yo se de dos desguaces que tienen un pick up pero uno de ellos CANO, de momento no quita piezas de dicho land, el otro pues acercarse y preguntar. Saludos
02/11/2005 12:53 pm
Hola a todo el foro
Tengo un serie III que lleva parado 10 años en mi campo y que me he decidido a restaurar. Como estoy desarmando la mitad del coche para sacar el motor y la caja de cambios, me encontré que el chasis tiene puntos de oxido que tendré que solucionar. El caso es que como voy a tener que desmontarlo todo para pintar el chasis pues habia pensado en pintar también la carrocería, lo que pasa es que el chasis lo pinto a brocha que no pasa nada, pero la carrocería es otra historia.
Mis preguntas:
Que pistola de pintura utilizais? una profesional o vale con una de esas que viene en un juego de utensilios para compresor del Eroski?
Que proporcion de disolvente mezclais con la pintura y con la imprimacion? 50%-50%?
La lija a mano o con lijadora?
COn que se le da el pulido final a la pintura?
02/11/2005 2:14 pm
uf, uf
si nunca has pintado con pistola, practica primero con otra cosa.
Hay infinidad de factores para arruinar un trabajo de pintura.
Pontencia del compresor, calidad de la pistola, destreza.
Eso es lo fundamental.
Tipo de pintura, calidad de la misma, condiciones donde lo vas a pintar, etc...
Eso es el resto.
Si no estas muy seguro, pidele a un chapista que te lo pinte, te costara un dinero, pero estara bien invertido, ya que tu puedes gastar dinero y esfuerzo para que al final el resultado no sea satisfactorio.
02/11/2005 5:30 pm
Hombre, ya me inmagino que el chapista lo dejará mejor que yo pero también me costará un riñón pintar el landy. Tengo que rectificar el motor y repasar caja de cambios, diferenciales, suspensión, dirección, en fin... una pasta.
Por eso he pensado hacerlo yo mismo. Bien seguro que no voy a pintar el land rover de buenas a primeras. Tengo un par de coches para chatarra y pensaba practicar con ellos primero. Por eso o pregunto un poco el tipo de pistola, la mezcla de la pintura, etc.
Tampoco sabía de mecanica pero un dia decidí empezar a desmontar una pieza por aqui, arreglar algo por allà y hoy dia me monto y desmonto un motor sin miedo ninguno. Supongo que así lo hacemos todos los que no somos profesionales, probando y preguntando mucho 😀
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