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Iniciador del debate 05/03/2010 4:13 pm
Pues eso, que después de varios meses con la la asistida puesta, me ha empezado a tirar el liquido por donde el clausor 😮
Creo que el problema esta en las juntas de goma azules, que han ido perdiendo, se ha llenado todo lo de la barra de la dirección, hasta acabar rebosando por el clausor. >:(
Desde que monte la asistida, mientras giras el volante hay algunos puntos en los que se escucha un "tssssss" por la zona de la caña de la dirección, que supongo estará relacionado todo....
A alguien le a pasado algo parecido ?
Se pueden cambiar las gomas esas o hay que sustituir todo el conjunto ?
Un saludo.
05/03/2010 4:59 pm
Por el contacto ?? 😮
¿ que respiraderos tiene todo ese sistema? suena a sobrepresion ¿ no?
05/03/2010 6:57 pm
Vamos a ver. . . 🙂
¿Donde llevas tu el clausor ?
¿ La modificacions te la han pasado en la ITV ?
En el mundo LR he visto aplicaciones y variaciones de todo pero esto nunca. . . ::)
Alfons
Iniciador del debate 05/03/2010 7:33 pm
Por el contacto ?? 😮
¿ que respiraderos tiene todo ese sistema? suena a sobrepresion ¿ no?
En principio es un circuito hermético, el liquido que sobra vuelve al deposito naranja.
Vamos a ver. . . 🙂
¿Donde llevas tu el clausor ?
¿ La modificacions te la han pasado en la ITV ?
En el mundo LR he visto aplicaciones y variaciones de todo pero esto nunca. . . ::)
Alfons
Quizás no me he explicado bien. El clausor esta en su sitio, pero tengo alguna fuga en el sistema de la asistida, que hacer salir el liquido ATF por la union entre el clausor y la barra de la dirección.
05/03/2010 8:14 pm
No termino de entenderlo, como llega el liquido a la barra?
Yo los de los respiraderos lo digo, por que cualquier aceite que trabaje en caleinte genera presion de gases, y si no sale, empuja el aceite por los sitios mas insospechados...
De todas formas , se supone que en la asistida de land rover, el aceite va a una bomba y esta a un pulmon ¿ no ? ¿ donde se toca con la barra de direccion ?
05/03/2010 10:15 pm
Nika, mediante unas tuberías y unos manguitos el líquido pasa por el cilindro hidráulico, por la bomba y también por la caña de la dirección. Es un circuito, luego va el depósito.
Jgt, a mí también me resuda un poco por el clausor, pero es muy poco. Date cuenta que debajo del clausor hay un agujero en la caña que es por donde, al sacar las llaves, salta un pestillo que entra en ese agujero para trabar la dirección, por ahí es por donde resuda el ATF. Aunque el circuito debe ser hermético, por lo que tendremos mal alguna tórica o algún retén en la caña de la dirección....
Iniciador del debate 05/03/2010 11:09 pm
Nika, mediante unas tuberías y unos manguitos el líquido pasa por el cilindro hidráulico, por la bomba y también por la caña de la dirección. Es un circuito, luego va el depósito.
Jgt, a mí también me resuda un poco por el clausor, pero es muy poco. Date cuenta que debajo del clausor hay un agujero en la caña que es por donde, al sacar las llaves, salta un pestillo que entra en ese agujero para trabar la dirección, por ahí es por donde resuda el ATF. Aunque el circuito debe ser hermético, por lo que tendremos mal alguna tórica o algún retén en la caña de la dirección....
Veo que no soy el único, ya empezaba a pensar que era alguna chapuza mía al montarlo..... 8)
Pues yo por lo que vi al desmontarlo la única junta que evita el paso del liquido hacia el clausor son las gomas azules de la foto que he puesto, y no son ni toricas, ni retenes, ni nada, quizas sea algo especial de hidraulica.... no lo se.
Como también me pierde algo por la botella, estaba pensando en meterle otro aceite mas viscoso... se podrá joder la bomba ?
05/03/2010 11:24 pm
Hola.
Hay dos retenes entre la pieza esa que tienes desmontada, con las juntas azules. Uno con la barra de dirección y el otro con la caja de dirección. Tienes que quitar la columna y sacar el eje, entonces le verás.
Si encuentro alguna foto de cuando se lo cambié a la mía te la pongo.
Un saludo.
Iniciador del debate 05/03/2010 11:32 pm
Hola.
Hay dos retenes entre la pieza esa que tienes desmontada, con las juntas azules. Uno con la barra de dirección y el otro con la caja de dirección. Tienes que quitar la columna y sacar el eje, entonces le verás.
Si encuentro alguna foto de cuando se lo cambié a la mía te la pongo.Un saludo.
Pues si me puedes poner la foto te lo agradecería, porque el reten con la caja de dirección si que lo recuerdo, pero por la parte superior no.