Bueno, pues os doy un par de pistas, a ver si afinamos más lo del precio, que el martes he quedado con el dueño.

La documentación existe, pero no está a nombre del actual propietario, sino del anterior dueño, con lo que no hay forma de localizarlo. Así que a efectos prácticos, es como si no tuviera documentación.

La última ITV (me he fijado bien) la pasó en el 2002, así que hace bastante más tiempo del que yo me pensaba que no camina, o que no lo hace de forma "legal".

La puerta del acompañante está bastante mal por dentro, con bastantes podridos. El velocímetro está estropeado, y los faros, vistos de cerca, están picados por dentro, con todo el cromado de la parábola levantado; totalmente impensable pasar una ITV con eso.

El coche originariamente era azul, pero se pintó, y ahora, sobretodo por dentro, la pintura salta y se ve el azul.

Y eso sólo es lo que se ve a simple vista, aún no me he podido subir dentro ni abrir el capó, a ver qué pinta tiene el motor...

¿Cuánto le ofrezco al sujeto en cuestión?

El valor y el precio de este coche no tienen por qué coincidir. Si a tí te gusta, adelante. Siempre ocurre que cuando te compras algo, sobretodo de ocasión, a la semana, te sale lo mismo, más barato. Pero si en aquel momento te iba bien el precio y lo compraste, es que para tí valía eso. O sea, que si los compañeros de foro creen que puede estar en buen estado, y tú estás convencido de que es el vehículo que andas buscando, adelante.
Es un serie IIA; yo tuve uno igual pero corto, salido de Linares en 1963 o 64, no recuerdo. Lo compré en 1988 a un sujeto que me cobró 500.000 pts. Sí, seguro que era una animalada pagar eso; pero yo quería ESE coche. Ni suzukis, ni Patrol, ni leches; yo quería ese trasto con la rueda en el capó, los relojes en el centro, y su olor a aceite.

Ese bicho es de los últimos IIA "transicionales", mientras que en Inglaterra cortos y largos mantuvieron esa parrilla, aquí se quedó sólo en los largos, mientras que los cortos sacaron la versión "especial" y llevaban 4 faros (aletas y parrilla).

Vi uno de esos con el travesaño trasero podrido, pero el resto perfecto, que fue desguazado en Viladrau hace10 años. Estaba en una casa de colonias. Y me dio lástima, porque estaba perfecto

De estos últimos IIA se hicieron pocos, y no queda casi ninguno.

Para coregir el papeleo no hay problema. 2 testigos, algo que justifique el fallecimiento del dueño, quiénes son los herederos y una declaración ante Notario que así lo pruebe. Se le presenta a tráfico y a correr. Y esto cuando no hay herederos con lo cual en tu caso aún más fácil: Certificado de defunción, algo que justifique quiénes son los herederos, así como en su caso el justificante de pago del Impuesto de Sucesiones (cuando heredaron la casa o la pasta del fallecido), ellos te lo venden y ya está (en la Jefatura Provincial de Tráfico te dirán prácticamente lo mismo pero yo consultaría por lo que pueda ser)

Así arreglamos lo del Panda de una amiga mía que creía estaba a su nombre y resulta que aún estaba matriculado a nombre de un Alemán que vivía en Mallorca, falleció hace la tira de tiempo, la viuda se había vuelto a Alemania y no iba a volver a España, y mucho menos para vender un Seat Marbella del 87.

Espero que este ladrillo te sea útil

Bueno... pues mi gozo en un pozo.

El propietario dice que no lo vende, que lo está restaurando ¿¿¿??? y que ya lleva invertidos sólo en el motor más de 4.000€...

Así que oyendo esas cifras ya ni he querido seguir hablando con él, total, no nos vamos a entender... otra vez será!