Os voy a contar una cosa ahora que no nos lee nadie. ...

He llevado mi coche a un mecánico para que le de un repaso al motor y le haga una puesta a punto por un problema que he generado al cambiar la dirección por una semiasistida ( ya os contaré en otro post) y....

Me han limpiado el circuito de gasoil, deposito, aforador, decantador y filtro de la bomba.

Mi coche siempre había arrancado  a la segunda, después de esa aguantar los calentadores unos 15 seg y darle a la lleve otros 10 seg. Cada vez.

El otro día... calentadores 10 seg y a la primera a la tercera vuelta de motor de arranque..... rummmmmm!!!

No se.. yo no era muy creyente, pero se ve que lo de la limpieza funciona!!!

Nos leemos!!!

Epi

Si claro.......de vez en cuando cada 30 - 40 años no les viene mal..... 😉

Un saludo.

Saludos.

Ya solo te falta un poco de limpiainyectores para dejarlo mejor aun.

No le vendra mal no.....
Si es que lo que no se es como siguen funcionando estos bichos......luego dicen que son malos !!

Un saludo.

Yo tengo el mismo problema, en verano perfectamente pero en invierno...soy de un pueblo de León pegado a Asturias y hace un frío que pela y estos días que ha nevado ya le cuesta mucho girar el motor y tengo que calentarlo muchas veces y acaba arrancando, me han comentado que para el invierno le eche siempre algo de gasolina, eso funciona?? O no tiene nada que ver??

Como le he comentado al compañero un motor con falta de compresion con la llegada del frio le costara arrancar, un motor de arranque que no se encuentre en buenas condiciones y no consiga alcanzar las revoluciones necesarias tambien influira en el arranque y en invierno mas.
Incluso un aceite inadecuado a la zona donde vivimos puede influir.
Si nuestro Series tiene una o varias causas en invierno nos costara arrancar y el resto del año lo hara sin problemas o no tan evidentes.
Yo mas que un motivo pienso que es un conjunto de ellos..... 😉

Comprueba  bateria.
Calentadores.
Comprueba compresion, en un taller lo haran rapido y no es caro.
Utilizar un aceite correcto.

Un saludo.

Y sobre lo de la gasolina es como cuando se le añadia serrin a las cajas de cambio, se hacia/hace para ocultar el problema, pero no lo va a solucionar.
Averigua la causa y se le da una solucion....

Un saludo.

Madre mia. Eso que es grasa?

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Cuando lo saqué olía a fritanga mezclado con disolvente, no me explico cómo podía funcionar el pobre, creo que desde que salió de la fábrica hace 53 años no se a limpiado nunca, a ver si saco un rato para desmontar porque tengo curiosidad de ver lo que sale de ahí....!!!!

Vamos por partes.....una cosa es que con el frio el motor mueve pero no arranca y otra que con el frio le cueste mover,la primera puede ser muchas cosas,aire en el circuito,motores bajos de compresión,suciedad a punta pala.......pero la segunda es sencilla.....con el frio le cuesta mucho girar al motor......dos cosas...solo dos....la batería esta pidiendo auxilio....o. Lo que queda en el motor de arranque ya no es grasa.....la pasta que queda en los casquillos que ya no es grasa,se vuelve chicle con el frio y le cuesta girar.....que ademas los propios casquillos estaran es un estado pésimo con desgaste oblicuo y en verano gira bien,la pasta se ablanda y va funcionando pero con el frio eso se agarra como si no hubiera mañana

Volviendo al primer punto,para no volverse loco buscando posibles tomas de aire,lo mejor es soltar el tubo que viene del aforador,antes del decantador y enchufar la pistola de aire a presión,tampoco hay que meter 8bar,pero a nada de presión que se meta,empezara a salir gasoil a chorro por lo que era una toma de aire inapreciable al ojo

Un saludo

Chemina, sabes mas que las ratas colorás. ;D ;D ;D

Epi, la limpieza obra milagros!!!!
Sobre todo en un trasto de 40 años que vete a saber que vida ha tenido...

Cuando el motor arranca con mucho esfuerzo, se mantiene bien y después de un rato parado le vuelve a costar trabajo arrancar, o dice que no arranca
(con buena puesta en marcha y batería cargada...), busca la causa en el circuito de alimentación.
Aunque sea laborioso, revisa todas las tuberías de gasoil y los empalmes.

En las acometidas de los tubos a la bomba de baja y al / los filtros hay conexiones con balonas y tubos metálicos. La vibración del motor diesel te suelta hasta los empastes.... y puede aflojar alguna conexión lo suficientemente poco como para que rezume y pierda presión.... justo la que la bomba ha de reestablecer trabajando mas rato de la cuenta...

Eso lo descubrí con un Perkins: y era la tubería de entrada al filtro, que tenía una mínima raja por la que perdía gasoil gota a gota a motor arrancado.

Revisa bien todo el circuito y limpialo a fondo, a ver que pasa. 🙂

Chemina, sabes mas que las ratas colorás. ;D ;D ;D

+1 a eso.

Epi, la limpieza obra milagros!!!!
Sobre todo en un trasto de 40 años que vete a saber que vida ha tenido...

Otro +1 .

El mio giraba, giraba y giraba y arrancaba por Güe...os . Una limpieza y... listo !!

Nota: Que ganas tengo de ir a recogerlooo!!!

Ya sabes Santana88 primero Limpia todo. Aforador, decantador y filtro de la bomba ( cuidado con eso, lee mucho antes de hacerlo).

Después si sigue igual... método Chemina... creeme, sabe muy bien de lo que habla!! Si no tienes compresor.. una bomba de bicicleta te servirá.  😉

Nos leemos,

Epi

;D gracias a los dos......me limito a ir viviendo y aprendiendo  ;D

Buenas. Pues le e cambiado todos sus manguitos habidos y por haber .todos nuevos. Y sigue IGUAL

Me an comentado algo de una resistencia. Puede ser??

Mirale la masa de arranque motor. Es un cable gordo negro con terminales. El mio en verano le costaba y cuando estaba fozando por abajo vi que lo tenia roto el terminal. Lo conecte y arranco bien todo el verano. Ahora por el frio le cuesta mas.

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Cambia el motor de arranque por uno de defender o similar y me cuentas como arranca el coche, ni nieve ni hielo ni leches, yo vivo a 1.800 metros de altura y te garantizo que el mío arranca en cuanto me ve acercarme, aunque tenga dos palmos de nieve encima. No hay diesel donde vivo que arranque mejor que mi Land Rover y me juego una caja de botellines con quien quiera.

Son dos cosas que hice desde el principio, como siempre he tenido coches de gasolina y sigo teniéndolos, me jodía la pereza al arrancar del 88 y la solución es la que te doy, alternador de 92 amperios(batería siempre a tope de carga) y motor de arranque de defender. Y en cuanto vea el llavero arranca, con fuerza y ganas, y no como si estuviera asmático.

Un saludo.

Jorge