Saludos.

No te impacientes. Enseguida arrancara a la primera.  😉

hola, respecto a los calentadores, comentarte que yo he puesto los de 12 V que eliminan la rsistencia y van en paralelo (creo), y el cambio tambien se nota en el arranque.

hola, respecto a los calentadores, comentarte que yo he puesto los de 12 V que eliminan la rsistencia y van en paralelo (creo), y el cambio tambien se nota en el arranque.
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Eso me interesa amigo. Me puede enviar fotos y la referencia de los colentadores y como van conectados. Un saludo

Como se pone los calentadores de 12 v?

Que debo hacer?

Los puedes pedir en LRsantan4x4  ademas de en otros sitios supongo.....ademas vienen con instrucciones, pero habla con el primero.

Saludos

Hola compañero
Yo compré el  juego en Paddock, creo recordar que estaban en torno a 50€
No tiene nigún misterio siguiendo las instrucciones que trae.
es sustiruit todos los calentadores y los cables, de manera que en vez de estar seriados con la resistencia, se conectan en paralelo.
Lo más complicado, apretar alguna tuerca a la salida del rele.

Cambia el motor de arranque por uno de defender o similar y me cuentas como arranca el coche, ni nieve ni hielo ni leches, yo vivo a 1.800 metros de altura y te garantizo que el mío arranca en cuanto me ve acercarme, aunque tenga dos palmos de nieve encima. No hay diesel donde vivo que arranque mejor que mi Land Rover y me juego una caja de botellines con quien quiera.

Son dos cosas que hice desde el principio, como siempre he tenido coches de gasolina y sigo teniéndolos, me jodía la pereza al arrancar del 88 y la solución es la que te doy, alternador de 92 amperios(batería siempre a tope de carga) y motor de arranque de defender. Y en cuanto vea el llavero arranca, con fuerza y ganas, y no como si estuviera asmático.

Disculpar que me he rayado citando el mensaje... ::)

Recupero este hilo....
Alguien sabe de que alternador habla el compañero ? Uno de 92A para el Series ? Voy a cambiar el mio porque no carga y me interesa el tema.
Ya se que los de Ford de los años 90 ( fiesta, orion.....) valen, pero la ganancia no es mucha la verdad( 55-60A) y si averiguo de donde sale el de 92A prefiero ese.
A ver si tengo suerte y alguien lo sabe.....aparte de Viejogeorge !! ;D

Me suena que alguien comento que los del Classic V8 servian, pero no estoy seguro la verdad....y estos creo que rondan los 100A.....no lo se.....a ver si alguien me da algo de luz  😉

Tengo pensado montar un cabrestante en breve y creo que no le vendra nada mal un buen alternador , ya que el de serie es muy flojo (33A) y lo iba a volver loco, de todas formas como os digo el mio no funciona y ya puestos.....

Un saludo.

Mejor abro un post nuevo y sera mas facil localizarlo en un futuro....si conseguimos aclarar el tema. 😉

Enlace....

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=94342.msg879694#msg879694

Un saludo.