mira lo que pone: "Land Rover 88 BIEN".... y en la campana pone lo mismo, el anterior dueño la debió cambiar...

la puedes sacar entera Caja/reductora o puedes quitar la reductora primero y luego la caja cambios, asi te sera mas facil de manejar. Si tienes el manual de taller veras perfectamente como se separa la recductora del cambio

a ver, llevo toda la tarde intentando sacar la cajita de los hue... tengo todos los tornillos quitados y he intentado quitar primero la reductora pero no la consigo sacar más de 3cms. más o menos, hay que quitar algo que no sepa? por ejemplo el tambor del freno de la transmisión o algo parecido? el cardan trasero hay que desmontarle entero? es que hay 2 tornillos que no consigo quitarlos, de la parte trasera.
y por último, cómo la saco del coche, con lo que pesa?? he pensado hacer lo que hizo Cristian con la viga y unas cinchas y un gato hidráulico con ruedas para poder echarla para atrás. el problema es que por abajo no puedo sacarla porque tengo el famoso travesaño del chasis que está en todo el medio.. y por arriba cómo la puedo sacar?? por cierto, cuánto puede pesar más o menos toda la caja??
muchas gracias.

te pongo una foto para que veas. Interiormente si quitas la tapa negra de la recductoras ahi van 2 o 3 tuercas que deberas de quitar. Antes deberas sacar el eje  y el conjunto de piñones intermedios que hay en la reductora para poer acceder a algunos. Ademas de esto debes soltar el cardan delantero el trasero y el accionamiento el freno mano. Despues de todo esto suelta los dos silenblocks y sujeta la caja cambios con un gato o taco ya que al sacar la reductora tendera a caerse hacia abajo. Sobre el peso del conjunto............... rondara los 60 kilos por ahi. Yo las veces que lo he hecho solo he quitado redcutora por un lado y cambio por otro y solo. Creo que lo abras entendido,

La unica manera de trabajar BIEN BIEN es quitando la base de los asientos como hice yo  en la fotoy asi trabajas de cine, pero tambien puedes trabajar normal quitando las chapas del piso.

yo también he quitado la base de los asientos para poder trabajar a gusto. bueno, me lo has dejado bastante claro, muchas gracias, a ver mañana qué tal se me da la práctica. un saludo.

Oleee Oleee! muy bien rusbel,eres un campeón!!!q  bien te va a ir morantes, con gente asi uno se siente mucho mejor en esos momentillos de Neeerviooss!!!! animo,amigo q es tuyo!!!ya casi está...espero se alarge mi cambio q anda dando algun problemilla por si las ...andare atento.
Muy buenos esos manuales morante!!!no los habia descargado antes,y estan genial,saludos amigos ... 😉 😉 😉

bueno, pues ya he conseguido quitar la transmisión trasera, eso sí, a base de radial...estaban soldados los tornillitos... después la delantera, el tambor del freno de mano, algún tornillo también con la radial.. luego la caja del velocímetro, y por último el eje intermedio, con sus arandelas y piñones, mañana a ver si consigo terminar de sacar todo.. por cierto, estoy haciendo fotos de todo para hacer un brico como Dios manda, porque no hay nada en el apartado Series, poco a poco hay que ir llenándolo. un saludo.

eso Morante, fotos que no todos sabemos mucho de mecánica.

en paddock venden todo lo que me va a hacer falta para la caja de cambios, como retenes juntas, sincronizados, etc?? existe algún kit de reparación que venga todo junto? en paddock he visto el siguiente juego de juntas: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Gearbox/Gearbox_gasket_set.html
pero no sé si es sólo para la caja de cambios o también para la reductora.
P.D.: Rusbel, en Paher (Valladolid) sabes si tendrán estas cosas? serán muy caras? Gracias y saludos.

Morante el juego de juntas que venden el paddock es para caja de cambios y reductora, tambien tiene los retenes de las salidas delantera y trasera de la reductora y todos los retenes del cambio. En PAHER dificil que lo tenga en sotck , ademas para tema de retenes y rodamientos hay empresas que se dedican solo a eso como RODACID en el camino  de la esperanza ( por donde se iba a la estacio de Ariza).Si solo vas a cambiar juntas retees y rodamientos pidelo a paddcok pero si ya hay tema de engranajes o sincros , aunque no venga en la pagina de paddock, benviales fotos que te lo consiguen.

tengo todo ya desmontado, a ver quién lo monta luego...me van a sobrar piezas seguro... he limpiado todas las piezas y no encuentro el por qué de que no entrara la segunda, podría ser que la horquilla se hubiera salido de un lado, y por eso no entraba la segunda y la primera sí? además la primera entraba pero le costaba un poco. los engranajes los veo muy bien. lo de saltarse la marcha atrás lo estoy mirando y he visto que en el eje de abajo, el engranaje de marcha atrás tiene juego sobre el eje, si lo tocas se tambalea un poco, no sé si me explico.. no lo he desmontado todavía, mañana lo haré, pero pueden ser los 2 rodamientos de agujas que lleva debajo el engranaje, que estén chungos??
de todas formas como quiero dejarlo como nuevo si puede ser, y en vista de lo que cuestan los retenes y los rodamientos creo que voy a optar por cambiarlos todos, qué más debería cambiar para dejarla nueva?
y ya que estoy con todo desmontado, merece la pena cambiar piezas del embrague, como el disco, el bombín auxiliar, etc..?
Perdonad tanta duda pero es que soy novato en ésto. a ver si mañana os pongo unas fotos de todas las piezas ya limpias.
P.D.: Gracias Rusbel, en cuanto pueda me paso por rodacid a preguntar. tendrán allí de todo para la caja de cambios, o sólo son rodamientos??
Muchas gracias a todos!!

Morante: el engranaje  de MA tiene un rodamiento de agujas dentro y dices que tiene juego sobre el eje. Pues yo cambiaria dicho engranaje y si el  eje se ve gastado  pues tambien.
yo si la quieres dejar bien cambiaria todos los retenes, todos rodamientos los dos sincronizados de bronce de 1º/2º el sincronizado de 3º/4º si esta bien no haria falta. Luego miraria la holgura del casquillo espaciador de bronce ( en el manual de taller te pone como mirar las holguras). Sobre el embrague..................... si se le ve algo gastadillo ponle nuevo que en paddock vale dos duros al igual que el bombin.

Sobre rodacid alli solo tendran retenes y rodamientos y no te asustes con los precios de los rodamientos pero esque casi todos los rodamientos de la caja son en pulgadas y son mas caros.

Si quieres piezas de engranajes y demas cuanquier casa de recambio (Paher,Palacios) que trabaje con ESTANFI te lo puede pedir, pero agarrate a los precios. Yo lo mejor seria pedirlo a inglaterra.Tambien nuestro compañero JJLE tiene repuesto de series y te sabraguiar muy bien.

Te pongo un despiece haber si se ve bien.

muchas gracias, entonces lo pediré todo a paddock, el problema es que veo poco surtido en el apartado de retenes y rodamientos, y engranajes no hay sino me equivoco no?

Sobre los retenes y rodamientos en paddock tienes todos los de la caja cambios menos los de la reductora. Sobre engranajes coge la numeracionn de tu caja y ellos si les mandas fotos te le consiguen. de todas aqui www.lrparts.net y en www.johncraddockltd.co.uk y si te es mucha dificutad pregunta a JJLE o vete a Palacios con el despiece fotocopiado les pides precio (tiene que llamar a estanfi antes) y sobre una semana como mucho la tienes aqui, eso si los precios de estanfi+palacios pues suben bastante respecto a pedirlo a inglaterra