El acople te lo puedes hacer no es tan dificil.  Ahora que hay sitios que cortan planchas de acero con plasma (y les das tu las cotas/planos en Corel/Autocad ) , te sale el acople por menos de 100 euros. Como siempre que se hacen estos inventos , tienes que conservar el volante de inercia del landrover ,y asi no hay que cambiar embrague ni nada. Cualquier tornero te hace el acople por no mucho dinero.

Pero

yo diria que no merece la pena . Demasiada complicacion para 10 caballos mas , y despues vas a sufrir lo nunca visto en la ITV. La ley es muy clara al respecto: Cualquier mejora en el motor  o cambio del mismo requerira una mejora proporcional en el sistema de frenos y suspensiones.  *por supuesto , todo homologado*.

El acople te lo puedes hacer no es tan dificil.  Ahora que hay sitios que cortan planchas de acero con plasma (y les das tu las cotas/planos en Corel/Autocad ) , te sale el acople por menos de 100 euros. Como siempre que se hacen estos inventos , tienes que conservar el volante de inercia del landrover ,y asi no hay que cambiar embrague ni nada. Cualquier tornero te hace el acople por no mucho dinero.

Pero

yo diria que no merece la pena . Demasiada complicacion para 10 caballos mas , y despues vas a sufrir lo nunca visto en la ITV. La ley es muy clara al respecto: Cualquier mejora en el motor  o cambio del mismo requerira una mejora proporcional en el sistema de frenos y suspensiones.  *por supuesto , todo homologado*.

Hola donjavier, el motor de mi 109 saca los 55 caballlos que todos sabemos, el motor que tengo para meterle, es el de un 505 turbodiesel con intercooler que rinde unos 100-110 caballos, creo que la potencia se tiene que notar bastante, otra cosa es como bien tu dices, la famosa ITV, pero cuento con que mi land rover no tiene contraseña de homologaci´´on y creo que es un punto a favor ¿no?

Hola Perales:
La carencia de la contraseña de homologación te favorece porque puedes cambiar la configuración de la carrocería, pero supongo que en la tarjeta de características técnicas pondrá la marca y modelo del motor, la potencia y cilindrada, así como el número y dimensiones de los neumáticos, los pesos y medidas, etc.
Quiero decir que lo normal es que en la ITV miren qué motor llevas, y lógicamente se darán cuenta de que no es como el de origen. Tendrás que homologarlo.
Saludos y suerte.
Javier

pues si miras en www.boon.cc (donde las homologaciones) veras todos los marrones que tiene la gente para homologar motores raros.

Te recomendaria que hablases con ellos ,porque lo mas normal es que -de primeras- no te lo homologuen . Cualquier cambio de motor que conlleve mas de 10% (o es 15?) de potencia require proyecto firmado por ingeniero 🙂 y por descontado mejora de frenos y suspensiones.

Yo por lo que he visto en las ITV , un landrover series con un motor de un 200tdi ,300td ,etc... puede "colar". Pero  en cuanto vean el motor de un peugeot (y los de la ITV se pasan la vida mirando motores) te van a cascar.

Otra cosa es que pilles a un ingeniero superior ,que te firme el proyecto -cosa que seria muy rara ,porque si un dia te pegas un hostion con el coche ,le buscarias la ruina- . (lo mismo que si te haces tu una casa y le pides a un arquitecto que te firme el proyecto).

Gracias a todos, la verdad es que ganar potencia si ganamos, por lo menos 50 caballos, pero hay que pensar en el después, LA ITV, y la verdad es que para que pase desapercibido en la itv hay que hacer los ajustes pero que muy bien y sobre todo si tengo que cortar algún soporte del motor para después soldar, y yo la verdad no es que me de miedo en meterle este motor, pero lo que sí pienso que va a dar bastante el cante al pasar la revisión, aunque también tengo que decir que la última vez que la pasé, hace unos 6 meses, el capó ni lo tuve que levantar, solo me miraron luces, frenos, y neumáticos, eso sí se metieron por debajo para mirarle todos los bajos y ahí digo yo que se tiene que notar los cortes y las soldaduras del nuevo soporte y esto creo que no se puede ocultar de ninguna manera, estoy indeciso es si liarme o no liarme con él.....

yo en mi caso lo he homologado todo...400€ la hologacion de canbio de motor, caja de canbios de 5 vel., frenos de disco, direccion hidraulica, barra antivuelco, eje trasero reforzado de cazorla, snorkel, aletines, separadores de rueda, llantas desplazadas y neumaticos 235x85x16, y alguna cosilla mas que seguro me dejo, no merece la pena jugartela, por ese inporte..y si algun dia decides venderlo ,lo haces sin problemas, eso es decision tuya..mi consejo es que homologues todo lo que puedas de una sola vez...salu22