bueno y el tema de siempre, que pasa con la ITV??

Yo me tiré tres años pasando la ITV con un motor 200 y ni se enteraron. Luego monté el gasolina y ahí sí que legalicé. Todo depende de la estación de ITV.

Luego está otra cosa que se suele pasar por alto. El seguro. Si no legalizas no puedes dar aviso al seguro del cambio de motor. Ante un siniestro de cierta importancia, te puedes encontrar que el seguro se desentienda de ti porque el coche que tienes no es el que está asegurado, a causa del cambio de motor. Las consecuencias pueden ser desastrosas, porque puedes encontrarte en la situación de tener que hacer frente a un pago cuantioso... y tu seguro no pagará. Digamos, si das marcha atrás para aparcar y le rompes un intermiente al de detrás, no pasará nada; pero como atropelles a alguien, mejor hazte la estética y huye a un país lejano.

Lo mejor: proyecto, legalización, y tener al seguro informado. Las otras posibilidades, siendo factibles, tienen sus riesgos.

Saludos.

Yo me tiré tres años pasando la ITV con un motor 200 y ni se enteraron. Luego monté el gasolina y ahí sí que legalicé. Todo depende de la estación de ITV.

Luego está otra cosa que se suele pasar por alto. El seguro. Si no legalizas no puedes dar aviso al seguro del cambio de motor. Ante un siniestro de cierta importancia, te puedes encontrar que el seguro se desentienda de ti porque el coche que tienes no es el que está asegurado, a causa del cambio de motor. Las consecuencias pueden ser desastrosas, porque puedes encontrarte en la situación de tener que hacer frente a un pago cuantioso... y tu seguro no pagará. Digamos, si das marcha atrás para aparcar y le rompes un intermiente al de detrás, no pasará nada; pero como atropelles a alguien, mejor hazte la estética y huye a un país lejano.

Lo mejor: proyecto, legalización, y tener al seguro informado. Las otras posibilidades, siendo factibles, tienen sus riesgos.

Saludos.

+1

A mi en mi santana 88 se me ocurrio la brillante idea de cambiarle el motor de 2.2 por el 2.2 turbo, porque por aquellos entonces pensaba que ponia un 2.5 turbo.... despues me di cuenta de lo que habia hecho.., ademas un mecanico me dijo el otro dia que a los santanas que tienen la bomba antigua, se les acopla el turbo y se le abre el paso a la bomba y van como un "tiro".

En mi caso, ademas del motor, tambien me traje la lt85, la D/A, los ejes y las ruedas de 7,5 del mismo donante, un 109 super creo. El coche en 5ª en llano por encima de 90km/h es cuando va alegre, hasta... 120 lo he puesto alguna vez, pero para q no se duerma tienes q ir entre 100 y 110, a las cuestas arriba, por ejemplo subiendo Benalmadena desde Malaga, entrando a saco se la carga a desgana en 5ª a 85 +-, o bajas a 4ª y.. entre 80 y 90.

Yo seguiria el consejo que te han dado, ya q te lias, el motor TD200, con su caja de cambios, porque la LT85 no vale (aunq algun mamoncete decia q si), y frenos de disco por favor, de hecho, yo estoy dandole vueltas a volver a hacer otro cambio,lo que pasa esq en el desguace tengo por un lado un TD200y por otro la caja de cambios de un TD300, y aun no se si motor y caja engranaran.

Por cierto, leyendo lo que dije ayer, parece que el santana turbo es un tiro, y nada mas lejos de la realidad, en altas empuja algo, pero no tiene bajos ni practicamente medios, todas las mañanas tengo que subir la cuesta de mi casa con la reductora, de igualmodo que penas que pones una rueda en la arena te la pide ya que la primera se le hace larga para salir de parado en la arena. Por eso este recomendaba que le metieras cualquier otra cosa.

Un saludo

Por cierto, leyendo lo que dije ayer, parece que el santana turbo es un tiro, y nada mas lejos de la realidad, en altas empuja algo, pero no tiene bajos ni practicamente medios, todas las mañanas tengo que subir la cuesta de mi casa con la reductora, de igualmodo que penas que pones una rueda en la arena te la pide ya que la primera se le hace larga para salir de parado en la arena. Por eso este recomendaba que le metieras cualquier otra cosa.

Un saludo

++++1, yo monte el motor turbo a mi santana y en carretera un 0 muy muy grande, incluso en autovía con toda la inercia 110 con over, pero en subida puede vajar asta tercera a 60... en caminos con reductora va de fabula, no se queda nada corto de motor.

es que aunque metas un motor 200tdi sigue siendo un SANTANA.
yo con mi 109 con su motor original en llano muy bien pero llegabas a cualquier cuesta 3 y a 50, y como vivía en avila y me dedicaba al tema de la leña me lo ofrecio montar todox4, y lo monte, y al principio era el 200tdi sin over, grupos cortos y sin liberadores. y subia los puertos de montaña cargado con 900kg de leña a 80 y ahora que vivo en Madrid y le hize unas mejoras porque llevaba muchas vueltas la caja, para solucionarlo over, grupos largos y liberadores y llevo en carretera una media de 80-90 km/H y subo las cuestas a la misma velocidad y sin reducir a 3.
PD-esa media de 80-90 la llevo porque no me gusta darle al coche mas, pero le e puesto a 100 para adelantar

Y como hiciste para acoplar el td200 a la caja de cambios rover?

es que aunque metas un motor 200tdi sigue siendo un SANTANA.
yo con mi 109 con su motor original en llano muy bien pero llegabas a cualquier cuesta 3 y a 50, y como vivía en avila y me dedicaba al tema de la leña me lo ofrecio montar todox4, y lo monte, y al principio era el 200tdi sin over, grupos cortos y sin liberadores. y subia los puertos de montaña cargado con 900kg de leña a 80 y ahora que vivo en Madrid y le hize unas mejoras porque llevaba muchas vueltas la caja, para solucionarlo over, grupos largos y liberadores y llevo en carretera una media de 80-90 km/H y subo las cuestas a la misma velocidad y sin reducir a 3.
PD-esa media de 80-90 la llevo porque no me gusta darle al coche mas, pero le e puesto a 100 para adelantar

todo me lo hicieron en TODOx4. hasta la homologacion