ponte un post en presentaciones, alguna fotillo de tu landy que eso aqui gusta mucho, danos alguna experiencia tuya y compartiremos las nuestras contigo, porque si no es como hablar con un desconocido, que le das la hora y adios, cruzas un eh! ah!, sin embargo cuando ya conoces, pues se te suelta la lengua, digo las letras, o mas bien los dedos para escribir y cuando te des cuenta estas mas enganchado al foro mas que al feisbuk. Un saludo compañero.

Muy buenas.
Podría ser algo tan sencillo como que el aceite esté demasiado sucio.
Cambia aceite y filtro, y nos cuentas.
Saludos.

Suponiendo que no sea el sensor de presion (que a veces se rompen )... pero es raro :

lo que tienes es :    Casquillos biela y bancada desgastados.

Los de biela , los puedes cambiar con mucho arte sin desmontar casi nada . quitando el carter.
Los de bancada es casi imposible de cambiar sin desmontar el motor entero . (aunque con muchisisisisisisisisma astucia es posible sin desmontar ).

A mi me pasaba justo al reves, cuando le daba se me iba la presion a 0 y el piloto no se encendia, resulto ser que me fallaba por que el cable que iba al sensor estaba "casi cortado", comprueba las conexiones.

Te recomiendo el cambio de filtro y de aceite, yo le pongo un 15W40 pero mi motor esta "nuevo", podrias ponerle un 20w40 o 20w50 para que sea mas espeso.

Podria ser el sensor, pero como dice don_javier, es raro.

Si despues de todo esto sigue pasando lo mismo, ya solo te quedan dos cosas, casquillos de biela y bancada (que seria la explicacion logica para el primer sintoma que describes) o mas raro la bomba del acite, pero posible.

Yo he cambiado los casquillos del cigueñal a un motor de land rover de tres apoyos con el cigueñal puesto. Lo que pasa es que yo tenía todo el cambio quitado. Y aunque pude ir cambiando los casquillos bien... el último se me resistía(Lado ventilador). Tuve que tirar un poco del cigüeñal para abajo y descolgarlo un milímetro para poder cambiarlo.

El motor del que se habla aquí debe de ser un 5 apoyos. No sé como irá por dentro pero por mi experiencia sé que para cambiar el casquillo de bancada del lado del cambio a un motor 3 apoyos tienes que tener la caja de cambios, embrague, volante de inercia y campana del embrague desmontados. De lo contracio no se puede desmontar ese casquillo.

Al de 5 apoyos creo que podra verse en la misma circunstancias. Pero bueno... Que quitar la caja de cambios no es tan dificil como parece. Y los casquillos de cigüeñal y bielas los venden muy baratos los ingleses.

Que raro que una alerta de presión de aceite tenga un a luz verde no?. Yo todas las que he visto siempre en todos los coches es roja.

Por una parte si alto de vueltas... a tres kilos de presión... se te enciende algunas veces... el monocontacto de presión de aceite está para cambiarlo. Pero si en caliente la presión te baja a un kilo en ralenti... tienes un problema real en el motor.

Si tienes tiempo y lugar para trabajar con el motor.. nosotros te podemos ir orientando para que lo repares desde casa. Tu mismo.

Saludos desde el Sur.

Que raro que una alerta de presión de aceite tenga un a luz verde no?. Yo todas las que he visto siempre en todos los coches es roja.

siempre me he hecho esa misma pregunta. Como puede ser que la alerta mas importante del vehiculo , sea verde .

Cosas de santana.

Hola de nuevo gracias por las respuestas,,,la verdad es que me compre el santana por capricho,,,esta bastante bien cuidado de chapa y pintura,,,tenia la intencion de darle un repaso general sin prisa en el verano sin pasar frio en la calle,,,la verdad es que como funciona y lo ando poco y no tengo tiempo para reparaciones de momento,,,le cambiare el aceite y filtro hasta que rompa,,,
lo del aceite grueso lo he leido...el mio al tener turbo igual no interesa que sea demasiado grueso...o no tiene nada que ver???
lo del filtro tengo dudas porque he leido que hay filtros que en relati te bajan la presion a 1???
mi santana tiene caja 5v(lt85???),el motor me parece segun leo es de 5 apoyos es rojo con xxx,me parece segun document. es 2300 cm3,a no ser que me lo an cambiado,el filtro esta completamente cubierto de aceite negro negro como si no se lo hubieran cambiado en mucho tiempo.
si ese filtro esta realmente obstruido y no pasa bien el aceite atraves de el el motor se griparia????
que filtro tendria que llevar este motor quisiera una referencia.YA PONDRE FOTO DE LA MAQUINA UN SALUDO

si ese filtro esta realmente obstruido y no pasa bien el aceite atraves de el el motor se griparia????

No .Todos los filtros llevan un bypass. Si esta totalmente atascado , simplemente deja de filtrar . Pero el aceite pasa. Ademas, un coche no se gripa por falta de presion. Simplemente rompes los casquillos de biela.